Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-10-16, 21:21 [Lanos] Problem z przełączaniem LPG oraz gaśnięcie podczas j
Cześć Wszystkim!
Mam pewien problem z Lanosem nad którym pracuję już dłuższy czas i nadal nie mam rozwiązania. Piszę więc co się dzieje:
SILNIK: 1.5 16v + instalacja LPG 2 generacji
Co się dzieje:
1. Silnik nie przełącza się na LPG po przygazowaniu ponad ustalone obroty (u mnie było 2500 obr/min).
2. Gaśnie podczas jazdy, tak samo na niskich jak i na wysokich obrotach - dzieje się to jednak tylko czasami.
3. Po zgaśnięciu i odczekaniu kilku minut zazwyczaj zapala bezproblemowo.
4. Zdarza się że nie chce w ogóle zapalić i gaśnie nawet na obrotach jałowych.
5. Dzieje się to i na gazie i na benzynie.
6. Podczas gaśnięcia wygląda to tak , że ja daję gazu a on spada z obrotów, czasem wcześniej szarpiąc.
Piszę to w dziale LPG bo zauważyłem pewną zależność. Mianowicie zdarzyło się, samo, nie wiadomo czemu, że zaczął nagle się znowu przełączać prawidłowo. Wtedy śmigał pięknie, nie szarpał, nie gasł - po prostu nic. Jednak odechciało mu się potem znowu współpracy Podejrzewam, że jest to coś elektrycznego/elektronicznego związanego z instalacją LPG.
Kody silnika: czujnik położenia wału - ale to normalne. Mimo wszystko wymieniłem na nowy.
Nowe są świece i przewody. Sprawdzone są też: czujnik temperatury i cewka - wszystko OK. Immobilizer sprawdzony na zasadzie, że dzieje się to samo przy obu zestawach kluczyków.
Czy ma ktoś jakiś pomysł co to może być? Co sprawdzić?
Jeśli się jeszcze nie bawiłeś w lutowanie wiązki elektrycznej silnika i wtrysków to tam się właśnie udaj na forum znajdziesz manual. poruszaj wiązką podczas pracy silnika i zobacz co się dzieje jak zacznie świrować i zmieniać obroty lub nagle zacznie prawidłowo działać to znaczy że trza zakasać rękawy i lutować. ja niedawno instalowałem sekwencję i pytałem gazownika co będzie jak zaczną kable silnik i wtrysków świrować to powiedział że jak komputer wychwyci że jest problem z iskrą to automatycznie przełączy na PB. nie wiem jak jest w 2 generacji ale na wszelki wypadek przyjrzyj się elektryce, natomiast jak mi w golfie nie chciał się przełączyć to wina była przekaźnika wymiana za parę złoty ale za to jaka satysfakcja.
Jeśli się jeszcze nie bawiłeś w lutowanie wiązki elektrycznej silnika i wtrysków to tam się właśnie udaj na forum znajdziesz manual. poruszaj wiązką podczas pracy silnika i zobacz co się dzieje jak zacznie świrować i zmieniać obroty lub nagle zacznie prawidłowo działać to znaczy że trza zakasać rękawy i lutować. ja niedawno instalowałem sekwencję i pytałem gazownika co będzie jak zaczną kable silnik i wtrysków świrować to powiedział że jak komputer wychwyci że jest problem z iskrą to automatycznie przełączy na PB. nie wiem jak jest w 2 generacji ale na wszelki wypadek przyjrzyj się elektryce, natomiast jak mi w golfie nie chciał się przełączyć to wina była przekaźnika wymiana za parę złoty ale za to jaka satysfakcja.
Spróbuję. Dzięki.
piciurga napisał/a:
A wcale nie przełączą się na gaz czy przełącza i automatycznie gaśnie?
W ogóle się nie przełącza.
W awaryjnym trybie (start od razu na gazie - po przytrzymaniu guzika przełącznika 5 sekund) pracuje tak jak i na benzynie - czyli jak opisałem.
Więc nic się nie dzieje po poruszaniu kablami. Ponadto teraz już w ogóle silnik nie zapala. Jest iskra, słychać pompkę paliwa, nawet czasami słychać, że któryś z cylindrów zapalił mieszankę ale nie podtrzymuje spalania. Przy włączeniu na gaz zapala ale niestety od razu gaśnie...
I poprawka - jest to instalacja II generacji firmy Lovato. Myślę teraz, że może to jest wina sterownika gazu. Jest to możliwe?
Podejrzewam, że jest to coś elektrycznego/elektronicznego związanego z instalacją LPG.
