[Nubira II] Odpala i po chwili gaśnie.

WujeK `bN · Wysłany: 2013-10-23, 21:57 **[Nubira II] Odpala i po chwili gaśnie.**

Witam,

Koledzy, mam problem z nubirką, który tyczy się silnika. Auto Nubira II, 2.0 CDX, 99r, ben+gaz. Silnik chodził normalnie i nagle brak mocy, auto zaczęło gasnąć, dojechałem do domu ledwo i w domu już tylko po odpaleniu chodzi chwile i gaśnie. Odpalam i gaśnie. Nie ma szans dodać gazu bo tym bardziej dławi się i gaśnie. Świece sprawdzone i są OK, wymieniłem nawet dla sprawdzenia. CHECK ENGINE pokazuje błąd 15, którego wczoraj jeszcze nie było. Czy ten kod 15 = "Czujnik temperatury cieczy chłodzącej CTS Sygnał z czujnika CTS wskazuje temperaturę cieczy niższą niż -35°C" może mieć coś wspólnego z zaistniałą sytuacją ? Sytuacja dzieje się zarówno na gazie jak i benzynie. Gaz zwykły, przełącza się po dodaniu gazu.
Proszę kolegów o rady.
Pozdrawiam serdecznie.

wid3l3c · Wysłany: 2013-10-23, 23:58

No zdecydowanie trzeba sprawdzić czujnik.

Na wstępie zobacz czy we wtyczce masz 5V sprawdzając napięcie na obu jej pinach, potem zainteresuj się jaką rezystancję wskazuje sam czujnik.

Jeżeli przy włączonej stacyjce nie masz 5V to sprawdź pin kabelka żółtego z masą auta - powinno być 5V.
Jeżeli nie będzie to znaczy, że masz przerwany obwód zasilający, jeżeli pojawi się napięcie to znaczy, że masa idąca z ECU nawala - a jest to wspólna masa z czujnikiem położenia przepustnicy (możesz sprawdzić napięcie z + klemą akumulatora, powinno być takie samo jak na akumulatorze)

Błędne pomiary rezystancji na czujniku temperatury(na odpiętej wtyczce mierzysz piny czujnika wkręconego w blok) oznaczają konieczność jego wymiany

WujeK `bN · Wysłany: 2013-10-25, 19:29

Dzięki za odpowiedź. Faktycznie był urwany przewód od tego czujnika, ale zlutowałem, pomierzyłem rezystancje i napięcia i wszystko jest w porządku, ale problem nie ustał. Auto odpala i "terkota" przez kilka chwil jak diesel i gaśnie. Pompka paliwa pracuje bo slychać, paliwo dochodzi do listwy, świecie wymienione, cewka wymieniona. hmm... Check engine 15 już się nie wyświetla.. A problem nadal jest. Zarówno na benzynie jak i na gazie.. Ktoś ma jakieś pomysły ?

rgre · Wysłany: 2013-10-26, 13:26

WujeK `bN · Wysłany: 2013-10-26, 16:08

iskra jest. Czasem wskoczy na gaz i pada. raz pochodzi kilka sekund, raz minute a raz wcale nie odpali.

Bardzo proszę o bardziej łopatologiczny opis krok po kroku jak to wszystko sprawdzić bo nie do końca rozumiem a zależy mi bo męczę się już z tym autem sporo... świece, przewody WN, cewka, filtr paliwa są nowe. Paliwo dochodzi przewodem, czujnik płynu chłodzącego sprawdzony, działa. Bardzo proszę o pomoc i prostszy opis jak to wszystko posprawdzać o czym mówisz .
Pozdrawiam

rgre · Wysłany: 2013-10-26, 21:14

u kolegi jest monowtrysk. czyli jakby do gaźnika doczepić jeden centralny wtryskiwacz który podaje paliwo na wszystkie cylindry. i u niego było widać czy pracuje czy nie, czy leci benzyna.
w naszym przypadku tego nie widać, cztery wtryskiwacze są włożone prawie przed zaworami w kolektor dolotowy. bez wyjęcia nie zobaczymy czy leci oraz po ich wyjęciu silnik na pewno nie odpali. taka konstrukcja. można by wyjąć listwę z wtryskami i popatrzeć czy rozpylają paliwo podczas tylko odpalania-kręcenia rozrusznikiem.
ale najpierw łatwiejsza żaróweczka i
empiryczny domysł.
wtryskiwacz otworzy się gdy do niego dojdzie napięcie,

stały plus po kluczyku zza przekaźnika zapłonu i bezp ef17 /to różowe przewody wtyczek wtryskiwaczy/ +12V

i masa -minus z komputera dana na podstawie z czujnika położenia wału i/lub wałka rozrządu. to pozostałe kolory we wtyczkach. tu podczas obrotów wału będzie pojawiała się masa.

czyli we wtyczce do wtryskiwaczy musi pojawić się plus i minus aby zadziałała cewka wtryskiwacza.

zamiast cewki wtryskiwacza możemy podłączyć żarówkę próbnika lub bez cokołową W3/5W, bodajże taką jaką mamy w przedniej lampce map nad głową lub pozycji reflektora. druciki odginamy na prosto i mamy takie coś

co będzie jakoś pasować do wtyczki wtryskiwacza.
lub miernik na napięcie,z tym że bardziej analogowy ze wskazówką jak cyfrowy. ale żaróweczka jest szybsza i widoczna. dioda 12V po odpowiednim wpięciu tyż

.
podczas pracy silnika wtryskiwacz jak i żarówka dostając napięcia powinny pracować. wtrysk otwierać zaworek , żarówka świecić. jak zauważyłem na wolnych mruga a po dodaniu gazu zaczyna świecić mocniejszym światłem. nie świeci ona tak jasno jak podłączona do aku, słabiej bo komputer raz włącza , raz wyłącza swój minus i > wtryskiwacz. każdy sygnał z masą z ecm występuje raz na dwa obroty wału. w 2.0 może nawet na 4 obroty gdy ma czujnik położenia wałka rozrządu. ale żarówka świeci, mruga lub mży czy jak ta zwać. napięcie może być w granicach 5-7V na jałowych i tylko jak wał się kręci.
i teraz najlepsze bo wróżenie

o ile u kolegi było widać suchość wtryskiwacza, u nas nic nie widać :pomocy:

.
wypnij jedną wtyczkę wtryskiwacza , w nią to co masz i jak już zapali trzeba by dokładnie patrzeć jak gaśnie silnik i żarówka.
co wcześniej,
silnik - mimo podawania paliwa

i dalej gaśnie ? może razem ? też coś innego. a czas obserwacji jest krótki i mało dokładny
jak wcześniej zgaśnie żarówka to wtedy jest możliwość złej pracy tego emulatora. i jak wcale nie świeci - nie odpala.
jak wykryjesz czego nie ma i będzie to plus dać możesz swój na próbę do różowego przewodu.

ma on rozłączyć wtryskiwacze na czas podawania gazu.
przeciąć przewód na gazie, na benzynie złączyć go z powrotem. zastosowano przekaźnik prawdopodobnie zasilany jak elektrozawór na reduktorze. tu włącza się gaz tam styki uruchomionego przekaźnika się rozwierają odcinając wtryskiwacz. podejrzewam styki w swoim przypadku, nie łączyły tak jak fabryka nakazała. palił na gazie a pb nie leciało. u ciebie nie wiadomo czy leci i jest dokładnie to samo, czy gdzieś coś innego nie działa należycie. luźna masa, zasilanie. bo również ruszałem wiązką i mogło to pomóc. jedynie to że przekaźnik odłączony od zasilania ma zwierać to co rozłącza, a nie łączy trochę wskazuje na niego. prócz problemu z fabryczną instalacją lub podłączeniami gazownika.bo i tu często jest problem od słabo połączonych i zaizolowanych przewodów > braku kontaktu czy zwarć. a czy masz tak prostą instalację na razie nie wiemy

my mamy cztery wtryski. na jednym przekaźniku najprościej odciąć wspólny plus, który jest w skrzynce bezpieczników. z niej już wychodzi osobno do każdego wtrysku. i gazownik mógł standardowo pociąć instalację na silniku.
i do ciebie będzie należało jego odnalezienie. po przewodach od wtryskiwaczy lub centralki/włącznika gazu.
o ile wynik szamaństw wskaże na niego

WujeK `bN · Wysłany: 2013-10-28, 20:35

Koledzy wielkie dzięki za pomoc, za zainteresowanie i wdrożenie w temat. Plusik poleciał. Przełączał się na gaz momentami jak się udało i gasł bo gazu nie było już

Rozebrałem wtryski i nie podawał paliwa, zleciało tylko ciut i takie zielone to pomyślałem "co jest kurde?". Od razu zabrałem się za tył auta, wyjąłem pompkę (sprawną) i ku mojemu zdziwieniu ukazał sie wielki widok jakiegoś szlamu w zbiorniku... Pompka pokryta mułem, zapchała się i nie podawała paliwa. Blacha zbiornika czysta to nie wiem skąd ten szlam.. Czy ktoś coś dosypał, czy od gazu się zrobiło czy co... W każdym bądź razie pompkę wymontowałem, umyłem porządnie, paliwo spuściłem, zbiornik wyczyściłem, założyłem, zalałem czystą benzyną, układ paliwowy przeczyściłem i autko śmiga jak nowe..
Dzięki kolego za zaangażowanie i cenne rady.. Pozdrawiam serdecznie i powodzonka.. Problem rozwiązany pozytywnie