[Lanos] Świece czteroelektrodowe-zapytanie o opinie

Jaracz_69

Witam. Zbliża się czas wymiany świec. Zastanawiam się nad świecami czteroelektrodowymi Bosch lub Beru
Jak się mają takie świece przede wszystkim do LPG? Czy warto w ogóle kombinować z takimi wynalazkami, skoro standardowe świece spełniają swoją rolę? Choć co do obecnie zamontowanych Iskier do LPG mam bardzo mieszane uczucia. Ciekawią mnie Wasze opinie, które pomogą mi w podjęciu decyzji co do zakupu cztero bądź jednoelektrodowych świec.

wid3l3c · Wysłany: 2013-10-24, 12:28

A jakiej opinii byś się spodziewał?

Napiszę Ci kilka "faktów" z internetu.
Hasło przewodnie - Wieloelektrodowe do LPG to kupa.

Realnie niższa temperatura elektrod bocznych a co za tym idzie gorsze samoczyszczenie się i ogólnie zredukowane zdolności do przeskoku iskry.
Nieregularna iskra (a co za tym idzie zapłon, ale to w ramach jakiejś inżynierii wyższej podejmującej temat prędkość i kierunki rozchodzenia się zapłonu mieszanki) - za każdym razem strzeli inaczej bo ma 4 elektrody do wyboru
trudniejsza regulacja przerwy - niby jest ich mniejsze zużycie, bo są 4 a nie 1... ale to żadna korzyść w tym przypadku

Temat był kilka razy poruszany, jak nie masz kasy na drogie irydowe, kup sobie jakieś dobre jednoelektrodowe z dodatkową stopką na elektrodzie bocznej i jak najwęższej środkowej z jakiegoś "lepszego" materiału.

Ja mam Denso K20TT, mój tata też w Nubie 1.6 od przeszło półtora roku, RIPER widziałem też zanabył... chyba na forum jeszcze kilka osób się znajdzie

Kiedyś ludzie jeździli też na zwykłych i było równie dobrze

Jaracz_69 · Wysłany: 2013-10-24, 14:09

wid3l3c Sporo czytałem o tego typu świecach i pozwolę sobie zacytować fragment artykułu znalezionego w necie
"Skok iskry:
W przypadku świecy zapłonowej z trzema lub więcej elektrodami masowymi, iskra zapala mieszaninę paliwowo-powietrzną tak samo jak w przypadku świec z dwiema elektrodami masowymi. Za pomocą iskry powietrznej lub iskry powietrzno-slizgowej Różnicą jest to, że przy czterech elektrodach masowych w świecy zapłonowej 4 elekrtodowej, iskra ma 8 potencjalnych dróg przeskoku. Droga, która zostanie wybrana, jest przypadkowe. Iskry są rozprowadzane równomiernie wokół stopy izolatora. Jeżeli izolowana końcówka jest zanieczyszczona (np. sadzą), iskra przeskoczy ponad zanieczyszczeniem i dalej do najbliższej elektrody masowej. W takim przypadku, iskra również wypali zanieczyszczenie.

Równe zużycie elektrody:
Prawdopodobieństwo przeskoku iskry jest równe dla wszystkich elektrod. Dlatego zużycie elektrod rozdziela się również na cztery elektrody. Opór stopu szklanego umieszczonego wewnątrz świecy powoduje zmniejszenie powstawania nagaru i tym samym ogranicza zużycie elektrod.

Wartość cieplna:
Pokryta srebrem elektroda środkowa dobrze odprowadza temperaturę. Zmniejsza to ryzyko wystąpienia samozapłonu spowodowanego przegrzewaniem i rozszerza zakres bezpiecznej pracy w kierunku wyższych temperatur. Dzięki iskrze powietrzno-ślizgowej świeca oczyszcza się samodzielnie nawet w niskich temperaturach. Świeca zapłonowa 4 elekrtodowa pokrywa przynajmniej dwa zakresy wartości cieplnej typowych świec zapłonowych. W ten sposób niewielką liczbą typów można pokryć dużą część rynku nawet samochodów wyposażonych w tradycyjne świece.

Sprawność świecy zapłonowej:
Dzięki smukłemu kształtowi elektrod masowych w świecach zapłonowych , iskra zapłonowa ma większą energię niż ma to miejsce w przypadku tradycyjnych świec zapłonowych. Sprawność świecy wzrasta, ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna ma przy każdym zapłonie do dyspozycji 40% więcej energii.

Prawdopodobieństwo zapłonu:
Przy rosnącej ilości powietrza (uboga mieszanka l>1) spada prawdopodobieństwo spalenia mieszanki. W testach laboratoryjnych, niezawodny zapłon mieszanki w przypadku świec zapłonowych 4 elektrodowych zapewniany był do l=1.55, podczas, gdy dla świec tradycyjnych, w tym przedziale, ponad połowa wszystkich zapłonów mieszanki była nieskuteczna.

Korzyści:
Świeca zapłonowa 3,4 elektrodowa ma następujące przewagi nad typowymi świecami zapłonowymi:

-Wyższa niezawodność zapłonu dzięki ośmiu potencjalnym drogom przeskoku iskry
-Samooczyszczanie dzięki iskrze powietrzno-ślizgowej
-Szerszy zakres wartości cieplnych.
-Świeca zapłonowa może być również wykorzystywana w starszych pojazdach, umożliwiając im dostęp do korzyści związanych z stosowaniem współczesnej technologii produkcji świec zapłonowych.

Rozruch zimnego silnika:
Lepsza praca w niskich temperaturach i samooczyszczanie świecy umożliwia do trzech razy więcej rozruchów zimnego silnika (uruchamianie wcześniej nie pracującego silnika) niż w przypadku tradycyjnych świec.

Lepsze przyspieszenia:
Osadzanie się niewypalonej mieszanki zachodzi głównie podczas przyspieszania. Świece zapłonowe Bosch Super 4 zwiększając prawdopodobieństwo zapłonu zapobiegają wypadaniu zapłonów i zapewniają ciągłość przyspieszania. "

Jak widzisz padają tu stwierdzenia odbiegające od Twojej teorii. Faktycznie też część osób mówi stanowcze "nie" tego typu świecom. Dlatego mam wątpliwości i próbuję poznać opinie użytkowników Daewoo.

Maciekx · Wysłany: 2013-10-24, 14:11

Jak chcesz lepsze świece to inwestuj w świece irydowe, tam jest poprawa + znacznie dłuższa żywotność. Wieloelektrodowe jeśli nie są dedykowane do silnika to szkoda dokładać

wid3l3c · Wysłany: 2013-10-24, 14:28

Jaracz_69, wiele informacji, i mimo, że laik totalny jestem ale jak dla mnie to bzdury są

Widzę, że cytujesz mi artykuł sponsorowany przez BOSCHa?

Jeżeli świeca ma 8 potencjalnych dróg zapłonu.
nie chcę wiedzieć jak ślizga się iskra po x elektrodach by na n-tej w końcu załapało i ile to musi trwać.
Powoduje to opóźnienie zapłonu zamiast WYPRZEDZAĆ do czego dążymy przy zasilaniu LPG gdzie już sam fakt obecności takiej mieszaniny utrudnia zapłon. Pomijam fakt długości iskry i jej "mocy" gdy szuka odpowiedniego ujścia.

Co do temperatury, jeżeli rośnie zanieczyszczenie na elektrodzie i iskra się ześlizguje to jakim cudem ma nagrzać ją do odpowiedniej temperatury potrzebnej na oczyszczenie jej? W rzeczywistości świece są zimniejsze, bo rozkłada się po wszystkich elektrodach które "obskoczy"

Jedyny plus to jest wolniejsze zużycie świecy - ale cóż z tego, skoro nawet jedno-elektrodową możemy sobie sklepać i mamy to samo...

Mawerix · Wysłany: 2013-10-24, 18:29

Ja by się nie pchał w te świece szczególnie z LPG w moim odczuci iskra jest słabsza niż w jedno elektrodowych. Mam dwu elektrodowe Boscha na początku było OK ale następne będą zwykłe

Alberciczek · Wysłany: 2013-10-24, 20:06

Ja miałem kiedyś takie świece Boscha albo Iskry ( już nie pamiętam ) zamontowane w Polonezie z LPG. Jak szybko je zamontowałem tak szybko je wykręcałem i wkładałem normalne Iskry.

stifff · Wysłany: 2013-10-24, 20:39

Czego się nie robi żeby zarobić .

Artur_jaw · Wysłany: 2013-10-24, 23:34

Robaszek127 · Wysłany: 2013-10-25, 02:03

Kup sobie zwykłe świece po 10zł ngk lub champion i spokojnie wytrzymają te 60tys przebiegu. Wieloelektrodowe świece nie są do gazu i szkoda wywalać na to kaskę.

Jaracz_69 · Wysłany: 2013-10-25, 09:03

No i o to chodziło. Dziękuję za opinie. Zwłaszcza kolegom, którzy jeżdżą bądź jeździli na świecach wieloelektrodowych. Za Waszą radą wpadną świece jednoelektrodowe. Jeśli uda się zdobyć, to NGK made in Japan. Jak nie, to Denso K20TT.

Pietia(lania) · Wysłany: 2013-10-25, 12:28

bierz denso , mialem NGK i mam teraz Denso , czuje różnice in plus
jedyne sprawdzić po zakupie przy sprzedawcy czy nei mają uszkodzeń
ja mialem walniętą jedna na dień dobry