Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Zawsze odpalany na benzynie i przełączany na gaz. Coraz bardziej nasilał się problem podczas odpalania zimnego silnika. Idzie zima więc chciałbym pozbyć się tego problemu.
Immobilizer ok.
Wymienione świece, kable i filtr paliwa. Jedynie co zauważyłem to poprawa pracy na LPG. Na PB ciągle tak samo. Wtryski wymienione były nie całe 3lata temu na nowe. Paliwo regularnie dolewane świeże przy każdym lub co drugim tankowaniu lpg. Zawsze 2/5 w baku są.
Mam zamiar rozebrać je i wyczyścić. Mam na podstawienie listwę z na pewno działającym regulatorem paliwa. Gdzie jeszcze szukać przyczyny? Co dalej sprawdzać jak to nie pomoże?
Silnik jak już odpali zimny na benzynie chodzi wręcz wzorowo. Zbiera się, nic nie faluje ani szarpie. Jest tylko problem z odpalaniem.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2013-10-25, 12:59
a jak odpali ma ssanie ? czy utrzymuje niskie obroty ?
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2013-10-25, 16:02
Wymień czujnik temp. silnika dla ECM (ten dwupinowy)
warka2119
Auto: Lanos 1.5 16v Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Maj 2012 Posty: 157 Skąd: SR
Wysłany: 2013-10-25, 16:31
W zasadzie trzyma podwyższone obroty w okolicy 1100. Ale tak leniwie się podnoszą. U taty po odpaleniu od razu wskakują w okolice 1700 po czym spadają powoli. Posiadam interfejs ALDL, czy sprawdzę nim ten czujnik żeby bez potrzeby nie wymieniać ?
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2013-10-25, 16:32
warka2119 napisał/a:
Posiadam interfejs ALDL, czy sprawdzę nim ten czujnik żeby bez potrzeby nie wymieniać ?
tak, posiadając odpowiedni program oczywiście sprawdzisz, natomiast jak obroty się podnoszą i wyższe się utrzymują to powątpiewam ażeby był to czujnik temperatury
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
warka2119
Auto: Lanos 1.5 16v Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Maj 2012 Posty: 157 Skąd: SR
Wysłany: 2013-10-25, 18:18
Mam ALDLJava w wersji demo, oraz jakieś inne które dostałem razem z kablem. Ale używam tylko tego pierwszego. Jakieś kilka tygodni wstecz podłączałem go pod komputer i odczyty czujników zgadzały się z temperaturą otoczenia. Ale do pewności podłącze go jutro jeszcze raz.
Właśnie zdemontowałem wtryski. Są one firmy Siemens Deka 5094205602. Były coś zabrudzone, wyczyściłem je jak tylko mogłem. Czy są odpowiednie do tego silnika? Są zamiennikami "lepszej" czy "gorszej" jakości?
Podstawiłem też drugi regulator ciśnienia. Założę dopiero jutro rano, bo dziś już ciemno.
Czy po tej operacji zresetować komputer ECM i zaprogramować wolne obroty?
Jak to nie pomoże czego dalej się uczepić? Może przetrzeć też szmatką czujnik położenia wału?
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2013-10-25, 20:43
Sprawdź wskazania czujników skoro masz program, zobacz też na czujnik powietrza zasysanego
warka2119
Auto: Lanos 1.5 16v Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Maj 2012 Posty: 157 Skąd: SR
Wysłany: 2013-10-28, 09:08
Witam. Po wyczyszczeniu wtryskiwaczy i wymianie regulatora ciśnienia na listwie drugi dzień z rzędu Lanos odpalił "z kopa". Wychodziłoby na to że problem chyba ustał.
Zamieszczam zrzuty z ALDLJava. Odczyty wyglądają ok. Temperatura na dworze wynosiła około 13stopni.
Jedynie Temperatura powietrza ładowanego mnie zastanawia.
Zdjęcia po kolei to: silnik przed odpaleniem, odpalony i zagrzany.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-11-10, 22:14
skoro zamkli
wygląda że filtra nie ma. a wpływ może mieć, szybciej zabrudzi się elektrozawór i reduktor. odpalanie może być dłuższe.
http://autokacik.pl/showt...umber=281190115
warka2119
Auto: Lanos 1.5 16v Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Maj 2012 Posty: 157 Skąd: SR
Wysłany: 2013-11-10, 22:38
Wszystko bo dobrze, do pierwszej trasy. Przejechałem około 220km na gazie i problem znów występuje. Zauważyłem też kiedyś, że w moim aucie nie ma filtra gazu ani zaworu. Poprzedni właściciel wymieniał parownik przed sprzedażą auta. Jest tam teraz BRC Tecno. Moje pytania są następujące:
Czy ten parownik ma zintegrowany filtr gazu?
Czy brak tego filtra ma wpływ na odpalanie samochodu na benzynie?
Jeżeli nie, gdzie dalej szukać problemu odpalania.
Pozdrawiam
[ Dodano: 2013-11-10, 22:38 ]
rgre napisał/a:
skoro zamkli
wygląda że filtra nie ma. a wpływ może mieć, szybciej zabrudzi się elektrozawór i reduktor. odpalanie może być dłuższe.
http://autokacik.pl/showt...umber=281190115
Na gazie tak. Ja samochód zawsze odpalam na benzynie.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-11-10, 23:04
warka2119 napisał/a:
Ja samochód zawsze odpalam na benzynie.
na benzynie też. co masz za reduktorem ?
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-11-11, 09:40
Czytałem to http://daewooforum.pl/temat64752.html#865523 trafiłem tutaj
i nie podobają mi się wskazania MAP sensora - ciśnienie barometryczne jest bardzo niskie, mieszkasz w górach czy jak?
Oraz sama kwestia tego, że po odpaleniu auta masz 98,7 kPa a po rozgrzaniu 93,6 - taka zmiana ciśnienia jest
To jest 60 hPa, takich wahań to nawet w ciągu roku nie ma
Przy nieuruchomionym silniku ciśnienia barometryczne oraz w dolocie powinny być jednakowe.
Na rozgrzanym silniku masz jak widzę cofnięty zapłon.
Zdejmij rurkę z kolektora ssącego co idzie z map sensora, possij i zobacz czy w programie płynnie zmienia się ciśnienie - warto również pomierzyć wartości napięć na wtyczce MAP sensora.
Tak kolosalna różnica ciśnień zmienia nieco nastawienia komputera i może być przyczyną problemów z rozruchem.
Dodatkowo zobacz jakie masz napięcie akumulatora na zdjeciu "przed odpaleniem 1.jpg" - 11,4V
Elektryka do ogarnięcia albo akumulator do wywalenia.
Dodatkowo spadek napięcia po rozgrzaniu ewidentnie wskazuje na problemy z połączeniem - niby jest nieznaczny, ale klemy(w miejscu zacisku samego przewodu) powinny być przelutowane i dobrze zalane cyną, bo połączenie fabryczne jest na pożal się Boże zacisk.
Do tego oczyścić je w środku oraz na akumulatorze.
Jednakże by dobrze nagrzać tak gruby kabel potrzebna jest konkretna lutownica oporowa i cyna najlepiej lut w lasce.
Wcześniej wstępnie warto sprawdzić miernikiem przed rozruchem, po i na nagrzanym.
To samo się tyczy innych przewodów np. od alternatora - mało kto w ogóle się tym interesuje...
Nie mniej jednak wartość ciśnienia barometrycznego nie powinna zmieniać się tak drastycznie... aczkolwiek ciśnienie w dolocie zmienia się o taką samą wartość...
Tak niskie napięcie... jest jednak zastanawiające, zdrowy akumulator 12,5 powinien trzymać.
warka2119
Auto: Lanos 1.5 16v Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Maj 2012 Posty: 157 Skąd: SR
Wysłany: 2013-11-12, 10:48
Sprawdziłem MAP Sensor. Wskazania programu płynnie się ruszają. Wygląda na sprawny, bo jak go odłączyłem to silnik zaczął wariować.
Akumulator: poprzedni właściciel mówił w marcu że trzeba go wymienić bo nie trzyma, ale ja jeżdżę do teraz i póki kręci nie miałem zamiaru go ruszać. Miernik też pokazuje 11.7V na postoju.
Jedynie co sam ruszałem, to ustawiłem sobie przepustnica na 2.48% żeby trzymał troszkę wyższe obroty i nie robił fali na gazie, bo były tak niskie ( okolice 750 ) aż się trząsł jak sam je sobie ustawił Ale to było zrobione przed czyszczeniem wtrysków, po czyszczeniu działało dobrze i znowu to samo
Nie mam pojęcia co jeszcze. Chyba kupie mocniejszy akumulator i zapasowy rozrusznik bo co tu innego poradzić?
Kolejny restart komputera? W zasadzie nie robiłem go po tych wszystkich operacjach bo wątpię żeby to coś pomogło.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-11-12, 11:22
warka2119 napisał/a:
Jedynie co sam ruszałem, to ustawiłem sobie przepustnica na 2.48% żeby trzymał troszkę wyższe obroty i nie robił fali na gazie
Wiesz, że to nie jest rozwiązanie na problemy z gazem... nie powinno się ingerować w te ustawienie i problemy z obrotami, ECU powinien sam korygować silnikiem krokowym oraz właśnie przyspieszeniem zapłonu (ciśnienie barometryczne).
Może warto zajrzeć w gniazdo silnika krokowego i skontrolować jego stan (uwaga na oring).
-2 stopnie przy 10 stopniach fabrycznych to BARDZO duża rozbieżność.
Reset ECU można zrobić jednorazowo by go zresetować i pewnych rzeczy "nauczył" się od nowa.
Jeżeli taki reset pomaga, to znaczy, że w procesie autoadaptacji podczas pracy na rozgrzanym silniku, komputer auta łapie błędne nastawienia a co za tym idzie później są problemy....
Jednakże, na tak zmodyfikowanej pozycji przepustnicy konieczne będzie zaprogramowanie obrotów biegu jałowego, bo możesz się nieco zdziwić, że auto będzie pracować nieco inaczej.
Na ostatnim zdjęciu widać, że silnik krokowy przyjął pozycję 0 - co oznacza, że jest kompletnie wysunięty (bypass wyłączony).
Dodatkowo przyjrzałbym się (jeżeli to możliwe) w którym momencie wartość ciśnienia atm. zmienia swoją wartość.
warka2119
Auto: Lanos 1.5 16v Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Maj 2012 Posty: 157 Skąd: SR
Wysłany: 2013-11-12, 11:51
Mogę teraz zrobić reset komputera, przy takim ustawieniu przepustnicy? Będzie pamiętał takie obroty jak są czy znowu mi obniży ?
Gazownicy to partacze, każdy tylko ustawi według komputera i tyle. W praktyce zupełnie co innego wychodzi. Jeszcze jakiś inżynier wyciął filtr gazu! Dopóki auto dobrze jeździ na lpg, "fachowca" nie zobaczy. A że sobie trochę za nisko spadały, to wolałem podnieść obroty na "śrubce" bo aż łożysko ze sprzęgła było słychać
[ Dodano: 2013-11-12, 11:54 ]
Męczy mnie jeszcze jedno, te wtryski które są teraz mają dwie dziurki, przy czym oryginalne mają około 6.
bo co tu innego poradzić?
