Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Miałem Forda Sierre 2,0 DOHC 120km, co ciekawe, ten silnik miał 8 zaworów a nie 16 jak wielu myśli, że każdy DOHC ma 16v, przy przebiegu 220tyś km zacząłem stosować olej mineralny zrobiłem ponad 100tyś km i nic się nie stało. Tam też były popychacze hydrauliczne, silnik chodził jak zegarek, palił nawet mnie jak nasze lanosy w trasie. Żałuje tego samochodu, ale blacha po 22 latach wysiadła. Jednak wcale to nie są teorie osób uczących się na syrenach i żukach. Wynika to ze zużycia materiałów, rozszczelnień itd. Konsultowałem te teorie z wieloma mechanikami, każdy się z nią zgodził. Wiadomo, każdy ma swoje zdanie, jednak te teorie skądś się wzięły. Ja na razie przy przebiegu ~140tyś km stosuje półsyntetyk Lotosa i jestem bardzo zadowolony. Kursuje często na trasach Niemcy-Polska, autko chodzi jak zegarek.
Z olejami to jak z paliwami. Stosuj droższe bo mniej spali i lepiej będzie jeździł a potem okazuje sie że reklamowane vervy czy inne wcale nie zmniejszają spalania a kosztują więcej.
Dawniej jakoś nie było olei super hiper a zwykłe minerale i silniki przejeżdżały po 500tys i milion kilometrów. Teraz mamy syntetyki udające syntetyk czyli bez informacji na butelce że to full robiony na bazie syntetycznej a tylko na mineralnej.
Tak samo półsyntetyk jakoś ma 30% czy mniej syntetyku reszta mineral. Nawet zwykły maluch wytrzymywał 150tys na nańtańszym mineralu.
Ale wiadomo, lepszy silnik to nikt teraz nie wleje minerala nawet ze względu na nasze mrozy i wszech obecne turbiny w silnikach.
