Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
mariuszfalaj
Auto: Daewoo Nubira II 2.0 CDX
Dołączył: 03 Sie 2013 Posty: 10
Wysłany: 2013-11-11, 21:32 [Nubira II] kilka problemów
Witam
Jestem nowy na forum i proszę nie wieszać od razu na mnie psów. Przeczytałem posty do 70 strony zeszło mi 4 godziny. Każdy ma jakiś problem z gazem, tematy się powtarzają, czasami brak jakiejkolwiek porady i ciągłe odpowiedzi to już było itp.
Mam instalację sekwencyjną STAG 300 podobno nawet za bardzo wypasiona jak do takiego auta - tak przynajmniej mój gazownik twierdzi, filtr gazu wymieniam co 10000km, mapy niby są ok, a problemy
może jest ich kilka , które łączą się ze sobą są następujące:
1. Duże spalanie gazu:
w trasie chyba jest ok , tankuję między 33-34,5l a przejeżdżam 330 do 380km
w mieście: 220-250 to wychodzi koło 15l/100
Czy to nie za dużo?
2. spalanie benzyny:
jadąc np. autostradą widzę wyraźnie jak wskazówka poziomu paliwa opada czasami aż zapala się rezerwa. w między czasie musiałem wymienić zbiornik i przy zapalonej rezerwie po jego demontażu okazało się że jest w nim jeszcze około 20l benzyny. Dodatkowo kiedyś dla testu zatankowałem 30l benzyny i po 2000km znowu rezerwa pomimo regularnego tankowania gazu. Czy w trakcie jazdy na lpg dodatkowo spala benzynę?
3. odpalanie:
Zawsze mam problem przy odpalaniu gdy jest mało benzyny w zbiorniku (tyle że jak pisałem wcześniej wygląda na to, że jest spokojnie ponad 15l. Co może być tego powodem?
4. Gaśnie:
Sporadycznie, ale w zasadzie raz w tygodniu zgaśnie mi na gazie gdy po osiągnięciu około 60km/h musze nagle zahamować niekoniecznie się zatrzymać. Ma ktoś jakieś sugestie czym to jest spowodowane?
5. Przy temperaturze do 5stopni i podczas jazdy koło 90-120km/h temperatura silnika wyraźnie spada tak że odczuwa się chłód w środku.
6. to już ostatni mankament
bez użycia klimy ciężko jest schłodzić temperaturę w środku nawet gdy na dworze jest 10-15 stopni.
Bardzo proszę o odpowiedzi porady lub odnośniku do takich problemów.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Gość
Wysłany: 2013-11-11, 21:41
mariuszfalaj napisał/a:
6. to już ostatni mankament
bez użycia klimy ciężko jest schłodzić temperaturę w środku nawet gdy na dworze jest 10-15 stopni.
Jestes pewnien że sterowanie temperaturą dziala poprawnie Czujesz róznice jak ruszasz pokretłem
Tunel środkowy grzeje mocno , być może brak ci osłony termicznej tłumika środkowego .
mariuszfalaj
Auto: Daewoo Nubira II 2.0 CDX
Dołączył: 03 Sie 2013 Posty: 10
Wysłany: 2013-11-11, 21:48
Piotr napisał/a:
mariuszfalaj napisał/a:
6. to już ostatni mankament
bez użycia klimy ciężko jest schłodzić temperaturę w środku nawet gdy na dworze jest 10-15 stopni.
Jestes pewnien że sterowanie temperaturą dziala poprawnie Czujesz róznice jak ruszasz pokretłem
na pewno gdy przekręcam na grzanie robi się ciepło, ale latem jak nie włączę klimatyzacji to letnie powietrze czuć przez nawiewy nawet przy szybkiej jeździe.
Gość
Wysłany: 2013-11-11, 21:58
mariuszfalaj napisał/a:
na pewno gdy przekręcam na grzanie robi się ciepło, ale latem jak nie włączę klimatyzacji to letnie powietrze czuć przez nawiewy nawet przy szybkiej jeździe.
A to norma . Niektórzy zakładają zwykły zawór przelotowy na wężu do nagrzewnicy i ponoć pomaga . Odcina całkiem dopływ gorącego płynu do nagrzewnicy
mariuszfalaj
Auto: Daewoo Nubira II 2.0 CDX
Dołączył: 03 Sie 2013 Posty: 10
Wysłany: 2013-11-11, 22:19
Cytat:
A to norma . Niektórzy zakładają zwykły zawór przelotowy na wężu do nagrzewnicy i ponoć pomaga . Odcina całkiem dopływ gorącego płynu do nagrzewnicy
Ale co jest tego powodem że tak się dzieje? no i ten spadek temperatury podczas jazdy przy chłodnej pogodzie. Kiedyś w wojsku w uaz-ie zasłaniało się chłodnicę na zimę plandeką:)
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Gość
Wysłany: 2013-11-11, 22:20
mariuszfalaj napisał/a:
no i ten spadek temperatury podczas jazdy przy chłodnej pogodzie.
Być może termostat .
mariuszfalaj
Auto: Daewoo Nubira II 2.0 CDX
Dołączył: 03 Sie 2013 Posty: 10
Wysłany: 2013-11-12, 00:12
Coś mnie tknęło (jak zobaczyłem, że termostat kosztuje koło 100PLN ) i zrobiłem mały teścik. Auto dziś nieodpalane obecnie temperatura koło 5 stopni. Odpaliło bez problemu (benzyny jest ponad 20l) po przejechaniu około 1,5 km temperatura silnika wzrosła na tyle żeby przełączył się na gaz (jeżeli dobrze pamiętam to gazownik ustawił na 35 stopni). Ogrzewania chodzi normalnie ale jak przekręcam na chłodzenie to słabo reaguje. Zwiększyłem obroty dmuchawy a następnie zmniejszyłem do min i dopiero w tedy przełączyłem na chłodzenie. Po zwiększeniu obrotów dmuchawy o dziwo zaczyna chłodzić. Więc termostat chyba jest ok. Podobną przypadłość miałem w C5 i tam był problem z łopatkami. Czy to możliwe żeby w nubirce był ten sam problem?
mariuszfalaj
Auto: Daewoo Nubira II 2.0 CDX
Dołączył: 03 Sie 2013 Posty: 10
Wysłany: 2013-11-12, 19:53
Widzę, że zainteresowanie spore ale porad niewiele
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-11-13, 07:20
mariuszfalaj napisał/a:
Podobną przypadłość miałem w C5 i tam był problem z łopatkami. Czy to możliwe żeby w nubirce był ten sam problem?
łopatkami czy klapkami ?
też podobnie.
http://daewooforum.pl/temat55264.html
reszta punktów , tu zastosuj " zapytaj innego gazownika". jak drugi powie to samo, to pochwal się wtryskiwaczami, i poszukaj i naucz się obsługi interfejsu gazowego swojej instalacji. większość rzeczy można wykryć po podłączeniu do komputera oglądając jego wskazania. i chcąc mieć dobrze masz dwa wyjścia, znaleźć takiego sensownego gazownika lub stać się nim.
ty może musisz wymienić pompę z czujnikiem.
mariuszfalaj napisał/a:
Widzę, że zainteresowanie spore ale porad niewiele
podbijaj temat ktoś wreszcie trafi i coś dopowie.
Pietia(lania) maniak tabaki
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2013-11-13, 10:04 Re: [Nubira II] kilka problemów
mariuszfalaj napisał/a:
Witam
Mam instalację sekwencyjną STAG 300 podobno nawet za bardzo wypasiona jak do takiego auta - tak przynajmniej mój gazownik twierdzi, filtr gazu wymieniam co 10000km, mapy niby są ok, a problemy
może jest ich kilka , które łączą się ze sobą są następujące:
1. Duże spalanie gazu:
w trasie chyba jest ok , tankuję między 33-34,5l a przejeżdżam 330 do 380km
w mieście: 220-250 to wychodzi koło 15l/100
Czy to nie za dużo?
2. spalanie benzyny:
jadąc np. autostradą widzę wyraźnie jak wskazówka poziomu paliwa opada czasami aż zapala się rezerwa. w między czasie musiałem wymienić zbiornik i przy zapalonej rezerwie po jego demontażu okazało się że jest w nim jeszcze około 20l benzyny. Dodatkowo kiedyś dla testu zatankowałem 30l benzyny i po 2000km znowu rezerwa pomimo regularnego tankowania gazu. Czy w trakcie jazdy na lpg dodatkowo spala benzynę?
3. odpalanie:
Zawsze mam problem przy odpalaniu gdy jest mało benzyny w zbiorniku (tyle że jak pisałem wcześniej wygląda na to, że jest spokojnie ponad 15l. Co może być tego powodem?
4. Gaśnie:
Sporadycznie, ale w zasadzie raz w tygodniu zgaśnie mi na gazie gdy po osiągnięciu około 60km/h musze nagle zahamować niekoniecznie się zatrzymać. Ma ktoś jakieś sugestie czym to jest spowodowane?
5. Przy temperaturze do 5stopni i podczas jazdy koło 90-120km/h temperatura silnika wyraźnie spada tak że odczuwa się chłód w środku.
6. to już ostatni mankament
bez użycia klimy ciężko jest schłodzić temperaturę w środku nawet gdy na dworze jest 10-15 stopni.
Bardzo proszę o odpowiedzi porady lub odnośniku do takich problemów.
1) wszystko zalezy od stylu jazdy wydaje sie troszke duzo jak nasekwencje
2) dotryski benzyny są mozliwe wszystko zalezy od ustawień sterownika , mozliwe równiez ze masz nisko ustawione przełączenie na benzyne ( np ja mialem po przekroczeniu 5500 obrotow wraca na benzynę ), jednak najbardziej obstawialbym plywak w baku
3) Pompa paliwa, regulator ciśnienia paliwa, zrob test : jak bedziesz mial malo PB nabij kilkakrotnie układ poprzez przekręcenie kluczyka w pozycje ON i wyłączenie ( tak klika krotnie zobaczysz czy to pompka juz za male ciśnienie daje
4) zakladam ze gaśnie na luzie, a nie dusisz go np do zgaszenia na biegu ? jezeli gaśnie na luzie to gaz do regulacji
5) Termostat do wymiany jak temperatura spada ( szukaj wkladu WAHLER z opla ma wyższa temperaturę otwarcia )
6) mozliwe ze masz padniety kata;lizator i nagrzewa ci tunel środkowy przez co dogrzewasz samochow
:]
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
mariuszfalaj
Auto: Daewoo Nubira II 2.0 CDX
Dołączył: 03 Sie 2013 Posty: 10
W cytrynie żeby to naprawić trzeba było pół auta rozebrać, jeżeli w Nubirce wygląda to podobnie to chyba dam sobie na razie spokój. Natomiast pozostaje problem tego niedogrzewania podczas jazdy. Co 2 tygodnie robię ponad 1200km i przy zbliżającej się zimie może być problem. Czyli jednak termostat proponujesz wymienić?
[ Dodano: 2013-11-13, 19:38 ]
rgre napisał/a:
reszta punktów , tu zastosuj " zapytaj innego gazownika". jak drugi powie to samo, to pochwal się wtryskiwaczami, i poszukaj i naucz się obsługi interfejsu gazowego swojej instalacji. większość rzeczy można wykryć po podłączeniu do komputera oglądając jego wskazania. i chcąc mieć dobrze masz dwa wyjścia, znaleźć takiego sensownego gazownika lub stać się nim.
Gazu raczej nie ogarnę Co do gazowników, to różnie bywa. Kolega z pracy poleca mi jakiegoś swojego gaziarza, który regulacje przeprowadza podczas jazdy. Nigdy o czymś takim nie słyszałem, ale naprawdę mam małe doświadczenie z autami na gaz. To jakaś wyższa szkoła jazdy czy kolejny mit?
[ Dodano: 2013-11-13, 19:41 ]
rgre napisał/a:
ty może musisz wymienić pompę z czujnikiem.
pompa rozumiem że paliwa a czujnik?
[ Dodano: 2013-11-13, 20:07 ]
Pietia(lania) napisał/a:
1) wszystko zalezy od stylu jazdy wydaje sie troszke duzo jak nasekwencje
2) dotryski benzyny są mozliwe wszystko zalezy od ustawień sterownika , mozliwe równiez ze masz nisko ustawione przełączenie na benzyne ( np ja mialem po przekroczeniu 5500 obrotow wraca na benzynę ), jednak najbardziej obstawialbym plywak w baku
3) Pompa paliwa, regulator ciśnienia paliwa, zrob test : jak bedziesz mial malo PB nabij kilkakrotnie układ poprzez przekręcenie kluczyka w pozycje ON i wyłączenie ( tak klika krotnie zobaczysz czy to pompka juz za male ciśnienie daje
4) zakladam ze gaśnie na luzie, a nie dusisz go np do zgaszenia na biegu ? jezeli gaśnie na luzie to gaz do regulacji
5) Termostat do wymiany jak temperatura spada ( szukaj wkladu WAHLER z opla ma wyższa temperaturę otwarcia )
6) mozliwe ze masz padniety kata;lizator i nagrzewa ci tunel środkowy przez co dogrzewasz samochow
:]
1. Często jeżdżę A4 staram się 130-140 nie przekraczać i średnio wychodzi koło 9,5-10l lpg/100km. To spalanie w mieście mocno mnie martwi i bije po kieszeni.
2. Czy pompa paliwa jest odcinana po przełączeniu na gaz czy pracuje dalej? Widziałem jakieś manuale na odcięcie PB ale czy w takim przypadku pompa się nie zatrze?
Jeszcze mi się nie zdarzyło żebym ponad 4500 obrotów przekroczył ale musze spytać mojego gazownika.
3. Test zrobię i napiszę jaki efekt. Czy wadliwie działający pływak, daje jakiś sygnał impuls do zapłonu? Czy raczej powinno auto odpalać do ostatniej kropli PB?
4. Nie. Gaśnie przy hamowaniu, ale nie na luzie.
5. Za kilka dni jadę znowu w dłuższą trasę i sprawdzę czy znowu temp spadnie.
Dzięki za odpowiedź leci
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-11-13, 21:27
mariuszfalaj napisał/a:
W cytrynie żeby to naprawić trzeba było pół auta rozebrać, jeżeli w Nubirce wygląda to podobnie to chyba dam sobie na razie spokój.
chyba wystarczy schowek odkręcić i będzie już można ręcznie sprawdzić czy się klapka domyka. ale ja tam czego innego szukałem. nagrzewnicę to inna bajka wyjmować. cytrynowa
mariuszfalaj napisał/a:
Czyli jednak termostat proponujesz wymienić?
to Pietia(lania), proponuje, ja się nie boję i wkładam karton. trzeba tylko korków unikać i oznak wiosny pilnować by nie przegrzać silnika.
mariuszfalaj napisał/a:
5. Przy temperaturze do 5stopni i podczas jazdy koło 90-120km/h temperatura silnika wyraźnie spada tak że odczuwa się chłód w środku.
przy tych prędkościach chłodzenie owiewem jest tak silne że może schłodzić cały silnik. dwa - reduktor nieodpowiednio wpięty także zabierze ciepło sprzed nagrzewnicy. i o ile silnik jeszcze będzie rozgrzany to temperatura z nawiewów nagrzewnicy już nie. jak zachowuje się wskazówka ? spada do ... której kreski ?
ale że to termostat utrzymuje temperaturę silnika należy mu się przyjrzeć. może być "dobry ale za leniwy", przy niskich temp zewn 10s za długo otwarty/uchylony i temp silnika może znacząco zmaleć. chłodnica to duży radiator i szybko wtedy schładza.
mariuszfalaj napisał/a:
Kolega z pracy poleca mi jakiegoś swojego gaziarza, który regulacje przeprowadza podczas jazdy. Nigdy o czymś takim nie słyszałem,
właśnie o takie podejście chodzi. na żywo oglądając parametry pracy silnika przy różnych jego obciążeniach można skorygować bądź douczyć komp gazowy by silnik naprawdę dobrze działał. inne auto i kalibracje najczęściej niewiele dają.
skorzystaj. dobry magik , z pewnym doświadczeniem powinien ogarnąć i zdiagnozować ewentualne usterki bez wymieniania na pałę połowy samochodu.
mariuszfalaj napisał/a:
pompa rozumiem że paliwa a czujnik?
mariuszfalaj napisał/a:
jadąc np. autostradą widzę wyraźnie jak wskazówka poziomu paliwa opada czasami aż zapala się rezerwa. w między czasie musiałem wymienić zbiornik i przy zapalonej rezerwie po jego demontażu okazało się że jest w nim jeszcze około 20l benzyny. Dodatkowo kiedyś dla testu zatankowałem 30l benzyny i po 2000km znowu rezerwa pomimo regularnego tankowania gazu. Czy w trakcie jazdy na lpg dodatkowo spala benzynę?
ze względu na kłopoty niektórych po wymianie samej pompy. co głównie chodzi o problem uszczelnienia pompy. tak wymieniasz i działa /powinno/, bez pytań czy się zapowietrzyło bo nie leci paliwo i nie odpala. a pompa przecież nowa.
dwa sam walczę z czujnikiem, tyle że gazu. pływak gazu ma tyle samo lat co i benzyny. i stopień jego wyrobienia wskazywać może na podobne zużycie w benzynie. czego nie dokładnie zaobserwuję bo wskazówka licznika pokazuje paliwo na którym aktualnie jadę. czyli głównie gaz. a ten pokazywał od zakrętu do zakrętu co innego. także twoja decyzja komplet czy sama pompa.
a paliwo znikać może
na ssaniu, po odpaleniu na pb do czasu przejścia na gaz.
przez pracującą pompę paliwa, nieużywana benzyna cyrkukując w układzie podgrzewa się od silnika i powoli wyparowuje/lub zostaje spalona > zawór CCP
trzeci powód to otwarte/y wtryskiwacz benzyny, przy działającej pompie ... leci cały czas.
mariuszfalaj napisał/a:
2. Czy pompa paliwa jest odcinana po przełączeniu na gaz czy pracuje dalej? Widziałem jakieś manuale na odcięcie PB ale czy w takim przypadku pompa się nie zatrze?
opcja zależna od zamawiającego. chcesz i masz. jest mniejsza szansa na zatarcie odpalając zawsze na pb.
mariuszfalaj napisał/a:
To spalanie w mieście mocno mnie martwi i bije po kieszeni.
miasto to inna specyfika jazdy jak autostrada. światła i korkk, i nieraz należy przeliczać na motogodziny jak km/h
Pietia(lania) maniak tabaki
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2013-11-14, 06:14
kolego nie odcina sie pompy pprzy sekwencji poniewaz przy niskim cisnieniu paliwa komp gazowy automatycznie wroci na PB to nie 2 czy 1 gen gdzie brak gazu = muł etc
a teraz wyobraz sobie sytuacje : lecisz 140 po autobanie ... szfankuje czujnik cisnienia gazu ... komp wylacza instalacje i wraca na PB ... silnik gasnie bo nie dziala pompka paliwa
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-11-14, 07:47
Pietia(lania) napisał/a:
kolego nie odcina sie pompy pprzy sekwencji poniewaz przy niskim cisnieniu paliwa komp gazowy automatycznie wroci na PB to nie 2 czy 1 gen gdzie brak gazu = muł etc
sugerujesz że mamy tutaj czujnik ciśnienia paliwa ? może tak być z nowszym silnikiem były z czujnikiem ciśnienia benzyny.
ale skąd komp gazu o tym wie ? jest do podłączenia w stagu 300 ?
i dlaczego ma się wyłączyć i w domyśle całkiem zatrzymać silnik gdyby ten czujnik był uszkodzony czy pompa paliwa padła ?
Pietia(lania) napisał/a:
a teraz wyobraz sobie sytuacje : lecisz 140 po autobanie ... szfankuje czujnik cisnienia gazu
no nie ciśnienia gazu w tym momencie. to się równa uszkodzeniu inst gazowej.
Pietia(lania) napisał/a:
komp wylacza instalacje i wraca na PB ... silnik gasnie bo nie dziala pompka paliwa
jak pompka nie działa lub długo trzeba czekać na jej zapompowanie to jest wina pompki nie tego że jest odcięcie. pomijając fakt odcięcia pompy dodatkowym przekaźnikiem który może się popsuć. a to ma działać automatycznie, na lpg pompa nie działa - na benzynie działa.
reszty niebezpieczeństw być nie powinno. po za małą zwłoką wynikającą z potrzeby dopompowania benzyny do układu paliwowego i może szarpnięciem gdy silnik załapie na pb... ale małą , rzędu góra 1-2 s.
samo odcięcie mimo że nie polecane nie powinno mieć wpływu na pracę na lpg.
Pietia(lania) maniak tabaki
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2013-11-14, 09:40
sugeruję ze w instalacji gazowej sekwencyjnej jest czujnik cisnienia gazu i on jezeli zarejestruje za niskie cisnienie gazu przełączy na PB wiec odcinanie pompy PB jest bardzo niewskazane i niebezpieczne
w sekwencji pompa caly czas pracuje ( zreszta w 1 i 2 gen tez ) wiec cisnienie paliwa jest ok i mozliwe jest przelaczenie z LPG na PB niezalenie od prędkości , obrotow i zapotrzebowania na paliwo
niezapomnij o fakcie ze pompa jest chlodzona paliwem ( wtryskiwacze też ) .. wylaczenie pompy = pompa pada szybciej ( paradox )
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
Czujesz róznice jak ruszasz pokretłem 
) i zrobiłem mały teścik. Auto dziś nieodpalane obecnie temperatura koło 5 stopni. Odpaliło bez problemu (benzyny jest ponad 20l) po przejechaniu około 1,5 km temperatura silnika wzrosła na tyle żeby przełączył się na gaz (jeżeli dobrze pamiętam to gazownik ustawił na 35 stopni). Ogrzewania chodzi normalnie ale jak przekręcam na chłodzenie to słabo reaguje. Zwiększyłem obroty dmuchawy a następnie zmniejszyłem do min i dopiero w tedy przełączyłem na chłodzenie. Po zwiększeniu obrotów dmuchawy o dziwo zaczyna chłodzić. Więc termostat chyba jest ok. Podobną przypadłość miałem w C5 i tam był problem z łopatkami. Czy to możliwe żeby w nubirce był ten sam problem? 
ktoś wreszcie trafi i coś dopowie.
Co do gazowników, to różnie bywa. Kolega z pracy poleca mi jakiegoś swojego gaziarza, który regulacje przeprowadza podczas jazdy. Nigdy o czymś takim nie słyszałem, ale naprawdę mam małe doświadczenie z autami na gaz. To jakaś wyższa szkoła jazdy czy kolejny mit?
były z czujnikiem ciśnienia benzyny.
