Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2008-07-22, 21:38 [Nexia] Silnik 1,5 8v co sie da z nim zrobić
mam parę technicznych pytań na które nie znam pełnych odpowiedzi:
1.jakie wtryski zastosować do 1,5 8v aby zwiększyć ilość podawanego paliwa.
2.czy kolektor ssący 2.0 8v do się zastosować w 1,5 8v i czy to coś da.
3.jaką średnicę przewodów paliwowych najlepiej zastosować, aby zwiększyć ciśnienie.
4.jakie przewody zapłonowe najlepiej zastosować.
5.co da sprzęgło 2.0 8v w 1,5 8v.
6.na ile bezpieczne i trwałe jest planowanie głowicy i koła zamachowego.
Auto: Lancer
Imie: Przemek Pomógł: 1 raz Wiek: 41 Dołączył: 18 Maj 2008 Posty: 283 Skąd: Kraków
Wysłany: 2008-07-23, 14:15
ziemniak napisał/a:
Jak juz pisalem zadna przerobka z wyzej wymienionych nie ma sensu
Najlepszym rozwiązaniem jest 2,5 v6
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2008-07-23, 16:34
Ale ja mowie ogolnie ze wlasciwie zadnych przyrostow kolega nie osiagnie stosujac te zabiegi poza tym ze mu portfel spuchnie hehe
Krotko w temacie:
1.jakie wtryski zastosować do 1,5 8v aby zwiększyć ilość podawanego paliwa. - po co zwiekszac ilosc podanego paliwa? Poza tym wtryski zawsze maja jakis zapas
2.czy kolektor ssący 2.0 8v do się zastosować w 1,5 8v i czy to coś da.- nie da sie + po co ten kolektor? ::P
3.jaką średnicę przewodów paliwowych najlepiej zastosować, aby zwiększyć ciśnienie. - Cisnienie sie podwyzsza rqaczej pompa paliwowa niz przewodami Poza tym jest i tak i tak cos takiego jak regulator cisnienia paliwa Poza tym - PO CO????
4.jakie przewody zapłonowe najlepiej zastosować. - markowe
5.co da sprzęgło 2.0 8v w 1,5 8v. - nic
6.na ile bezpieczne i trwałe jest planowanie głowicy i koła zamachowego. - z kolem zamachowym nie mozna przesadzic bo jak Ci peknie w czasie jazdy to Ci moze jajka uciac W najlepszym wypadku rozpierdzieli pol komory silnika Odchudzenie kola zamachowego da tyle ze auto bedzie sie lepiej dokrecac na obroty
Co do glowicy w 1.5 nie wypowiadam sie Ale generalnie lepiej za ta kase o ktorej mowisz kupic 2.0 ;-)
Poza tym reelax, kto jak kto ale ty powinienes umiec tytulowac tematy!! Popraw bo ostrzezenie dam Pzdr
[ Dodano: 2008-07-23, 16:35 ]
A tak poza tym to najlepszym rozwiazaniem jest 3.0
Wiec co zrobic aby zdecydowanie i odczuwalnie poprawic dolne obroty. Wiadomo wałek 1,3sb , kolektor cali 4-2-1 , zmiana pompy paliwa, przedłużenie dolotu, splanowac głowice co da sie jeszcze zrobic? Przemyslalem sprawe i jednak decyduje sie na dlubanie serii pod katem przyspiech na predkosci maksymalnej mi nie zalezy wole aby dobrze sie zwijalo do 120. 2.0 8v juz prawie lezał u mnie na placu ale sie wycofalem silnik niby ok ale wymagał sporej ingerencji okazalo sie ze prawie 5l stal w bezruchu, mam tez oferte 2.0 16v 2200 z calym osprzetem do swapa moze ktos chce?? Ale wrocmy do tematy jak dac kopa na pierwszych trzech biegach
[ Dodano: 2008-07-23, 22:58 ]
co myślicie o takim zestawieniu
Wiec pytam co zrobic by znacznie poprawic dòł!? Schemat podstawowy to dolot powietrza, kolektor, wydech przelotowy, walek co mozna jeszcze w tym silniku dłubnąć? Przecież chyba da się z nim coś zrobić?
Allen [Usunięty]
Wysłany: 2008-07-24, 10:50
Mozna jeszcze przestroic kompa albo rozwiercic i dac tloki lanosa z 1.6
kisiel
Auto: Lancer
Imie: Przemek Pomógł: 1 raz Wiek: 41 Dołączył: 18 Maj 2008 Posty: 283 Skąd: Kraków
Wysłany: 2008-07-24, 10:51
Kolega uparty hehehe Wsadzisz w auto ok 1500 PLN żeby uzyskać MOŻE 10 KM i 20 Nm
Trzeba sobie postawić pytanie czy jest sens. Chyba, że masz na zbyciu dużo kasy i nie wiesz co z nią zrobić
Zagadaj do użytkownika ADE na streetracing.pl - on kiedyś dłubał taki silnik, właśnie w Nexii.
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2008-07-24, 10:53
Da sie z nim cos zrobic, ale jak praktyka pokazuje - wladujesz 2-3tys i bedziesz mial daj boze nieawaryjne 100KM W tej cenie , moze ciut wiecej bedziesz mial 2.0 8v juz po lekkim remoncie
Heh... Może i robie sobie pod górke, może się uparłem, ale lubie taką dlubanine. Mam takie podejście do sprawy że daje mi dużo satysfakcji zrobić z niczego cos, 2.0 też bajer ale coraz bardziej popularny i borac pod uwage koszta i konie to najprostrza i najtansza forma wzmocnienia nexa. Ja zas chce miec mocno dlubana serie i nawet jestem w stanie poswiecic v max by poprawic przyspieche pozatym ten klank dlubanego silnika tez swoj efekt robi, juz moj klank znaczne od serii odbiega i chociaz koni nie wiele to dosc agresywny jest. No i raczej bede dlubal tyle ze poza pewnymi standardami nie wiem gdzie dalej udeżyć tak aby to poczuć.
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2008-07-24, 13:34
Mowie Ci, kupuj 2.0 i to dlub Jezlei chodzi o 2.0 8v to rzadko ktore jest mocno zdlubane ;P Wiec wyzwanie masz hehe ;D Zaluje czasem ze nie udalo mi sie mojego odremontowac bo chyba by bylo jednym z szybszych 8v w tej chwili
poza tym ze mu portfel spuchnie hehe 
Poza tym - PO CO????
