Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Lukee
Auto: Espero
Dołączył: 27 Lis 2013 Posty: 8 Skąd: SJ
Wysłany: 2013-11-27, 23:34 [Espero] Nie zapala mimo iskry i paliwa.
Witam, posiadam Espero 1.5 16V z 1998r. Silnik benzynowy. Zrobiłem nim ponad 100 tys. km, nigdy nie było większych problemów. W ostatnim czasie jedynie kilka razy zdarzyło się, że w czasie jazdy lekko nim "szarpało", jakby coś przerywało. Postawiłem go po tym na tydzień w garażu, po czym padł na amen i już nie zapalił..
Wbrew pozorom problem jest dość nietypowy, bo choć teoretycznie wszystko pracuje jak powinno (tzn. iskra jest na wszystkich świecach, wtryskiwacze podają paliwo, rozrząd ustwiony prawidłowo) silnik kręci ale nie odpala. Czasem po kilku(nastu) próbach udaje się zapalić, ale na bardzo wolnych obrotach, uniemożliwiających jakąkolwiek jazdę (dodanie gazu nic nie daje). Po jakiejś minucie sam gaśnie (okazuje się, że zalewa świece).
Wymieniłem już w nim świece, kable WN, kopułkę, cewkę zapłonową. Wyczyściłem silniczek krokowy i przepustnicę, sprawdziłem też wtryskiwacze i rozrząd. Wszystko wydaje się działać w najlepszym porządku Chyba jedyne co mi pozostało do wykluczenia to jakiś problem z elektryką...
Zauważyłem też jeszcze dziwny objaw, że przy próbie zapalenia i wyłączaniu stacyjki (na pozycję 0) słychać "piknięcie" alarmu.
Czy ktokolwiek wie, co tutaj może być grane..?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
michasw Espero pałer
Auto: Espero 1.5
Imie: Michał Pomógł: 45 razy Wiek: 33 Dołączył: 28 Sty 2011 Posty: 870 Skąd: TKA
Wysłany: 2013-11-28, 02:16
Paliwa ile jest w baku? I jakiej jakości? może już stare?
po drugie układ dolotowy - filtr powietrza i dokładne sprawdzenie pod kątem szczelności czy gdzieś nie łapie lewego powietrza.
Mam dokładnie ten sam problem, tyle tylko, źe w Nexii, ale silnik mam ten sam. Co prawda odstawiłem auto do warsztatu i tam się drapią po głowach, ale nie dawało mi to spokoju i znalazłem artykuł, który być może jest rozwiązaniem naszych problemów...
Mam nadzieję, że na czasie odbiorę swoje autko, to będę mógł to potwierdzić.
pozdrawiam
Miro
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2013-11-30, 00:10
a może wypiął się kabelek od immobilizera
Lukee
Auto: Espero
Dołączył: 27 Lis 2013 Posty: 8 Skąd: SJ
Wysłany: 2013-11-30, 10:35
@miro1313
No niestety, sprawdziłem ten czujnik i wygląda jakby działał prawidłowo
Markon napisał/a:
a może wypiął się kabelek od immobilizera
To raczej nie wygląda mi na immobilizer, bo z tego co słyszałem, to po odcięciu zapłonu przez immo nie ma albo iskry na świecach albo dostępu paliwa. A tutaj wszystko jest....
michasw Espero pałer
Auto: Espero 1.5
Imie: Michał Pomógł: 45 razy Wiek: 33 Dołączył: 28 Sty 2011 Posty: 870 Skąd: TKA
Wysłany: 2013-11-30, 17:31
A błędy sprawdzałeś?
serwus
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-11-30, 21:03
Lukee napisał/a:
albo dostępu paliwa.
co masz na myśli ? immo głównie odcina wtryskiwacze. sprawdzałeś że pracują i podają paliwo ?
michasw Espero pałer
Auto: Espero 1.5
Imie: Michał Pomógł: 45 razy Wiek: 33 Dołączył: 28 Sty 2011 Posty: 870 Skąd: TKA
Wysłany: 2013-11-30, 22:54
Jakby immo nawaliło, to zaraz checka wypluje. Dlatego pisałem żeby sprawdził błędy. Poza tym immo odcina pompę, po przekręceniu kluczyka jej nie słychać (sprawdzałem u siebie kiedyś).
serwus
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2013-12-01, 00:09
a co jak poprzedni właściciel wykręcił żarówkę od check, może tez być ze mu rozrząd przeskoczył
Lukee
Auto: Espero
Dołączył: 27 Lis 2013 Posty: 8 Skąd: SJ
Wysłany: 2013-12-01, 00:42
michasw napisał/a:
A błędy sprawdzałeś?
Jeśli Ci chodzi o te kody diagnostyczne które pokazuje migająca kontrolka po zwarciu styków na ALDL (niestety nie mam tej wtyczki, by to sprawdzić na kompie), to pokazuje kod 12 który prawdopodobnie oznacza tyle co "silnik nie pracuje".
rgre napisał/a:
Lukee napisał/a:
albo dostępu paliwa.
co masz na myśli ? immo głównie odcina wtryskiwacze. sprawdzałeś że pracują i podają paliwo ?
Tak, dostałem się do wtryskiwaczy i widać, że podają paliwo. Zresztą, po próbie zapłonu świece są zalane benzyną, więc paliwo musi dochodzić.
Markon napisał/a:
może tez być ze mu rozrząd przeskoczył
Rozrząd też oglądałem, nie wygląda jakby przeskoczył (znaki na kołach zębatych są ustawione tak jak powinny).
Kurde, już 2 tygodnie kombinuję co z tym może być, a nie chcę póki co oddawać do serwisu bo boję się, że wartość naprawy przekroczy jego wartość
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-12-01, 09:37
a masz kogoś kto ma potrzebne akcesoria /interfejs aldl/ bo należałoby sprawdzić co podają czujniki komputerowi samochodu. głównie czujnik temperatury , ale i dwa pozostałe MAT i MAP. także sonda lambda, choć ona przy odpalaniu nie działa, lecz uszkodzona może i ona coś tam mieszać. te czujniki mają wpływ na dawkowanie paliwa i przy ich jeszcze mieszczących się w widełkach wskazaniach błędów pokazać nie muszą ale wartości podawane mogą być błędne czy stale te same.
takie podstawowe rzeczy jak wtyczki czy siedzą dobrze i przewody nie są widocznie uszkodzone patrzyłeś ?
można także miernik i sprawdzanie na piechotę co który wskazuje.
[ Dodano: 2013-12-01, 09:48 ]
/czujnik położenia wału przy kole pasowym wału. to samo, wtyczka i przewody. choć nie wiem czy masz, jak tak oczyść koło zębate i czujnik./
masz nie mieć
chyba że w aparacie zapłonowym masz coś rozwalone i iskra nie jest tam gdzie powinna być w odpowiednim momencie. małe przesunięcie i będzie za późno lub za wcześnie.
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2013-12-01, 11:51
Lukee napisał/a:
Kurde, już 2 tygodnie kombinuję co z tym może być, a nie chcę póki co oddawać do serwisu
Kolego - podstawą są czynności kontrolno - sprawdzające . Metodą na oko nic nie uzyskasz.
Sprawność pompy paliwa i całego układu paliwowego ( oprócz wtryskiwaczy) sprawdza się manometrem.
Wtryskiwacze na stole probierczym
Resztę skanerem.
Tak więc samodzielnie możesz tylko podmieniać poszczególne elementy ( metoda prób i błędów). Jednak jest ona często kosztowna.
W Twoim przypadku stawiam na niesprawny układ paliwowy.
- brak właściwego ciśnienia ( pompa lub regulator)
- niesprawne wtryskiwacze (zanieczyszczenia )
Zapomniałem dodać że autoalarm może być także potencjalną przyczyną ,więc lepiej go odłącz i wróć do pierwotnych ( oryginalnych) połączeń.
Chyba jedyne co mi pozostało do wykluczenia to jakiś problem z elektryką...
