Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-12-01, 10:38 [Tico] Steyr i jego padlina
Witam,
postanowiłem pokazac moja padline, może tutaj ktoś doceni ile dołożyłem do tego auta A wiec tak, tico zakupiłem w styczniu tego roku z przebiegiem 109kkm, na pokładzie obowiązkowo LPG. Do tej pory nakręciłem nim 19kkm, obecny stan licznika to 128kkm. A więc na początek:
Marka / Model - Daewoo Tico
Pojemność silnika - 796
Liczba koni - 41
Rocznik - 1998
Kolor - 42U
Modyfikacje:
Styling:
- Seria
Tuning Mechaniczny:
- Brak
Wnętrze:
- Seria
Car Audio:
- prawie seria
Zawieszenie :
- Seria
Hamulce:
- Seria
Kilka zdjęc robionych komórka wiec jakosc słaba:
W czerwcu b.r. przeprowadziłem mały remont silnika, stary silnik zużywał olej w ilościach ok 1l/1000km, tak przejeździłem 10kkm. Niestety ciągła kontrola oleju i dolewki zaczęły mnie irytowac, w dodatku od chwili kupna silnik miał problemy z smarowaniem po dłuzszym postoju podczas rozruchu, przez ok 3s po odpaleniu stukały panewki. W miedzy czasie kupiłem kompletny silnik z przebiegiem ok 80kkm za śmieszne pieniadze, problem w tym tkwil ze była uszkodzona UPG. Stary silnik wyciągnąłem i rozebrałem, tak jak podejrzewałem, pierścienie tłokowe były zapieczone a panewki i wał korbowy tak porysowany jakbym łyżke piasku dodał do oleju W dodatku wytarty był wałek rozrządu. Zapadła więc decyzja ze stary silnik idzie na "hasiok". "Nowy" silnik rozebrałem na części pierwsze, na szczescie okazało sie że układ korbowy jest w idealnym stanie, wymieniłem pierścienie, splanowałem głowice i złożyłem silnik na komplecie nowych uszczelek. Przed odpaleniem silnik został zalany olejem Total 10W-40. Przy okazji ze silnik był wyciągniety, wymieniłem łożysko oporowe sprzęgła, stare sie rozleciało. Wyciagajac silnik, szarpiac nim pęknał mi przegnity sztywny przewód hamulcowy, w związku z tym wymieniłem wszystkie sztywne przewody hamulcowe na przewody miedziane i lewy tylny cylinderek hamulcowy, na koniec zalałem układ nowym płynem hamulcowym DOT 4. Do tego doszły nowe świece zapłonowe i przewody WN NGK.
I tak do tego czasu Tico jeździło bez problemowo, w miedzy czasie wymieniłem termostat z 2 razy, raz była regulowana instalacja LPG i wymieniany filtr LPG przez "fachowca" Ok miesiac temu zapadła decyzja ze Tico idzie do poprawek blacharskich, w dni deszczowe musiałem prawie jeździc w gumofilcach. I tak od 3tyg tico stoi na kanale u kolegi, miałe byc małe poprawki, wyszło jak zawsze. Drążąc temat okazało sie ze pół podłogi z progami wewnetrznymi są do wymiany, w dodatku tylne podłużnice sa w rozsypce Nie mam zdjęc ukazujacych problem przed rozpoczęciem prac, ale możecie soboe wyobrazic jak to wyglądało:
Lewa strona:
To co jest na biało zamalowane, to sa elementy gdzie wymienialiśmy blache, wycinajac starą, kolega wspawywał sukcesywnie nowa blache, blacha była wyrabiana z arkuszy i odpowiednio formowana na "stole" Na dzien dzisiejszy poszedł 1 arkusz blachy 2mm i 1 arkusz blachy 1mm. Po wspawaniu powierzchnie zostały pokryte Corizonem i masa uszczelniająca na spawy, na dalszym etapie bedzie dalsza konserwacja.
Lewa tylna podłużnica:
Jak widac, generalnie jak to kolega określił krótko i jasno "beło". Podaczas prac okazało sie ze progi zewnetrzne były wymieniane, o ile prawy próg został wymienany zgodnie z sztuka, o tyle lewy jakis "fachman" przynitował nowy próg na stary, nawet go nie odcinając Widac to na ostatnim zdjeciu.
Prawa strona:
Prawa strona była w lepszym stanie, na powyższym zdjeciu widac juz odbudowana strone progu wewnetrznego. W tym tygodniu mam nadzieje ze skonczymy prace, została poprawka mocowania stabilizatora z tyłu, czyszczenie powierzchni nad bakiem i pod podłoga bagażnika z tyłu z korozji w celu konserwacji. Generalnie tam gdzie dziura wyleciała kolega wstawia nowa blache, starą wycinajac do zdrowej blachy. Na sam koniec został nam do zamocowania nowy zbiornik paliwa. Wszystkie śruby od zbiornika zostały ukrecone dodajac nam roboty Zapomnialem dodac, przed rozpoczeciem prac tico dostało nowy komplet wahaczy na przód. Po złożeniu wszystkie na koniec po zamontowniu zbiornika paliwa wymienie chłodnice na nową z wzgledu na wycieki.
c.d.n.
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
wrzucam pare zdjec, padlina jeździ, dzis było czyszczona za pomoca rozpuszczalnika na to poszedł jakis wosk zaległy z garazu. syf na tico był taki ze hoho, wyszło dopiero po miesiacu jak dzis go umyłem. Pozostał syf po 3 tygodniowej wizycie w garazu, tzn. syf złożony z kurzu, szpachli i drobin konserwacji. Póki co walcze z brakiem ssania na PB, założyłem nowy bak wiec pasuje cos pojeździc na benzynce. Tydzien temu wpadła elektryczna pompa paliwa
Do wymiany sa prawe przednie drzwi, zreszta reszta nie jest wcale lepsza. Pożyjemy zobaczymy, moze sie cos znajdzie ciekawego po $
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Ładnie go ogarnąłeś, ale widzę prawy próg ładnie chrupie ruda
próg zewnetrzny jest ok. był wymieniany przed moja kadencją, na zdjęciu widac ze jest wgiety, bo tak jest, kumpel jak z nim robił źle podłożył sobie lewarek i tico prawie sie złamało ile sie dało tyle jest na prostowane, progi wewnetrzne były odbudowywane razem z elementami podłogi do połowy szerokości przednich foteli. żeby było na tip top musiałbym zainwestowac jeszcze w nowe progi i tylne nadkola, odpuściłem temat bo obecna naprawa blacharska +remont silnik i tak przewyższyły kwote zakupu Generalne założenie było takie, żeby sie woda nie lała do środka i auto było kostrukcyjnie sztywniejsze. Cel został osiągniety, tico jest tak wyspawane że posłuży jeszczze pare lat. Jazda na lpg za grosze była głównym czynnikiem który spowodował że postanowiłem to auto odratowac a troche km robie.
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Aj tam aj tam. JA w swoim Tico robiłem połowę podłogi, próg wewnętrzny i zewnętrzny, maskę, tylną klapę oraz doły drzwi. Wyszło mnie to coś koło 1 500 PLN'ów ale i tak sądzę że było warto.
Aj tam aj tam. JA w swoim Tico robiłem połowę podłogi, próg wewnętrzny i zewnętrzny, maskę, tylną klapę oraz doły drzwi. Wyszło mnie to coś koło 1 500 PLN'ów ale i tak sądzę że było warto.
ok widocznie robiłeś sam, mi robił znajomy po godzinach, wiec za darmo chyba nie robił
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
A wiec tak, tico zakupiłem w styczniu tego roku z przebiegiem 109kkm, na pokładzie obowiązkowo LPG. Do tej pory nakręciłem nim 19kkm, obecny stan licznika to 128kkm. A więc na początek:
W dodatku wytarty był wałek rozrządu. Zapadła więc decyzja ze stary silnik idzie na "hasiok". "Nowy" silnik rozebrałem na części pierwsze, na szczescie okazało sie że układ korbowy jest w idealnym stanie, wymieniłem pierścienie, splanowałem głowice i złożyłem silnik na komplecie nowych uszczelek. Przed odpaleniem silnik został zalany olejem Total 10W-40. Przy okazji ze silnik był wyciągniety, wymieniłem łożysko oporowe sprzęgła, stare sie rozleciało. Wyciagajac silnik, szarpiac nim pęknał mi przegnity sztywny przewód hamulcowy, w związku z tym wymieniłem wszystkie sztywne przewody hamulcowe na przewody miedziane i lewy tylny cylinderek hamulcowy, na koniec zalałem układ nowym płynem hamulcowym DOT 4. Do tego doszły nowe świece zapłonowe i przewody WN NGK.
ile sie dało tyle jest na prostowane, progi wewnetrzne były odbudowywane razem z elementami podłogi do połowy szerokości przednich foteli. żeby było na tip top musiałbym zainwestowac jeszcze w nowe progi i tylne nadkola, odpuściłem temat bo obecna naprawa blacharska +remont silnik i tak przewyższyły kwote zakupu 
