[Matiz] Dziwne działanie silnika przy minimalnej prędkości

OczkO

Witam,

zauważyłem w trakcie stania korkach lub parkowaniu, że dosyć często (żeby nie mówić zawsze) gdy chcę ruszyć wyłącznie ze sprzęgła, lub gdy dojeżdzam np. do świateł, i redukując biegi jadę z najniższa prędkościa (na dwójce lub na jedynce - bez naciskania pedału gazu) to silnik miał jakby za małe obroty. Tzn auto standardowo zwalnia do prędkości adekwatnej do ustawionych obrotów na danym biegu i jak osiągnie daną prędkość to zaczyna się bardzo martwiący hałas.

Słyszy się taki dźwięk jakby miało wyrwać silnik z pod maski. Aby to ustąpiło, po prostu muszę dodać trochę gazu i nie ma problemu - silnik wtedy pracuje stabilnie.

Wątpię aby to była przyczyna. Zauważyłem lekko ssunięty z tulejki wężyk. Od czego on jest? (na prawo od ostatniej litery "o" na silniku.

Sprawdzę jeszcze kody błedów i dam znać.

Roger_Vip · Wysłany: 2013-12-18, 13:13

Odpowietrzenie silnika to jest.

OczkO · Wysłany: 2013-12-19, 08:29

Wyczytałem na necie że powodem może również być nieszczelność z lewej skrajnej strony kolektora dolotowego. Tym bardziej że od pewnego czasu zauważyłem pewne, chociaż niewielkie ubytki płynu chłodniczego - trzeba uzupełnić ok. raz na miesiąc różnicę między MIN a MAX.

Chciałem potwierdzić czy to też może być źródło problemu?

Żeby sprawdzić dlaczego ubywa płyn, zajrzę czy:
- nie ma przecieku na wężach
- korek jest ok
- na kolektorze nie ma nieszczelności
- jeśli nic z powyższych to uszczelka pod głowicą (ale chyba wtedy ubywało by więcej plynu?)

Jak macie jakieś sugestie to będę wdzięczny za podzielenie się nimi.

Roger_Vip · Wysłany: 2013-12-19, 19:31

OczkO · Wysłany: 2013-12-19, 21:51

Roger_Vip · Wysłany: 2013-12-19, 21:53

Może wyciekać delikatnie pompą cieczy lub wężem którymś. UPG to już ostateczność

"ECM coś wybłyskał"

OczkO · Wysłany: 2013-12-19, 21:55

jeszcze nie sczytałem błędów, w domu po pracy jestem jak już jest ciemno, w sobotę sczytam kody.

ps. nie mogę nigdzie wyszukać na necie. Co to jest UPG?

Jaracz_69 · Wysłany: 2013-12-20, 10:40

Uszczelka Pod Głowicą

OczkO · Wysłany: 2013-12-21, 12:36

Sczytałem błędy - tylko 1500, więc w porządku.

Zaprogramowałem obroty jałowe - przypomniałem sobie że 1,5 miesiąca temu jak mi facet sprawdzał stan akumulatora to zapomniałem to zrobić.

Czekałem aż silnik się zagrzeje, maskę miałem cały czas otwartą i rozglądałem się.

- od góry nie ma przecieku na wężach (od spodu dopiero sprawdzę po weekendzie, dziś nie mam kanału)
- korek jest ok - tzn. nie zauważyłem żeby wyciekał płyn - martwi to ze przy wyższych obrotach rozbija się płyn o ściankę i chlapie na korek
- na kolektorze nie zauważyłem nieszczelności - chociaż ciężko jest tam cokolwiek zauważyć
- na bagnecie olej nie ma bąbelków, kolor słomiany - był wymieniany 1800 km temu (miesiąc temu) - przy wymianie również żadnych bąbli nie było
- w zbiorniku wyrównawczym brak bąbelków
- z rury wydechowej nie wydobywa się nadmiar białego dymu

Silnik rozgrzewał się na benzynie, później przełączyłem go na gaz. Pochodził jakiś czas. Po ok. 5 min zaczął podupadać co chwilę na obrotach. Dodałem gazu - było ok - później znów to samo. Po powrocie na benzynie tego nie było.

- świece wymieniane w lipcu
- kopułka i palec do sprawdzenia w poniedziałek

Ponadto od strony rozrządu nad świecą w miejscu łączenia pokrywy silnika widać malutką wilgoć. Pod tym na silniku lekkie przebarwienie. Obawiam się że uszczelka pokrywy zaczyna kończyć swój żywot - narazie tragedii niema.

Roger_Vip · Wysłany: 2013-12-21, 12:42

Uszczelka pokrywy zaworów to pikuś, groszowe sprawy, ale wymienić warto, bo olej ucieka powolutku i czuć smrodek oleju po włączeniu nawiewu.

Co do zbiorniczka, ten płyn się tak rozbryzguje po ściance, ale jeżeli zaworki odpowietrzające, w korku są ok, to nic tamtędy nie powinno wylatywać.

By móc "wymacać" ewentualny wyciek z zaślepki kolektora dolotowego, musisz włożyć palec obok f. węglowego, czarna puszka po lewej stronie przy grodzi silnika i tam wymacasz plastykowy kolektor i ten kawałek zaślepiający otwór, w bloku. pod tym plastikiem dotykasz palcem i zobaczysz czy poci się czy nie.

Zawory kiedy były ostatnio regulowane?

Co do LPG, trudno jest mi Ci cokolwiek doradzić, ponieważ nie posiadam tego ustrojstwa. Ale może to być kwestia jakiejś regulacji, wymiany filtrów.

Jeżeli jeździsz na LPG to świece mniej więcej co 30 000 do wymiany. Obstawiam, że od lipca nie zrobiłeś tyle km na nich.

miaste · Wysłany: 2013-12-21, 18:41

Mieliśmy takie problem z matizem którego musieliśmy holować do garażu , tylko tamte nie odpalał , wymieniona kopułka , auto nadal nie odpalało od razu , jak odpalił gasł i kulał na jałowym , , szybkie sprawdzenie kabli wymiana cewki i odpala od strzała , ale nadal kulał , błędów nie sypało . Gdy nie mieliśmy już pomysłu sprawdziliśmy bezpieczniki . Co się okazało główny bezpiecznik w komorze trzeba było przeczyścić i jak ręką odjął . śmiga aż miło .

butter18 · Wysłany: 2013-12-21, 19:26

a zawory były kiedykolwiek regulowane ?

u mnie nierówna praca, itp rzeczy zniknęły po regulacji...

OczkO · Wysłany: 2013-12-21, 21:52

miaste - z tym bezpiecznikiem ciekawy przypadek, nie zawadzi sprawdzić

butter18 - matiza mam od marca 2012 (108k km - teraz ma 149k km) - zawory za mojej kadencji nie były regulowane ani razu, nie wiem jak wcześniej.

OczkO · Wysłany: 2013-12-28, 15:46

Roger_Vip, świece zrobiły 10 000 km.

Na kolektorze żadnego wycieku nie poczułem, ale gdy się rozgrzał już do swojej maksymalnej temperatury to ręki nie wsadzałem. Jak na mnie już było to za gorąco :lol:

Byłem na na kanale, od spodu ani ja ani mechanik nie zauważyliśmy wycieku.

Natomiast od węża który idzie od reduktora (instalacja LPG), widać na łączeniu wilgoć. Dokręciliśmy opaskę, zobaczymy czy dalej będzie ubywać.

Świecie, kopułka i palec sprawdzone. Profilaktycznie zostały przeczyszczone.

Umówię się na wymianę uszczelki od pokrywy silnika, i przy tej okazji sprawdzimy jak się ma szczelina w zaworach.

OczkO · Wysłany: 2014-01-03, 17:43

Okazało się, że krótki wężyk, który leci od reduktora był wadliwy. Po wymianie wilgoć w wyżej wspomnianym miejscu nie pojawia się.

Oddałem auto do gazownika, który musiał rozmontować wtryski gazowe (dlatego mój mechanik nie chciał się za to brać), aby móc ściągnąć pokrywę zaworów. Gazownik powiedział że z zaworami tragedii nie ma - zostały wyregulowane.

Co do nierównej pracy silnika przy jeździe na sprzęgle lub podczas postoju przy uruchomionym silniku jest jeszcze gorzej. Obroty podczas postoju zaczęły wahać się do tego stopnia że światła przygasają. Sprawa ma się lepiej na benzynie niż na LPG. Jednak benzyna całkowicie tego problemu nie rozwiązuje.

Rok temu przeczyszczałem silnik krokowy, gdzie można go kupić mając pewność że to nie podróbka?

PS. co do samego gazownika to masakra jakaś, miałem wlane za dużo płynu chłodniczego do zbiornika, poprosiłem go aby trochę ulał, do poziomu między MIN a MAX. Dziś odbieram auto, pod domem patrze, a tam mokry zbiornik po zew. ściance, i wszystko co pod nim też mokre. On chyba wyciągnął koniec węża i ulał płynu gdzie się da :szok:

....a tam niedaleko jest alternator, oby nic mu nie było po tym - tak się chciałem wyżalić :beczy: