Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-12-23, 23:17 [Leganza] problem z wiatrakami :(
Witam mam problem z waitrakami nie właczaja sie wogle jak auto sie nagrzeje i dwa razy mi sie zagotowało juz;( sprawdzałem wiatraki na krótko działaja właczałem klime załaczaja sie wiatraki, sprawdzałem bezpieczniki, oba czujniki nowe wymienione ze dwa dni temu przekazniki przekładałem np. na swiatła przeciwmgłowe tylnie bo to te same i sa sprawne juz nie wiem co moze byc.
POMOCY
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Gość
Wysłany: 2013-12-23, 23:19
xneedspeedx,
i myśl gdzie zakładasz nowe tematy
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-12-24, 00:47
a jak wypniesz wtyczkę czujnika zaczną działać ? dwustykową.
sprawdź napięcie we wtyczce, miernikiem, bo napięcie ma wynosić 5V. żaróweczka ledwo zaświeci, ale ? z naciskiem na żaróweczka bo obciążalność - moc do podłączenia jest niewielka.
i to http://daewooforum.pl/temat2480.html
odpinałem i tak dzialaja ale napiecia nie sprawdzałem i nie mam miernika ale zaróweczka mowisz powinna sie delikatnie zaswiecic??
[ Dodano: 2013-12-24, 13:29 ]
i ci chodzi o taki zwykly chyba probnik ten z taka igła co do masy sie przytyka zabke z kablem a igłe do plusa tak?? i nie wiem jak to sie robi z tymi kodami błedów niby tu pisze ale nieogarniam tego do konca bo ja z takich ludzi ze trzeba pomału jak krowie na miedzy tłumaczyc ;P a ta instrukcja dla mnie nie jest do konca zrozumiała głownie chodzi mi o zczytanie jaki numer błedu ;/
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-12-24, 19:08
xneedspeedx napisał/a:
odpinałem i tak dzialaja ale napiecia nie sprawdzałem i nie mam miernika ale zaróweczka mowisz powinna sie delikatnie zaswiecic??
jeśli się włączają to przewody z czujnika do komputera masz pewnie dobre i komp widzi czujnik, inna sprawa czy te dwa czujniki dobrze pokazują temperaturę. tutaj miernik jest niezbędny
http://daewooforum.pl/temat64369.html i tabelka. miernik nawet z marketu za 10-20zł
jak masz kogoś kto lubi elektronikę to zamiast czujnika niech we wtyczkę wepnie rezystor 180R lub regulowany rzędu 470 ohm. po pokręceniu i w punkcie włączenia wentylatorów zmierzcie jego oporność. inaczej -bez podpięcia pod komputer- za bardzo nie widzę możliwości sprawdzenia układu.
samemu możesz zewrzeć te styki we wtyczce, wentyle powinny zadziałać, ale mają dwa biegi, wolny i szybki. może wolny nie działa a w międzyczasie płyn zdąży się schłodzić lub dalej nie zagrzać i nie włącza szybkiego biegu ? tu różnica wynosi kilka stopni.
druga sprawa
skąd wiesz
xneedspeedx napisał/a:
nie właczaja sie wogle jak auto sie nagrzeje i dwa razy mi sie zagotowało juz
że płyn osiągnął temperaturę gdy powinien włączyć się 1 bieg wentylatorów ? to ok 90C . ze wskazówki licznika ? a gdzie stoi gdy twoim zdaniem wskazuje zagotowanie ? to jednak inny czujnik temperatury + wskaźnik licznika. one mogą kłamać.
nie wiem jakie masz możliwości , ale zagotowałbym wodę i szybko włożył drugi wolny czujnik do niej. oczywiście czujnik podpięty pod instalację silnika. mimo dziwnej zimy to teraz zagotować silnik trochę trudno.
co do czytania błędów
jak masz identyczne gniazdo jak z pierwszego postu bourne'a , robisz dokładnie co on napisał. - punkt po punkcie.
do odczytania kodu musisz odróżnić krótką przerwę między mignięciami od długiej. krótkie przerwy to wciąż kod błędu,dłuższa to czas na następny kod.
pierwsze zawsze będzie 12 czyli 1 mryg 0,4s 2 mrygi. powtórka tego trzy razy oddzielana dłuższą przerwą
http://daewooforum.pl/temat25538.html
tu masz bardziej rozwinięte jak czytać
no to tak sprobuje to zrobic posprawdzam to co mi radzisz dzieki:). jezeli chodzi o wskaznik temp. to nie dziala wcale tez myslałemze to wina czujnika bo jak tam poruszałem kabelkiem to cos wskazówka skakała czasami cos pokazał ale głownie to nic ale daleko nigdzie nie jezdziłem auto srednio dawało ogrzewanie w aucie wiec myslałem ze moze poprostu temp. nie łapie bo wiatraki chłodza bo termostat wymieniony obieg zamyka i otwiera jak nalezy bo sprawdzałem i znalazłem ze w zegarach jest przerwana sciezka własnie na wskazniku temp. Pierwsze zagotowanie to miałem az mi chłodnica poszła tylko chłodnica była stara bo juz kiedys dawałem ja do spawania a stało sie to jak pojechałem gaz ustawiac i dałem mu troche po gazie zeby sprawdzic czy dobrze chodzi i to stało sie dzien przed wyjazdem za granice bo szykował mi sie wyjazd na swieta do rodzinki, wymieniłem chlodnice odpowietrzyłem wszystko i na nastepny dzien jak jechałem to po 700 km zagotowało mi sie wszystko az płyn poczułem w srodku w kabinie jak odkreciłem korek od pojemnika płynu to az taki tzw kisiel sie zrobił płyn sie zagotował no i zrobiłem sobie wiatrak na krótko i pomału z przerwami dotoczyłem sie tutaj gdzie aktualnie jestem i tu mam ciezkie pole manewru zeby cos zalatwic wogle w polsce było by inaczej. Od kad tu jestem czyli od 18.12.13 wymieniłem czujniki temperatury oba sprawdzałem bezpieczniki przekazniki wypinałem wtyczki. i tu tez znalazłem przyczyne czemu wskaznik nie działał jak ju wspomniałem. no i sprobuje sprawdzic to co mi mowisz i ten opis jest duyo jasniejszy juz wiem o co chodzi dzieki. A to moze byc jakis bład kompa ze tak sie robi mimo ze nie pokazuje tego błedu CHECK?? czujniki nowe sa oba to moga zle temperature pokazywac
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-12-24, 23:53
znaczy dłuższy czas masz tą legię ?
chcąc zapeszyć tę sytuację, bo opis niestety jak z mojego przypadku. winnym była głowica. ale i płynu obywało ... tobie ubywa ?
xneedspeedx napisał/a:
A to moze byc jakis bład kompa ze tak sie robi mimo ze nie pokazuje tego błedu CHECK?? czujniki nowe sa oba to moga zle temperature pokazywac
mogą, dlatego że teraz g...o robią a my je kupujemy . a check ma wyskoczyć w przypadku wys temperatury >146C błąd 14 i za niskiej -35C błąd 15. czyli całkiem skopany lub jego brak wg kompa. ale ten go raczej widzi.
xneedspeedx napisał/a:
Pierwsze zagotowanie to miałem az mi chłodnica poszła tylko chłodnica była stara bo juz kiedys dawałem ja do spawania a stało sie to jak pojechałem gaz ustawiac i dałem mu troche po gazie zeby sprawdzic czy dobrze chodzi i to stało sie dzien przed wyjazdem za granice bo szykował mi sie wyjazd na swieta do rodzinki, wymieniłem chlodnice odpowietrzyłem wszystko i na nastepny dzien jak jechałem to po 700 km zagotowało mi sie wszystko az płyn poczułem w srodku w kabinie jak odkreciłem korek od pojemnika płynu to az taki tzw kisiel sie zrobił płyn sie zagotował
a nie jest to może związane z gazem ?
pęknięta membrana i puszcza się gaz w układ chłodzenia ?
a jak zrobi poduszkę gazową przy czujniku to ten prawidłowej temperatury nie pokaże. to trochę niedokładny układ, i często brak płynu sygnalizuje tylko brak ogrzewania .
nie wiem czy jest dużo osób które widziały wskazówkę za połową skali. ja do nich nie należę, gdy rozsadziło mi króciec z chłodnicy do termostatu także nie widziałem. a dolałem później 3 litry płynu, prawie połowę wchodzącą w układ. niestety przy samej awarii mnie nie było - kto inny kierował - problem wyszedł bo mu nie grzało
mnie to zrobiła dziura w głowicy z chłodzenia do cylindra, tobie może tylko gaz ? brak ogrzewania to też potencjalny skutek takiego zagazowania lub zapowietrzania znad tłoka
No mam ja od lutegotylko ze ja wogle trefna trafiłem silnik był zalany nie dosc ze olejem mineralnym a wycieku z silnika zadnego nie było tylko najnormalniejsze pocenie sie z pod klawiatury to po miesiacu jazdy okazało sie ze silnik był zalany doktorkiem i zaczoł olej brac :/. No głowica raczej odpada bo wtedy zrobiłem generalny remont silnika czyli wymiana pierscienie, panewek korbowodowych, rozrzadu, głowica po generalnym remoncie, swiece w silnik ju po remon cie wlałem wtedy połsyntetyczny olej itd. ale jeszcze miałem mały mankament bo klekotał jak diesel od samego poczatku ale to była wina popychaczy ktorych nie wymieniłem po czym po złozeniu silnika pojezdziłem z tydzien i osiem popychaczy na ssacym wymieniłem bo nawalały jakby miały kielichy strzelic jescze klekocze ale da sie jezdzic nie klekocze juz az tak mocno no ale jeszcze troche wymieniłbym wszystkie ale zbrakło funduszy;/. wina gazu tez tu raczej odpada bo nowy parownik i elektrozawór lovato załozyłem a tak po za tym na benzynie jest to samo;/. no mi jak rozsadziło chłodnice to była na połowie skali i wtedy np wiatraki działały bo nawet zostawiłem go na zapłonie zeby wystudziło chłodnice. i wogle mi sie wydaje ze wtedy wiatraki chodziły bo chłodnica poszła przez moja głupote bo były juz przymrozki i auto sie srednio grzało i zastawiłem tektura a jak pojechałem gaz ustawiac to miałem za duza dawke gazu ustawiona i jak ustawili pojechałem i mu troche depnołem zeby go sprawdzic i wtedy było ciepło a zapomniałem ze tektura dalej tam siedzi i akurat jak tylko podjechałem pod gazownika po tescie to dym z pod maski poszedł i chłodnica byla walnieta. to moze jeszcze tak czy cos wtedy mogło sie uszkodzic albo przy wymianie chłodnicy?? bo wziołem tyko wiatraki przezuciłem podpiołem wszystko zalałem płynem odpowietrzyłem bo tam nic skomplikowanego nie ma wiec ja juz nie wiem. no sprobuje jeszcze bład zczytac i te napiecie sprawdze
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-12-25, 17:24
jak się wtedy zanadto zagrzał to i mógł się trochę zepsuć. a że to drugi daje na licznik to stanu tego dla kompa i wentyli nie znamy i nie widzimy. i jak stanął neutralnie np udając 50C to komp za chiny wentyli przy 93C nie włączy.
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2013-12-25, 17:38
ostatnio czytałem co narobił silnik zalany doktorem a bo stał rok nie odpalany a wiatraki są 2 czujniki jeden na licznik drugi na komp ewentualnie 3 w chłodnic od sterowania niekiedy nie idzie wyczuć miernikiem który padł a ceny są różne ja w frotce zrobiłem tak http://www.youtube.com/watch?v=fOYU9DIvtGw
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-12-25, 17:53
Markon, i o to mi chodziło, podgrzać czujnik i samo wyjdzie czy jeszcze działa. tylko wziąłbym kubek i czajnik elektryczny /czy inny z wrzątkiem/ aby nie przedłużać kabelków. w 2.0 czujniki są z boku, nie pod kolektorem jak u mnie z silnikiem 1.6 i na pewno trzeba by dodrutować.
no ale mówiłem juz ze własnie wymieniłem dwa czujniki i to kupiłem je w niemczech bo tu własnie jestem nie miałem pomysłu do konca jak sprawdzic czy ktorys do dupy to kupiłem oba nowiutkie i dałem za nie troche;/ wiec czujniki raczej sa dobre wiec nie wiem czy jest sens sprawdzzania ich ;/ no moge zobaczyc jeszcze tak ale np jak wyjdzie ze za słaba masa to czy dobry czy zły czujnik to sie nie załacza wiatraki takze nie wiem ;/. Jutro bede miał miernik brejdak ma tu kogos kto posiada i sprawdze czy napiecie jest dobre. i sprawdze czy blad jakis pokaze bo nie robiłem jeszcze tego bo swieta, jutro niby tez ale sobie odpuszcze bo trzeba auto robic posprawdzam to co mi doradziliscie i napisze czy cos wyszło czy nie a tymczasem dzieki za rady
a sprawny masz korek od płynu chłodniczego?ja takie cyrki miałem przez wadliwy korek
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-12-25, 20:47
a my trochę serio z tym gotowaniem.
jak nie chcą się włączyć wiatraki na postoju pomimo zagrzania silnika, to albo trzeba mu pomóc zwiększonymi obrotami na czas próby albo najlepiej zagotować czujnik /lub ten rezystor 177Ω/. jak pomimo gotowania i temperatury ok 100C dalej się nie włączą to naprawdę możesz mieć później problem w korku, w drodze i nawet z kartonem silnik może nie chce uzyskiwać wymaganej temperatury, zawsze coś tam się schładza.
dwa,przegrzana już i klejona chłodnica + karton mógł być przyczyną twoich problemów. z tym kartonem to ostrożnie i trzeba pamiętać że jest.
trzy pod co podłączyłeś te wentylatory ?
sterowanie przekaźników ,
czy styki wykonawcze do silników ?
zasilasz swoim włącznikiem silniki wprost z aku ?
zauważyłem że w przypadku sterowania przekaźników komputer miał jakieś ale. też to robiłem i coś tu nie tak było. dziwne nie jest bo właściwie w te sposoby można załączyć tylko jeden silnik czy raczej bieg. inaczej wchodzimy w paradę kompowi silnika, ja poprzestałem po zauważeniu że komp/silnik trochę zgłupiał. z tym że zima 2 lata temu była bardziej na serio. wprawdzie w moich trasach rzadko się wtedy zagrzewał. pierdykła chłodnica gdy nuba przez 15km jechała za mną z prędkością góra 20km/h, styczeń czy luty przy -10 i bez "dodatkowego" wyposażenia.
nie do końca na temat czujników
Cytat:
ja chciałem ostatnio kupić w zaprzyjaźnionym sklepie termostat. na moje żale że ostatni nowy zadziałał raz i stanął, facet zawrócił i "takiego to ja nie mam".
uważasz że w de mają inne części z tych samych fabryk
Cytat:
a sprawny masz korek od płynu chłodniczego?ja takie cyrki miałem przez wadliwy korek
a to też może być, i było by najprostszym rozwiązaniem.
korek tez mam nowy bo zgubiłem i kupiłem ale potem znalazłem stary i tez kminiłem raz jeden potem drugi i nic. No to sprobuje w ta zagotowana wode wsadzic i zobaczymy. Chłodnica po tej sytuacji co mówiłem została wymieniona na nowiutka nie kleiłem juz jej drugi raz. wentelatory bo to po drodze mi sie stalo to nie miałem narzedzi i materiału to uciołem kostke ta co sie wpina w przewód wentelatora przedłuzyłem bo miałem kawałek kabla i prosto do aku i miałem jeden tyko do chłodzenia dlatego czeste postoje robiłem i podmieniałem wiatraki zeby mi sie nie spalił znaczy wtyczke przepinałem.
ze tak sie robi mimo ze nie pokazuje tego błedu CHECK?? czujniki nowe sa oba to moga zle temperature pokazywac 
. a check ma wyskoczyć w przypadku wys temperatury >146C błąd 14 i za niskiej -35C błąd 15. czyli całkiem skopany lub jego brak wg kompa. ale ten go raczej widzi.
podgrzać czujnik i samo wyjdzie czy jeszcze działa. tylko wziąłbym kubek i czajnik elektryczny /czy inny z wrzątkiem/ aby nie przedłużać kabelków. w 2.0 czujniki są z boku, nie pod kolektorem jak u mnie z silnikiem 1.6 
i na pewno trzeba by dodrutować.
a tymczasem dzieki za rady 