Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-12-25, 18:05 [Leganza] po kroku do ideału
Marka/model: Daewoo Leganza CDX
Pojemność silnika - do roku 2010:2200cm3 od roku 2010 2000cm3
Liczba koni - 133
Rocznik - 2000
Przebieg - 174000km
Styling- fabryczny
Plany- odbudowa/poprawki kosmetyczne
Witam. Ośmielam się zaprezentować swojego wieloryba, którego popełniłem w sierpniu oto jego historia:
W pewne poniedziałkowe popołudnie (21.08.13) zagaiłem rozmowę z bratem ciotecznym w żartach, że kupię od niego samochód. On powiedział, że jest na sprzedaż ;D Pociągnąłem temat, poszedłem oglądać i tego samego dnia załatwiłem przelew... Oto jest...
Zdecydowałem się na nią, bo sporo o niej wiem i długo ją obserwuję.
Do 2010 roku była użytkowana we włoszech. Potem sprowadzona do polski gdzieś pod warszawą jako drugi samochód w rodzinie wyzionęła swoje fabryczne 2.2 litra i dostała mniejsze 2.0 133ps z nubiry, na które niby były papiery, a mechanik robotę na papierach jedynie zakończył i uszczelka głowicy wymieniona została w 2012 roku, gdy do naszego garażu przyjechał nią brat w dwa miesiące po zakupie ze skargą, że odpala na dwa cylindry, potem chodzi na trzy i jak się rozgrzeje dochodzi czwarty.
Wizualnie jest średnio. Wgniotka na drzwiach (wylkepana) po poprzedniku, deska rozdzielcza zachowała się na słoneczku w sposób oczywisty dla leganzy, czyli pękła i wstała. Złapane zostało na malutkie wkręty i poklejone (trudno zdobyć nowe listwy).
Pożółknięte lampy spolerowałem pastą ścierną wbrew przestrogom. Z efektu jestem zadowolony, gdyż utrzymał się od sierpnia, nawrotów nie widać, a pasta raczej z tych słabych ;P
Wnętrze zachowało się w przyzwoitym stanie, tylko dywaniki wymagały wymiany. Na skórach jest kilka pęknięć, lecz ogólnie wyglądają bardzo dobrze. Klimatyzacja jest nieszczelna, lecz po napełnieniu sprawna. Lato mamy krótkie więc czekam sobie cierpliwie na okazyjną cenę sprężarki.
26 sierpnia 2013
Autko zjechało do domu od gazownika. Instalacja STAG4. (szczegóły spalania dostępne poprzez kliknięcie w banerek w podpisie)
5 października 2013
Konserwację podwozia załatwiłem szybko. Nie posądzałem nawet daewoo o tak zdrowe blachy. Z tego miejsca odszczekuję to co powiedziałem zanim kupiłem leganzę (biję się w pierś).
20 grudnia 2013
Totalnego szoku dostałem gdy zajrzałem do hamulca tylnego. Przegląd nie wykazał niczego złego. Tył brał wzorcowo. Pod felgą jednak było coś takiego:
no to jak to hamowało??? Hamowało tylko klockiem od strony cylinderka, gdyż zewnętrzne klocki stanęły.
Całkowitym szokiem było dla mnie to, że byłem pierwszą osobą po opuszczeniu fabryki, która rozebrała hamulce. Nawet na klockach były koreańskie szlaczki. Dzięki bogu cylinderek i prowadnice chodziły dobrze, a ręczny był w użytku i się nie zapiekł..
Przy okazji pozbyłem się brzęczenia/chrobotania z głośnika. W życiu bym nie wpadł na to, że klips z głośnika się odkleił
Podsumowując nie żałuję zakupu. Tak wygodne i tak bezobsługowe autko ciężko kupić. Nie kupił bym jednak leganzy nie znając egzemplarza. Auta są mocno wyeksploatowane i uważam, że bez powodu się ich nie sprzedaje. Łatwo jest się obuć w gruza... oj łatwo.
oto jego historia:
gratki zakupu i niech sluzy. Piekna jak na wieloryba 
Prawie furę z dymem puściłem, ale się udało 
Zrobię diagnostykę, bo wszystko wygląda ok 
