Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos 1,6 SX LPG + Mercedes 270cdi
Imie: Jacek
Wiek: 64 Dołączył: 27 Maj 2010 Posty: 144 Skąd: Inny Wymiar
Wysłany: 2014-02-13, 21:06 [Lanos] Jak wymienic pasek rozrzadu w amatorskich warunkach?
Witam Kolegow i prosze o porade!
Moja Pani, jezdzaca Lanosem przegapila termin wymiany paska rozrzadu, przejechala 75 tys km a z tego co koledzy na forum pisza, dopuszczalne jest tylko 60 tys! (Lanos FSO 1,5 16V gaz 170000 km jezdzony spokojnie bez zbytnich zrywow, nie wiecej jak 140 km/godz)
W zwiazku z tym mam pytanie: Czy pasek wytrzyma jeszcze kilka tysiecy km tak by w kwietniu mogla spokojnie wrocic do Polski i oddac samochod do serwisu?
Byloby malo zabawne dla kobiety gdyby Lanos jej nawalil na srodku niemieckiej autostrady
Zagladalem dzisiaj do paska, uchylilem obudowe plastikowa odkrecajac 4 sruby M6, pasek jest, jak widac, zajezdzony ale nie widac strzepien jak i od strony zebow nie widac pekniec gumy. Wiem ze to o niczym nie swiadczy ale moze Koledzy biegli w temacie sie wypowiedza.
Na francuskim rynku Lanos jest autem tak egzotycznym, ze malo kto podejmie sie wymiany paska mimo ze zestaw naprawdzy (pasek, napinacz, rolki, pompa) marki SKF kosztuje ok 115 Euro, co nie stanowi porazajacej sumy.
Zrobilbym to sam, lecz niestety nie mam gdzie a na parkingu osiedlowym nie bardzo mam odwage, Robilem wymiane paska i rolki w Matizie mojej corki, ale tam nie bylo w srodku pompy wspomagania jak w Lanosie, z ktora nie wiem jak postepowac, wszedzie brak miejscaby wlozyc rece, moze Koledzy podpowiedza? Z gory serdeczne dzieki!
Kolejne pytanie troche zwiazane z tematem:
- Jaki jest rozmiar pierscienia uszczelniacza walu korbowego od strony rozrzadu? Jzeeli przyszloby mi samemu wymieniac pasek rozrzadu, to wymienilbym przy okazji uszczelniacz, troche tam mokro!
-jakie sa numery lozysk alternatora? Jazgocza, ale jestem je w stanie sam w piwnicy wymienic. Narzedzia mam.
Dziekuje Kolegom z gory za pomoc w rozwiazaniu mojego problemu
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2014-02-13, 21:17
omega napisał/a:
Czy pasek wytrzyma jeszcze kilka tysiecy km tak by w kwietniu mogla spokojnie wrocic do Polski i oddac samochod do serwisu?
nikt tego nie przewidzi, generalnie lepiej wymienić bo nigdy nie wiadomo czy nie walnie. Niektórym paski przy 50-55k pękały...
omega napisał/a:
ze malo kto podejmie sie wymiany paska mimo ze zestaw naprawdzy (pasek, napinacz, rolki, pompa) marki SKF kosztuje ok 115 Euro, co nie stanowi porazajacej sumy.
kazdy mechanik powinien dać radę to wymienić, no nie przesadzajmy
Jak nie chce to szukać do skutku i tyle.
War... war never changes...
omega
Auto: Lanos 1,6 SX LPG + Mercedes 270cdi
Imie: Jacek
Wiek: 64 Dołączył: 27 Maj 2010 Posty: 144 Skąd: Inny Wymiar
Wysłany: 2014-02-16, 10:53
Dziekuje BOB!
Czyli jak, wymieniac za wszelka cene, czy ryzykowac?
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2014-02-16, 11:51
Cytat:
Czyli jak, wymieniac za wszelka cene, czy ryzykowac?
Nie mój cyrk, nie moje małpy. Przy czym tak luźno zauważę, że jak Ci rozrząd padnie, to sam koszt lawety z Francji wyjdzie jakieś... 5x drożej niż wymiana rozrządu tam na miejscu (no i oczywiście remont u nas na miejscu albo swap silnika...). Ja bym osobiście wymieniał i nie kombinował zanadto, ale zrobisz jak uważasz.
Czyli jak, wymieniac za wszelka cene, czy ryzykowac
zalezy czy lubisz ryzyko
BobPL napisał/a:
Niektórym paski przy 50-55k pękały...
dokładnie ,ale znam emeryta który w 9lat zrobił 60 tys i dopiero wtedy zmienił rozrząd
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2014-02-16, 11:58
wnd napisał/a:
dokładnie ,ale znam emeryta który w 9lat zrobił 60 tys i dopiero wtedy zmienił rozrząd
Dziadek w nexii rozrząd wymieniał w 2010, nexia '96 rok, wymieniał przy przebiegu 112k. Cud, że wczesniej się nie zerwał A szkoda by było, bo zdrowiutkie 16v tam mamy i odpycha się całkiem zacnie.
Generalnie tak jak napisałem - skoro rozrząd to koszt 120euro, wymiana nawet niech będzie drugie tyle, to i tak nie ma tragedii (chociaz w przeliczeniu na pln to trochę drogawo), bo jak padnie ten rozrząd, to sama laweta na trasie francja - polska wyjdzie lekko z 500-600 ojro.
War... war never changes...
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-02-16, 12:03
omega napisał/a:
Na francuskim rynku Lanos jest autem tak egzotycznym, ze malo kto podejmie sie wymiany paska
toć to prawie silnik opla. opla też nie robią ?
omega napisał/a:
Czyli jak, wymieniac za wszelka cene, czy ryzykowac?
pierwszy fabryczny pasek był na 90kkm. dopiero następne trzeba zmieniać co 60kkm. pewnie przez podróbki i nieumiejętne napinanie paska bez użycia pompy wody. bo może ciec po ruszeniu gdy jej nie zmieniamy i oczyścimy z syfu by nie ciekło. no i trzeba coś więcej rozebrać,po co się męczyć . zresztą ruszyć to często jest większy problem
jak nie znajdziesz chętnego i masz zapał to zmieniaj, nie jest to takie trudne. będziesz musiał się zaopatrzyć w miarę solidne klucze. na pewno do odkręcenia śruby wału. być może ta pompa.
tu gwarancji nikt nie daje / trudno wyegzekwować bo to zawsze zły element zawinił /, może strzeli pasek a może nie. trzeba też doliczyć rozsypanie łożysk rolek czy pompy wody. także ryzyko jest dość znaczne przy takim przebiegu. a tam remoncik to chyba już raczej kasacja.
w naszym kraju połowa rozrządów jest robiona w amatorskich warunkach
omega
Auto: Lanos 1,6 SX LPG + Mercedes 270cdi
Imie: Jacek
Wiek: 64 Dołączył: 27 Maj 2010 Posty: 144 Skąd: Inny Wymiar
Wysłany: 2014-02-18, 12:50
U mnie podczas ostatniej zmiany wymienione bylo wszystko: pasek, rolki i pompa.
Fakt, przy tym nie bylem, ale elementy wymienione figuruja na rachunku a prosilem by byly naprawde dobrej marki, pamietam ze pasek byl gates a rolki ina, pompa, nie pamietam. Za usluge dodatkowo z wymiana oleju i filtra zaplacilem 800 zl. Bylo to 75 tys km temu. Robote wykonal warsztat uchodzacy za dobry, wiec do naciagu paska z pewnoscia uzyl pompy wody. Tak mysle.
Gdybym jednak sie zdecydowal sam wymieniac rozrzad, To czy moglbym prosic o jakies lopatologiczne wskazowki? Klucze mam dobre, z zawodu bylem mechanikiem przemyslowym, wiec poslugiwac sie nimi umiem Moje "opory" wynikaja z tego ze przeraza mnie tylko kapletny brak dostepu do tego wszystkiego.
Przy okazji wymienilbym uszczelniacz i lozyska alternatora bo hucza! W zwiazku z tym:
- Jaki jest rozmiar pierscienia uszczelniacza walu korbowego od strony rozrzadu?
-jakie sa numery lozysk alternatora?
Kazda rada bedzie cenna
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2014-02-18, 13:08
omega napisał/a:
pamietam ze pasek byl gates
rzone opinie o gatesie chodzą w sumie..
omega napisał/a:
Moje "opory" wynikaja z tego ze przeraza mnie tylko kapletny brak dostepu do tego wszystkiego.
jak dobrze podejdziesz, zdejmiez osłony i zrzucisz sobie pewnie koło, to nie powinno być dramatycznie raczej. Problem to jest w np. w passacie gdzie cały przód trzeba rozebrać zeby do rozrządu dojsć ;]
War... war never changes...
mariuszss
Auto: Lancia Y
Imie: Mariusz Pomógł: 6 razy Wiek: 51 Dołączył: 01 Mar 2011 Posty: 323 Skąd: Okolice Zawiercia
Wysłany: 2014-02-19, 14:25
omega napisał/a:
...
Przy okazji wymienilbym uszczelniacz i lozyska alternatora bo hucza! W zwiazku z tym:
- Jaki jest rozmiar pierscienia uszczelniacza walu korbowego od strony rozrzadu?
-jakie sa numery lozysk alternatora?
Kazda rada bedzie cenna
Ostatnio wymieniałem łożyska w alternatorze Lanosa 1.6 16V.
Zamontowałem:
1. FAG 6203 2RS C3 (17x40x12) - duże
2. FAG 6000 2RS C3 (10x26x8) - małe
Od razu uczulę cię na odkręcenie śruby trzymającej koło pasowe paska - klucz 24 najlepiej to zrobić kluczem udarowym, później problematyczne jest zdjęcie łożyska 6000 - jest na wałku nad pierścieniami ślizgowymi. Najlepiej użyć jakiegoś "odklejacza" do łożysk. U mnie na domiar wszystkiego trzeba jeszcze wymienić pierścienie ślizgowe (komutator), bo warstwa miedzi już minimalna po zeszlifowaniu rowków. Z planowanych 2 godzin roboty zrobiło się prawie drugie tyle.
Powodzenia.
omega
Auto: Lanos 1,6 SX LPG + Mercedes 270cdi
Imie: Jacek
Wiek: 64 Dołączył: 27 Maj 2010 Posty: 144 Skąd: Inny Wymiar
Wysłany: 2014-02-22, 18:40
Dziekuje Mariusz! Kupilem lozyska, z tym ze SKF a nie FAG i dzisiaj je w alternatorze wymienilem
Moje wrazenia z tej wymiany: Aby wymontowac alternator, dluga srube odkrecamy od dolu lezac wygodnie pod autem na asfalcie a wyjmujemy alternator gora.
Na przyszly raz, sam alternator wyrzuce do smieci a zamontuje nowy!! Dlaczego:
Lozysko od strony kola pasowego jest zaprasowane. Wybilem je wykruszajac owo zaprasowanie.
Nowe musialem wkleic na zolty sos Loctite.
Tylne lozysko, trudne do ustawiania, luz na osi, tez zostalo przyklejone. Trzyma na 2/3 swojej grubosci.
Trzy dlugie sruby M5 trzymajace wszystko razem przy odkrecaniu pourywaly sie przy, mimo ze dalem "odrdzewiacz" Odnosze wrazenie, ze zostaly wkrecone mechanicznie do nienagwintowanych otworow w szajsowatym aluminium korpusu.
Otwory po nich zostaly przeborowane i zaadoptowalem czpienie z 5mm gwozdzia przycietego na 95 mm i nagwintowanego z obu stron. Dalem nakretki samoblokujace.
Calosc trzeba skrecac z wyczuciem sprawdzajac czy wirnik sie obraca bez ocierania o cokolwiek, tolerancja w srodku jest chyba na grubosc wlosa z dupy
Kolo pasowe za cholere nie chcialo sie przykrecic bez bocznego "bicia" 0,15 mm (zmierzylem) niewiele, ale zawsze....Calosc zkrecilem traktujac wszystkie stykajace sie powierzchnie "Block-Press"; niebieskim sosem Loctite. Nie powinno sie wzajemnie przekrecac.
Zamiast w sobote isc z swoja Kobieta do knajpy mialem calodzienna rozrywke! No ale alternator zalozony Polowica nie marudzi, gdyz to jej auto )
Wymiane samodzielna rozrzadu na asfalcie sobie chyba odpuszcze
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-02-22, 20:12
mariuszss coś chyba pisał o małym opóźnieniu
gratulację
rozrząd to tylko parę śrubek więcej
omega
Auto: Lanos 1,6 SX LPG + Mercedes 270cdi
Imie: Jacek
Wiek: 64 Dołączył: 27 Maj 2010 Posty: 144 Skąd: Inny Wymiar
Wysłany: 2014-02-22, 20:26
...fajnie
A moze by mi ktorys z kolegow wylozyl lopatologicznie jak to zrobic i jakich "niespodzianek" nalezy oczekiwac?
Czesci moge zamowic w kazdej chwili, przyjda w dwa dni.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
trzeba poluzować łapę silnika i zdjąć pasek osprzętu. / prawe koło i osłony można też odkręcić dla łatwiejszego dostępu/
spuścić płyn chłodzący, z pompy chyba i tak trochę wyleci. nie pamiętam.
podeprzeć silnik, bo łapę trzeba zdemontować
odkręcić górną zewnętrzną obudowę rozrządu
koło pasowe osprzętu
tu proponuję zablokować wał przy skrzyni , czyli koło zamachowe. u mnie /nubira/ koło pasowe jest inne i da radę je zablokować. lanos ma inne i tu twoja głowa gdzie i za co. jak masz krótki dystans do warsztatu z młotkiem udarowym można zaryzykować poluzowanie i dokręcenie tak byś mógł je w domu odkręcić, i ostrożnie dojechać z powrotem. ze względu na krótki klin koła pasowego krótki dystans. jest drobne ryzyko. lub sznurek i holowanie. młotek odkręci , lecz może i też przeskoczyć zbyt luźny już pasek. ta śruba to może być pierwszym problemem i warto zacząć od niej.
jak pozbędziesz się koła osprzętu zdjąć dolną zewn obudowę. /mogę trochę pooszukiwać bo nubirę mam nie lanosa i rozrząd ciutek może być inaczej osłonięty /
do pompy wody również zdjąć wewnętrzną obudowę rozrządu po uprzednim odkręceniu rolki i napinacza, i reszty od łapy przy silniku - podpory silnika.
też zdjąć koło pasowe wałka ssącego /wewnętrzna obudowa rozrządu może nie zejść bez połamania/
widzisz pompę i trzy śruby na ampul/imbus . może i tu być mały problem.
ruszyć i wyjąć pompę wody drugi prawie pewny problem. niektórym pomagał przecinak, mnie też, razem z łyżką
czyścimy gniazdo pompy
składamy odwrotnie do rozkładania
pompę z oringiem lekko skręcamy
obudowa wewnętrzna, za pierwszym podejściem nie wlazła jak trzeba, kółka tarły by o nią.
koło wałka ssącego jak zdjęliśmy. mocno dokręcamy.
montujemy napinacz i rolkę, zakładamy pasek pilnując znaków na kołach rozrządu.
podczas napinania pompą trzeba mieć specjalny płaski klucz /lub specjalny młotek i 0,5m popychacz/obkręcacz do pompy . ostrożna perswazja i da radę kręcić pompą . kwestia słabego przykręcenia pompy by reagowała, ale się nie cofała pod napinaczem paska/ mnie tam nic za specjalnie nie pasowało to problem trzeci i chyba ostatni
jak znaki na niebie i silniku się zgadzają dokręcamy mocno pompę śrubami
reszta łatwizna, a jakby co, to będzie typowa złośliwość martwych rzeczy nie do przewidzenia gdzie i kiedy
aby tylko nie zapomnieć co odkręciłeś po drodze, i przykręcić ponownie.
= możliwy problem
naprawdę nie robią opli ?
omega
Auto: Lanos 1,6 SX LPG + Mercedes 270cdi
Imie: Jacek
Wiek: 64 Dołączył: 27 Maj 2010 Posty: 144 Skąd: Inny Wymiar
Wysłany: 2014-02-25, 11:17
Dziekuje Roman oswieciles mnie znacznie!
Utwierdza mnie to, ze musze jednak znalezc kogos kto mi to zrobi! Do tego calego balaganu, ktory opisales, musze dodac , ze w moim Lanosie w srodku paska, jakos miedzy rolkami siedzi pompa wspomagania razem z jej przylaczami. Co z tym cholerstwem zrobic? odkrecic? to pozostaje jeszcze problem plynu do wspomagania.
Ople robia, ale kazdy warsztat pyta cie o numer rejestracyjny auta.
Jezeli nie jestes zarejestrowany w kraju to klapa, bo oni zamawiaja czesci po numerze rejestracyjnym auta a z "powierzonych" nie chca....taki zwyczaj. Nie chca sie babrac w czyms nieznanym skoro pelno Peugotow, Renowek i im podobnych wiecznie psujacych sie aut do roboty...
Moge jechac do Dilera Chevroleta, ale...Cena uslugi .....Z ciekawosci zadzwonilem, powiedziano mi; trzymajcie sie dobrze!! "my nie robimy Daewoo tylko Chevrolety"...kurde, czas umierac!!! Co sie w tym Kraju dzieje??
Chyba , ze znajde jakiegos "niezaleznego" mechanika....
A szkoda by było, bo zdrowiutkie 16v tam mamy i odpycha się całkiem zacnie.
. zresztą ruszyć to często jest większy problem 
/, może strzeli pasek a może nie. trzeba też doliczyć rozsypanie łożysk rolek czy pompy wody. także ryzyko jest dość znaczne przy takim przebiegu. a tam remoncik to chyba już raczej kasacja.
a wyjmujemy alternator gora.
.....Z ciekawosci zadzwonilem, powiedziano mi; trzymajcie sie dobrze!! "my nie robimy Daewoo tylko Chevrolety"...kurde, czas umierac!!! Co sie w tym Kraju dzieje?? 
