[Lanos] Problem z odpalenie, zanik iskry

wojtasmaj5 · Wysłany: 2014-02-25, 19:30 **[Lanos] Problem z odpalenie, zanik iskry**

Ludziska stała się tragedia :zły:

Ojciec jechał Lankiem i nagle zaczął gasnąć. Podczas jazdy zgasł jakieś 3 razy i umarł. Po jakiś 5-6 minutach ożył, podziałał przez jakąś minutę i znów zgon. Przytargał go do domu. Autko miało straszne problemy z paleniem, a jak odpalił to jeśli nie dało się gazu to zaraz gasł.
Z racji, że głowica się rozpadła (pękła) i od dość dawna leżała głowica na wymianę to zrzutka góry i poskładanie wszystkiego od nowa. Przychodzi do odpalenia i jest złapał, ale zaraz zgasł i ni chuchu. Sprawdzam komprechę, bo może coś nie halo ale kompresja spoko. No to iskra i tu mocne zdziwko. Iskry brak, była i ni ma. No to sprawdzam czy napięcie do cewki dołazi, no i napięcie jest. No to za cewkę i na drugi dzień do znajomego z roboty z cewką. U niego cewka działa w najlepsze.
No to cewka z powrotem do mojego i nic. Kilka prób, kołat złapał i zaraz zgasł. No to sprawdzam jeszcze raz iskrę... Iskra raz jest raz nie ma. Ruszałem wiązką i nic. Świece Beru mają może 300km a przewody nówka (Korea to Korea ale nówka). Rozrusznik kręci aż miło, rozrząd się zgadza paliwo niby podaje, bo świece po kilku próbach mokre.
Raz odpalił i od razu wkręciłem go na obroty i potrzymał sam przez chwilkę jakieś 1,5tys i znów zdechł. Błędy sprawdziłem i jedynie standardowa 12 miga. Immo się wyłącza.
Pomocy, bo już straciłem nadzieję :beczy:

Mawerix · Wysłany: 2014-02-25, 20:25

wojtasmaj5, sprawdź czujnik położenia wału.

http://www.youtube.com/watch?v=yYqhg9spjfU

wojtasmaj5 · Wysłany: 2014-02-25, 20:51

Sprawdziłem w ten sposób czujnik. Co prawda nie opalarką, ale dużą suszarką.
Czujnik wystartował z 537ohm no i zakończyłem ogrzewanie na 639ohm. Jednak wtedy czujnik był już praktycznie nie do utrzymania w ręce przez dłuższą chwilę. A opór rósł bardzo miarowo wraz ze wzrostem temperatury, prawie dałoby się go użyć jako termometru :szok:

Ale takie skoki jak na filmiku u mnie nie wystąpiły :niewiem:

Co prawda sprawdziłem na stronie InterCarsu i czujnik powinien mieć 550ohm a mój na pusto ma te 537, ale czy to miałoby takie znaczenie? No i czy taka zmiana oporu może wystąpić.

P.S.
Teraz czujnik stygnie... ładnie, miarowo i powoli opór spada

Bobek · Wysłany: 2014-02-25, 20:54

Dopisz kolego skąd jesteś, moze ktos ma taki czujnik na podmiane w okolicy, przelozylbys i sprawdzil jak sie zachowuje na sprawnym.

wojtasmaj5 · Wysłany: 2014-02-25, 20:56

Dopisane

Bobek · Wysłany: 2014-02-25, 21:09

Przejedz sie po szrotach, moze za jakies grosze maja te czujniki. Albo popytaj na forum czy ktos z okolicy na podmiankę nie ma

Tak a propo - do 8 i 16v jest taki sam czujnik wału? Jak tak, to mam chyba ze 4 sprawne w domu :hahaha:

wojtasmaj5 · Wysłany: 2014-02-25, 21:12

Niby takie same, przynajmniej wg IC'u.

[ Dodano: 2014-02-25, 21:24 ]
Zamówiłem czujnik w IC, niby Korea ale powinno być dobrze.
Jutro odbiorę, zamontuję i jak nie odpali to czeka go stłuczka ze ścianą :hahaha:

Mawerix · Wysłany: 2014-02-25, 21:42

wojtasmaj5, wartości OK czyli czujnik dobry.... a jak auto ostygnie całkowicie to zapali

podejrzewam teraz DIS.

Bobek · Wysłany: 2014-02-25, 21:52

wojtasmaj5, nie na szybko, bo potem sie wydaje kupe kasy na czesci, ktore nie sa potrzebne. Sam cos o tym wiem, mam pół szafy pierdółek do lanosa i nikt tego nie chce ;P

wojtasmaj5 · Wysłany: 2014-02-25, 22:48

Jest to tylko zwykłe zlecenie i nie muszę go kupować :brawo:

Jeśli chodzi o cewkę to na 100% dobra, bo Nubirka odpaliła od strzała i normalnie chodziła.
Auto nie musi stygnąć, bo go rozgrzać zbytnio się nie da, odpala raz na ruski rok i to tylko wtedy gdy ma ochotę:beczy:

wojtasmaj5 · Wysłany: 2014-02-28, 18:58

Z racji pracy i ogólnego braku czasu dopiero teraz coś się ruszyło :zły:

Posprawdzałem i wyszło, że zasilanie cewki raz jest a raz go nie ma. Akurat za każdym razem jak sprawdzałem wcześniej trafiałem na moment kiedy napięcie się pojawiało :szok:

Problem mam z różowym kablem i muszę przejrzeć całą drogę kabla.

Ze schematu wnioskuję, że w ramach testu mogę cewkę podłączyć bezpośrednio pod aku poprzez bezpiecznik. Dobrze rozumuję?
I jeszcze jakby ktoś mógł to niech mi opisze jak leci tam zasilanie tego różowego przewodu. Wiem, że idąc od cewki najpierw mam kostkę przy cewce, później po prawej w podszybiu, dalej jest kostka przy kompie no i ta przy bezpiecznikach, a na końcu bezpiecznik. A później jak to leci?

P.S.
Przepraszam za post pod postem :wgłowe:

Mawerix · Wysłany: 2014-02-28, 19:12

wojtasmaj5 · Wysłany: 2014-02-28, 20:27

Moja ślepota :niewiem:

Przejrzałem schematy i widzę.
Jutro pooglądam wiązkę i złączki w kabinie i powinienem odszukać problem.

wojtasmaj5 · Wysłany: 2014-03-02, 00:35

No i po problemie :brawo:

Poprzedni właściciel lub jego "mechanik" mocno zniszczyli mi wiązkę jak wpinali gaz czy nie wiem co. Tak sztukowali kabel zasilania cewki (różowy), że łączony jest w kilku miejscach i to nie wszędzie lutowany.
Z racji, że samochodu potrzebuję nie bawiłem się w prowadzenie kabla od bezpiecznika do kostki koło kompa. Strzeliłem od bezpiecznika prosto do cewki :niewiem:

Najważniejsze, że samochód działa jak trzeba :piwo:

Oczywiście leci pomógł i do zamknięcia;)

Mawerix · Wysłany: 2014-03-02, 07:21

wojtasmaj5, nie lepiej wymienić wiązkę silnika żeby było jak trzeba