[Lanos] Odpowietrzanie układu hamulcowego - problem

kwiat_osz

Witam,

Jest już wiele tematów o odpowietrzaniu układu hamulcowego, nie wiem czy powinienem kontynuować któryś z nich.... w każdym razie zakładam nowy temat.

Wczoraj przystąpiłem do wymiany przewodów hamulcowych oraz zacisków. Płyn spuszczony całkowicie, wszystkie przewody wymienione, zaciski również. Na koniec oczywiście odpowietrzanie układu, no i tu zaczęły się schody. Odpowietrzanie zaczynam od pompy abs, później po kolei koła. Jedna osoba pompuje pedał hamulca, przytrzymuje, ja odkręcam odpowietrzniki i tak do skutku aż z każdego zacisku leci czysty płyn bez powietrza.
Wszystko cacy pięknie, ale wciąż nie ma hamulców :omg:

No to próba ze sprężonym powietrzem, sprężarka ustawiona na 2 bary, wtłaczamy ciśnienie do zbiorniczka i odkręcamy kolejno odpowietrzniki przepuszczając cały zbiorniczek płynu przez każdy z układów. Hamulców wciąż brak.
Pedał cały czas jest miękki, dopiero przy 5-6 wciśnięciu twardnieje. Odczekuję kilka sekund i znów pedał jest miękki.
Nie ma żadnych wycieków, więc wszystko jest raczej szczelne...

Ktoś ma jakieś pomysły? Bo u nas wyczerpał się już limit :pomocy:

RIPER · Wysłany: 2014-03-16, 23:27

hamulce seryjne ? na jakich komponentach składane ?

miaste · Wysłany: 2014-03-16, 23:33

hmm , my generalnie mieliśmy taki problem po swapie do golfa II z 1.3 ben na 1.9 tdi , tylko u nas był problem że delikatny ale to delikatny przeciek miedzy zbiorniczkiem a serwem , prawdopodobnie sparciałą uszczelka . Może też serwo już nie daje rady ? :myśli:

kwiat_osz · Wysłany: 2014-03-17, 07:01

Przewody miedziane, zaciski przednie ATE 256 z Astry, tył również z astry gsi, tarczobębny.
Zostawialiśmy sprężarkę podłączoną do układu, ciśnienie ustawione było na 2 bary. Stało to tak z godzinkę, a płynu ze zbiorniczka nie ubyło. Każde połączenie dokładnie sprawdzone, nigdzie nie widać nawet wiszącej kropelki.
Jedyne co mnie zastanawia, kiedy odpowietrzaliśmy ciśnieniowo tył, na początku płyn leciał ciurkiem, kiedy przepchało pół zbiorniczka płyn z odpowietrzników zaczął tylko szybko kapać. Obstawiałem powietrze, ale powtórzyliśmy operację i znów na początku leci szybko, a po pewnym czasie zaczyna zwalniać, ciśnienie na sprężarce cały czas takie samo :myśli:

Najdziwniejsze jest to, że nawet jeśli pedał hamulca już stwardnieje, to kiedy puszczę pedał dosłownie po 2 sekundach znów wpada w podłogę. Na odpalonym silniku pedał cały czas wpada w podłogę i powoli wraca, w ogóle nie twardnieje

RIPER · Wysłany: 2014-03-17, 09:26

jak rozumiem zakładałeś zestaw hampli z odzysku ? zrobiłeś im gruntowny przegląd ? nie odłączyliście przy okazji roboty czegoś

kwiat_osz · Wysłany: 2014-03-17, 10:02

Tak, zaciski z drugiej ręki. Uszczelki powymieniane, w przednich, tylne pozostały bez regeneracji. Jednak nie widać żadnych wycieków płynu przez cylinderki, wszystko suchutkie.
Odpowietrzaliśmy dziś po raz kolejny, tym razem na odpalonym silniku, tak doradził znajomy. Zauważyliśmy, że podczas odpowietrzania lewej strony auta(od kierowcy) zarówno na pompie abs jak i na zaciskach pedał nie opada podczas odkręcania odpowietrzników :myśli:

Czyżby pompa? :niewiem:

RIPER · Wysłany: 2014-03-17, 10:18

ja kiedyś miałem przeboje właśnie z wkładanymi używanymi zaciskami co się okazało miałem brud w odpowietrznikach i też walczyłem jak głupi, ale to oczywiście nie musi być to, wyjmij odpowietrzniki i sprawdź jak płyn będzie leciał, uważaj na oczy

kwiat_osz · Wysłany: 2014-03-17, 10:28

A jeszcze jedno pytanie, czy przez jeden zacisk mogą się dziać takie jaja na całym układzie? Pytam, ponieważ w jednym zacisku był urwany odpowietrznik, stary był rozwiercony, na nowo nagwintowany i została wkręcona zwykła śrubka, jednak jest to szczelne, płyn nie ucieka :myśli:

No i dlaczego pedał nie opada podczas odpowietrzania lewej strony :myśli:

Odpowietrzniki podczas odkręcania sikają porządnie, po chwili strumień robi się coraz mniejszy, ale to zapewne wina obniżania ciśnienia przez odkręcenie odpowietrznika

RIPER · Wysłany: 2014-03-17, 10:30

tak może to być wina jednego zacisku ponieważ w pompie blokuje całą sekcję jak nie pracuje, to tak jak by zacisnąć sobie trwale jeden przewód hamulcowy :wink:

kwiat_osz · Wysłany: 2014-03-17, 10:42

Ten "rzeźbiony" zacisk jest właśnie po stronie kierowcy, gdzie pedał hamulca nie reaguje na odpowietrzanie. No ale co za różnica, czy będzie wkręcony odpowietrznik czy śrubka, odpowietrzyć układ można przecież równie dobrze przewodem hamulcowym :myśli:

Wygląda na to, że gdzieś jest cały czas powietrze, bo pedał twardnieje po kilkukrotnym przepompowaniu, ale wszędzie leci czyściutki płyn, bez żadnych bąbelków. Dodatkowo pedał robi się miękki dosłownie po chwili od podpompowania, nawet jeśli byłby jakiś wyciek czy coś, to chyba raczej musiała by minąć jakaś dłuższa chwila, zanim pedał znów zrobi się miękki? :myśli:

RIPER · Wysłany: 2014-03-17, 11:03

wkręć odpowietrznik do zacisku i odpowietrz poprawnie

odpowietrznikiem wyleci to powietrze które tam jest, przewodem nie koniecznie

kwiat_osz · Wysłany: 2014-03-17, 15:57

Podmieniliśmy tylne zaciski, dalej to samo. Na zgaszonym silniku pedał zapada się podczas odpowietrzania, leci płyn, ale po puszczeniu pedału kilka sekund i znów trzeba pompować zanim pedał stwardnieje. Na odpalonym silniku strona kierowcy poczynając od pompy hamulcowej, przez pompę abs po zaciski pedał hamulca nie reaguje na odpowietrzanie. Leci czysty płyn bez powietrza, a pedał hamulca ani drgnie.
Brakuje już pomysłów :niewiem:

stifff · Wysłany: 2014-03-17, 17:58

jurkrzy · Wysłany: 2014-03-18, 07:58

Odpowietrzenie hamulców (książkowo) dla lanosów wyposażonych w ABS (oczywiście bez scanera)
UWAGA!!!! Pamiętaj o uzupełnianiu ubytków płynem hamulcowym.

1. Przy wyłączonym silniku kilkakrotnie nacisnąć na pedał hamulca w celu całkowitego usunięcia podciśnienia z serwera hamulcowego,
2. Odpowietrzenie pompy hamulca – (sam musisz zdecydować czy ją warto odpowietrzać – zapowietrzy się tylko jeżeli płyn hamulcowy w zbiorniczku „znikł” lub nie było go prawie w cale – problem polega na tym iż przy odpowietrzaniu pompy na pewno dostanie się powietrze do układu i trzeba go dobrze przetoczyć do modulatora bo tam są dopiero odpowietrzniki):

Nalać do pełna płynu hamulcowego, poluzować przewód od pompy (poluzować ten który jest wyżej czyli pierwszy w odległości do chłodnicy – jest to przewód hamulcowy przednich połączeń), zaczekać do momentu aż płyn zacznie wypływać (najpierw będzie to powietrze potem powinien wypłynąć płyn hamulcowy), zakręcić dość lekko, nacisnąć na pedał hamulca i ciągle go naciskając odkręcić przewód (pedał będzie wpadał w podłogę zaś płyn „uciekał” ze złącza pompa – przewód, zakręć złącze odczekaj 20 sek. , poluzuj pedał hamulcowy i powtórz od naciśnij pedał hamulca ( razem tak ze 2 razy, wraz z tymi przerwami 20 sek) –

Tak samo odpowietrzamy drugą sekcję pompy - przewód drugi w odległości do chłodnicy….

Wtedy uznajemy że POMPA ZOSTAŁA ODPOWIETRZONA i na zakończenie dokręcamy przewody momentem 16 Nm,

3. Odpowietrzanie modulatora hydraulicznego
Skanera zakładam że nie posiadasz więc aby doprowadzić do powrotu przednich oraz tylnich tłoków cylindrów do położenia górnego należy:
- przód pojazdu podnieś tak aby koła napędowe wisiały luzem (połóż go na np. klockach drewnianych – STABILNIE.
- uruchom silnik załącz bieg i doprowadź pojazd do prędkości powyżej 5 km/h (osiągniesz to bez problemu na trzecim biegu) utrzymuj tę prędkość przynajmniej przez 10 sekund, (jeśli kontrolka normalnie się zachowa i normalnie po ok. 3 sek. zgaśnie od odpalenia silnika - jest OK, zgaś silnik , i powtórz jeszcze raz procedurę … to znaczy odpal go, potem doprowadz do prędkości powyżej 5 km/h, przez min 10 sek i przyglądaj się czy normalnie gaśnie kontrolka ABS-u - wtedy mamy pewność że tłoki cylindrów poszły w górę.
Jednak jakby się zapalała kontrolka ABS-u i nie chciała zgasnąć to oznacza jakieś uszkodzenie układu – i wtedy trzeba najpierw usunąć uszkodzenie bo tak to nie pójdą tłoczki do góry…..
Ale przypuśćmy że wszystko OK. i tłoczki „poszły w górę” odpowietrzamy modulator hydrauliczny:
a) zakładamy plastikowy przewód na odpowietrznik w modulatorze (po lewej stronie modulatora) i tak samo jak już opisywałem a tak samo jak zwykło się to robić przy odpowietrzaniu cylinderków kół ---- czyli dwa razy naciskamy i puszczamy , naciskamy i puszczamy pedał hamulca , potem naciskamy i trzymamy aż druga osoba nie poluzuje odpowietrznika i płyn zacznie lecieć przez ten wężyk do jakiegoś naczynka, dokładnie obserwuj czy nie pojawiają się pęcherzyki powietrza – najlepiej jak naczynko postawisz wyżej niż modulator wtedy powietrze nie będzie „cofać się do modulatora tylko iść przewodem przezroczystym do naczynka i łatwo go zaobserwować, potem tak samo z drugim odpowietrznikiem na modulatorze – zakręcamy ostatecznie momentem 9Nm (Pamiętaj że lepiej kupić 1litr płynu i stary utylizować niż ma zabraknąć i wlewać stary do układu, i naprawdę warto kupić przewód do odpowietrzenia – widać bąbelki powietrza)
4. odpowietrzanie tłoczków kół – tu chyba nic nie muszę wyjaśniać oprócz kolejności:
Układ z ABS:
a) PP (Przód Prawy)
b) PL (Przód Lewy)
c) TP (Tył Prawy)
d) TL (Tył Lewy)

daw7007 · Wysłany: 2014-03-18, 09:12

ja pamiętam jak ja odpowietrzam to zawsze kupuje strzykawkę największej pojemności , kawałek przewodu przezroczystego i odpowietrzam, nabieram płyn w strzykawkę zakładam przewodzik na strzykawkę , wyciskam płyn tak aby był na końcu przewodu (minimalizuje powietrze w strzykawce) i delikatnie wyciskając zakładam na odpowietrznik, potem lekko uchylam odpowietrznik i strzykawkę trzymam w pionowej pozycji , po to ze jak jest jakiś pęcherzyk powietrza to on zawsze leci do góry do dna strzykawki, potem tylko wyciskam płyn , zostawiając małą pojemność w strzykawce, i ważne!!! w moim przypadku odpowietrzniki były w średnim stanie dlatego robiłem lekkie ciśnienie - odkręcałem odpowietrznik , wtłaczałem i pod końcem wtłaczania zamykałem odpowietrznik, bo było widać jak lekko leci po gwincie wiec żeby nie zapowietrzyć tak robiłem

tylko jest jedno ale ... nie mam abs...