Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
dees. dziś czarny w modzie. nie no powiem szczerze, że naprawdę jestem meega zadowolony z tego kolorku. 1robecki gleba w trakcie realizacji.. wczoraj zacząłem to składać. Nie odkrecilem śruby "32"od lewej półośki. Złamałem na niej aż 3 klucze!!
Mam tylko dwie fotkę, po założeniu sprężyny na prawy przód. Powiem tyle: siadl dużo, na fotce tego az tak nie widać, ale potem jak ruszylem samochód, spring sie uklepał i siedzi dużo, także będzie nisko
Dla małego porównania...
Foto z czwartku:
Piątek:
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał
Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2017-04-15, 09:26
No na pewno jazda lanosem obnizym w 1/4 jest dosc ekscytująca . Cos jak przebite kolo
To nie odkręcam nakrętki półosi, tylko wyjmij ją z auta razem z całą kolumną.
Ja, gdy przyjdzie mi wymienić amortyzator, albo jego górne mocowanie odkręcam tak:
3 nakrętki górnego mocowania amora do kielicha, 2 śruby zacisku, drążek kierowniczy z przekładni i 3 śruby mocowania sworznia wahacza. Później włażę pod auto i na 2 duże wkrętaki, albo łyżki do opon podważam przegub o skrzynię, aż z niej wyskoczy. Trzyma na stalowy okrągły oring i zaskakuje na klik.
W ten sposób masz i półoś i drążek kierowniczy na wierzchu. Zawsze można je podczyścić i podmalować. Składasz w odwrotnej kolejności i jak już wszystko masz na miejscu, dajesz koła do jazdy na wprost i przez drewniany styl walisz parę razy w tą nakrętkę, o której pisałeś, aż pierścień zaskoczy w skrzyni. Tym sposobem masz fabrycznie ustalone naciągnięcie łożyska, bo go po prostu nie ruszałeś i nie musisz kombinować zagniatalskiej nakrętki.
