Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
na razie licząc z zakupem kół dołożyłem połowę ceny zakupu
Przecież to normalne jak kupujesz auto prawie 15 letnie, zresztą co innego to wymiany eksploatacyjne a co innego naprawy. Tylko nie łódź się, że auto Twoje będzie samo produkować paliwo z powietrza.
ja wiem i rozumiem ,że auto trzeba naprawiać itd. tylko czy poprzedni właściciele nic nie robili i wszystko spadło na mnie?
dziś dokupiłem filtr kabinowy - wrzucę go przy okazji naprawy wiatraka - oraz nową sondę lambda
Daniel Grupa Małopolska _
Auto: GM & VAG
Dołączył: 09 Maj 2009 Posty: 6803
Wysłany: 2014-11-03, 12:54
Będziesz to montował, naprawdę, a montowałeś to w to miejsce kiedykolwiek. Są dwa rozwiązania albo w ruch pójdzie szlifierka albo na drodze najlepiej na S1 spotkasz leśnego ssaka o chudych rączkach który Ci to zamontuje (one mają doświadczenie). Przecież tego się nie da normalnie zamontować bez rozlewu krwi.
czytałem, że nie jest to łatwe ale mam problem z parowaniem szyb i ogólnym syfem w aucie bo stoi pod chmurką (nie chodzi o to że nie sprzątam czy coś). więc zaryzykowałem całe 20zł na filtr w razie czego szlifiera pójdzie w ruch jak będzie taka potrzeba
Da się. Wystarczy mieć 2 łokcie. Albo trochę samozaparcia, to i z jednym się da bez większych uszkodzeń skóry, jak już wiadomo gdzie to wpychać
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Daniel Grupa Małopolska _
Auto: GM & VAG
Dołączył: 09 Maj 2009 Posty: 6803
Wysłany: 2014-11-03, 13:09
Do Nas to przyszło z Ukrainy, więc to nawet nie wymyśliły malutkie koreańskie rączki.
Może parowanie wynika z innego powodu : niesprawna nagrzewnica/ wentylator plus do tego tłuste brudne szyby (wbrew temu co czyta się na opakowaniach, nie każdy środek do szyb sprawdza się w aucie). Ja zmieniłem dostawcę płynu do mycia szyb i przyznam szczerze, że zjawisko parowania jest mi obce. A wcześniej to cudowałem, filtry montowałem, myłem mydłem, gorącą wodą aby odtłuścić, polerowałem a i tak parowały k**** mocno.
AdiN Klinika4x4
Auto: Turboelpegie!
Imie: Adam
Wiek: 29 Dołączył: 13 Cze 2009 Posty: 4383 Skąd: OFF-ROAD SERVICE
Właśnie czym myjesz szyby? Ja jakimś domowym płynem.
Wczoraj dobrałem się do wiatraka dmuchawy. Cały syf jaki widać na zdjęciach wypadł z silnika z grubsza wyczyściłem wszystko, sprawdziłem co tam u szczotek i poskładałem z powrotem i działa jak o jeden poziom wyżej
(zdjęcia przedstawiają stan przed czyszczeniem)
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł
Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2014-11-04, 10:44
To samo i u siebie robiłem.
Efekt dokładnie taki sam, ale pierwsze dmuchnięcie jest nie zastąpione po rozebraniu
Miałem Ci wczoraj odpisać ale zapomniałem, dziś po pracy dam Ci znać czym. Nie, płyn kupiłem u siebie w małym sklepie, kupiłem kilka a te które się nie sprawdziły dałem Mamie
Foreight napisał/a:
Wczoraj dobrałem się do wiatraka dmuchawy.
Nie chciałeś go zmodyfikować aby był większy przeciąg ? Np. poprzez montaż turbinki Kowalskiego
ale żeby nie było nudno, problemów ciąg dalszy. silnik dość mocno się poci od strony aparatu zapłonowego spod pokrywy zaworów - co dziwne, uszczelki i silikon nowe, pokrywa (alu) dokręcona, ale to jest pikuś
silnik włącza sobie wentylatory chłodnicy pomimo, że auto dobrą godzinę stało i wcale wg wskaźników się nie przegrzał, ale on się chłodzi muszę sprawdzić błędy
druga sprawa którą opisywałem jakiś czas temu to szarpanie i problem na benzynie jak silnik zimy, teraz jak jest poniżej 10st rano w ogolę ma problem odpalić lepiej odpala na gazie chyba wszystko już sprawdzone więc jutro kupię nowe przewody masowe i je wymienię, i zobaczę czy to to.
błędy, 63, 64 i 25 - te dwa pierwsze mogę zrozumieć, chińska cewa, wiązka w nie najlepszym stanie, ale dlaczego 25 czytaj czujnik powietrza i co dziwne skoro myśli że jest -38st C to czemu chodzą wiatraki chłodnic i sam z siebie check engine się nie świeci podczas jazdy
albo na drodze najlepiej na S1 spotkasz leśnego ssaka o chudych rączkach który Ci to zamontuje (one mają doświadczenie). Przecież tego się nie da normalnie zamontować bez rozlewu krwi.
w razie czego szlifiera pójdzie w ruch jak będzie taka potrzeba 
z grubsza wyczyściłem wszystko, sprawdziłem co tam u szczotek i poskładałem z powrotem i działa jak o jeden poziom wyżej 
muszę sprawdzić błędy 
i sam z siebie check engine się nie świeci podczas jazdy