Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2014-04-17, 15:41 [Tico] Wysokie obroty na biegu jałowym
Witam
Mam w tico pewien problem, a mianowicie ma on wysokie obroty na biegu jałowym, jakby ktoś lekko trzymał auto na pedale gazu. Nie dość że trzyma wysokie obroty to i czasem zafalują i lekko przysłabną obroty po czym znowu ma wysokie. Przy tym jest głośna praca silnika.
Zastanawiam się co to jest, czy może ssanie padło czy coś? Nie wiem nie jeżdżę tym autem na co dzień bo to auto ciotki.
Co sprawdzić? Gdzie szukać przyczyny?
Czasami też auto ma taki objaw że jak się je zgasi, silnik się wyłączy i po wyłączeniu potrafi jeszcze zakręcić silnikiem przez sekunde, jakby dostawał samozapłonu.
Słabnięcie obrotów i falowanie może powodować cewka i przeskakująca z niej na karoserię iskra.
Co do wysokich obrotów to przy silniku jest przełącznik winter/summer . Jego położenie może powodować zbyt wysokie obroty. No i na samym końcu, z tyłu gaźnika (ciężko się tam dostać) są trzy śruby. Jedna reguluje długość ssania, druga obroty na ssaniu a trzecia obroty na biegu jałowym. Możesz sobie śrubą je zmniejszyć.
Słabnięcie obrotów i falowanie może powodować cewka i przeskakująca z niej na karoserię iskra.
Kable nowe, istra nie przeskakuje, cewka w bdb stanie.
sevir napisał/a:
Co do wysokich obrotów to przy silniku jest przełącznik winter/summer . Jego położenie może powodować zbyt wysokie obroty.
Przełączenie winter/summer nie powoduje żadnych zmian u mnie
sevir napisał/a:
No i na samym końcu, z tyłu gaźnika (ciężko się tam dostać) są trzy śruby. Jedna reguluje długość ssania, druga obroty na ssaniu a trzecia obroty na biegu jałowym. Możesz sobie śrubą je zmniejszyć.
W wolnej chwili zobaczę co tam siedzi, tylko dziwi mnie bo nikt nic nie kręcił tym więc dziwne że się samo poprzestawiało.
Poniżej filmik jak silnik pracuje, po minucie słychać jak auto zaczyna lekko falować bo obroty spadają i zaraz znowu rosną.
Hmmm, wygląda mi to na padająca pompę wody, lub niski stan płynu chłodniczego - zapytasz czemu? A już Ci piszę.
Przez gaźnik przepływa płyn chłodnicy, który "roztapia" element woskowy który odpowiedzialny jest za przesuwanie przesłony w gaźniku jak silnik jest zimny i chodzi na ssaniu. Poprostu po rozgrzaniu wosk się rozszerza i wyłącza ssanie i otwiera przepustnicę.- a jeżeli przysłona nie działa poprawnie może powodować takie efekty.
Zdejmij puszkę powietrza, wyjmij filtr i odpal auto zimne, i czekaj aż się zejdzie ze ssania i patrz czy w obydwu gardzielach przysłony/przepustnice sa w pozycji pionowej po rozgrzaniu.
Lewa przepustnica na zimnym silniku musi być w pozycji poziomej. (patrzac od strony auta wszystko piszę.)
Sprawdź w jakim stanie po lewej stronie gaźnika jest sprężynka - czy nie jest przybrudzona, i lekko pracuje.
Sprawdź również pompe paliwa - sciągnij wężyk który idzie do gaźnika, sciągnij przewody od świec i kręc jak byś chciał odpalać auto - paliwo powinno z niej mocno tryskać - uważaj żeby czegoś nie zapalić.
W jakim stanie są świece, i jaka jest ich ciepłota? Jeżeli po wyłączeniu silnika kluczykiem wykonuje kilka obrotów wałem jak by chciał odpalać, to świece są za "zimne"
Wykręć świece, i wykonaj ich dokładne zdjęcie - dodaj w temacie.
Na gaźnikach z Tico pozjadałem zęby - wszystkie Tico co jeżdzą u mnie w okolicy mają regulowane gaźniki przeze mnie.
wszystkie Tico co jeżdzą u mnie w okolicy mają regulowane gaźniki przeze mnie. 
