[Lanos] Stukanie w silniku

RavQrys · Wysłany: 2014-04-21, 11:52 **[Lanos] Stukanie w silniku**

Witam. Mam problem z lanosem, a właściwie dwa. Jeden jest taki, że podczas ostatniego powrotu ze szkoły w odległości 2 km od domu zauważyłem świecącą kontrolkę oleju i mniej więcej w tym samym czasie usłyszałem dziwne stukanie dochodzące z komory silnika. Usłyszałem je dopiero po wyciszeniu radia, dlatego nie jestem pewny, czy nie stukało wcześniej podczas jazdy. Większość dalszej trasy starałem się przejechać na luzie, bo wtedy stukanie było mniej, a właściwie słabo słyszalne. Inaczej sprawa wyglądała kiedy silnik musiał ciągnąć. Wtedy stuki były wyraźne, głośnie a im obroty były wyższe tym samym stukanie było głośniejsze i szybsze. Czytałem już kilka postów na ten temat dlatego napiszę z góry, że nie jest to "cykanie" popychaczy, które ustanie po dolaniu oleju. Olej dolewałem i pomogło to na tyle, że po odpaleniu wszystko było w porządku a po przejechaniu 10 km kolejne dziesięć wracałem w podobnej sytuacji co wyżej opisane dwa, tyle że nie odciążałem silnika jazdą na biegu jałowym. Do tej pory z silnika wydobywało się tylko cykanie, które ustawało po rozgrzaniu silnika lub przejechaniu kilku km. teraz sytuacja wygląda odwrotnie. Silnik po odpaleniu cyka jak wcześniej, choć wcześniej było to sporadyczne cykanie, a po rozgrzaniu cykanie zamienia się w stukanie, natomiast hałas dochodzący z silnika jest na tyle głośny, że powoduje obawy przed dalszą jazdą. Przy starcie na zimnym silniku cykanie jest ciche i nie wzbudza podejrzeń, chociaż przy samym odpaleniu przez jakąś sekundę, kiedy obroty są wyższe, stuka coś dość głośno po czym ustaje kiedy obrotomierz wskazuje jakieś 1k. Wystarczy kilkukrotne wkręcenie silnika na wyższe obroty a cykanie już jest ton wyższe. Ma ktoś podejrzenia co to może być? z wymianą jakich części się to wiąże i ewentualnymi kosztami? Na pewno będę wymieniał rozrząd przy czekającej lanosa naprawie, co więcej będzie do wymiany? Natomiast drugi problem wygląda w ten sposób, że auto gaśnie po wyrzuceniu biegu na "luz". Do tej pory spotkało mnie to dwukrotnie podczas trzy letniej przygody z lanosem i nie zwracałem na to uwagi. Natomiast w tym miesiącu problem pojawił się już trzy razy, w tym dwa razy na odcinku 50 metrów. Dziwi mnie to, ponieważ dotąd silnik pracował równo i nie tracił obrotów. Była co prawda przygoda z kablami i świecami ale to wszystko. Proszę o pomoc odnośnie w/w problemów.

Argon · Wysłany: 2014-04-21, 12:02

po pierwsze co z kontrolką oleju? czy dalej się świeci podczas pracy silnika? czy zlokalizowałeś skąd dochodzą te dźwieki: dół czy góra silnika?
jesli pali się kontrolka ciśnienia to może być problem z panewkami niestety.

Co do gaśnięcia silnika: czy masz LPG? Czy silnik szarpie przy dodawaniu gazu podczas jazdy, jakieś klopoty z zapalaniem?

RIPER · Wysłany: 2014-04-21, 12:04

nikt nie jest wróżką w tej kwestii pozostaje tylko mechanik, stukać mogą popychacze tak jak i panewki co jest raczej rzadkością w tym silniku, niewiele jestem w stanie wywnioskować z opisu, radzę już nie odpalać silnika bo nie wiadomo co tak tłucze, żeby to się nie skończyło szukaniem nowego motoru

RavQrys · Wysłany: 2014-04-21, 12:12

Kontrolka po dolaniu oleju już nie świeci. Natomiast przed dolaniem oleju też nie było tragedii. Co prawda kontrolka się pojawiła jak pisałem, ale podczas sprawdzania stanu poziomu oleju na zimnym już silniku, poziom ten był bliski minimum ale nie poniżej. jeśli chodzi o lokalizację dźwięku to próbowałem nasłuchać miejsce jego wydobycia ale mi się nie udało. Nie wiem czy z góry czy z dołu. Jakoś ze środka. Musiałbym przeprowadzić kolejną próbę, ale nie wiem czy na zimnym silniku będzie to miało sens. Nie mam lpg, żadnych kłopotów z odpalaniem, szarpie ale znośnie, tylko w momencie zmiany biegu na wyższy przy niskich obrotach.

Argon · Wysłany: 2014-04-21, 12:40

tak jak RIPER napisał odpalanie silnika gdy coś w nim tłucze to rzeczywiście ryzyko. jazda z minimum oleju nie powoduje zaświecenia kontrolki oleju. Zapala się ona zazwyczaj gdy: zapcha się smok pompy oleju, pompa oleju ulegnie uszkodzeniu - rzadka rzecz w silnikach Daewoo a jednak się zdarza, no i oczywiście gady panewki mają duży luz i nie ma ciśnienia.

Winą za ganięcie silnika obarczałbym raczej disa,

Frobo · Wysłany: 2014-04-21, 12:50

Po opisie wnioskuję że może się coś dziać ze szklankami - chyba szykuje się remont głowicy

RavQrys · Wysłany: 2014-05-01, 22:29

Tak jak przewidywał Riper motor niestety zakończył swój żywot. Okazało się, że przyczyną kapitulacji silnika była obrócona panewka. Na razie po konsultacji z mechanikiem jestem na etapie szukania nowego silnika, jednakże chciałbym przedtem zapytać, czy aby na pewno silnika nie da się uratować? Oczywiście nie ponosząc przy tym kosztów większych, niż w przypadku zakupu "nowego". Mechanik u którego stoi auto co prawda wspominał o remoncie jako możliwości ratowania silnika, jednakże nie wróżył jednostce świetlanej przyszłości. Możecie coś podpowiedzieć, jak najkorzystniej dla samochodu i kieszeni wyjść z takiej sytuacji?

RIPER · Wysłany: 2014-05-01, 22:34

jak szukasz pewnego silnika to stoi u mnie w piwnicy

1.5 16v , wyjdzie to taniej niż remont Twojego tym bardziej że mój jest po remoncie :lol:

co do stukającej panewki, trudno powiedzieć co jeszcze wyjdzie po rozebraniu silnika, czy nie będzie potrzebny szlif wału, przy tym przestaje to być opłacalne, doliczając obróbkę głowicy, do tego wymianę pierścieni, nowe płyny i cala reszta, cena Cię zabije

RavQrys · Wysłany: 2014-05-01, 22:42

RIPER, Wiem, cały czas mam twoją ofertę na uwadze. Co do szlifu wału byłby on na 100% konieczny.

RavQrys · Wysłany: 2014-05-02, 12:36

Zastanawia mnie jeszcze czy silnik z nexii lub espero dałoby radę wsadzić bez żadnych problemów? Wtedy zwiększyłbym zakres poszukiwań "nowej" jednostki.

rgre · Wysłany: 2014-05-02, 13:16

z dwóch w jeden poskładasz

do nowego słupka dokręcasz osprzęt z lanosa /jak jest inny/ i kolektory. kopułkę wywalasz , a zakładasz własny czujnik położenia wału z lanosa. koło pasowe z koronką również. pokrywa rozrządu z otworem po aparacie zapłonowym też do zamiany.
i więcej
http://daewooforum.pl/temat57045.html
http://daewooforum.pl/temat62223.html

RavQrys · Wysłany: 2014-05-04, 14:56

Mógłby mi ktoś wyliczyć koszt remontu silnika (przybliżony) po obróconej panewce. Kumpel mi oferuję usługę przywrócenia motoru do życia za około 600zł tj. Koszt wału, panewek + robocizna. Sugeruje on, że silnik będzie pracował bez zarzutu. Sam jednak mam duże wątpliwości.

Mawerix · Wysłany: 2014-05-04, 15:31

Wał używka rozumiem w tej cenie.

RavQrys · Wysłany: 2014-05-04, 15:42

Mawerix · Wysłany: 2014-05-04, 15:44

Moim zdaniem cena OK.