Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2014-04-21, 17:54 [Lanos] luz na klinie koła pasowego na wale korbowym
Witam. Po wymianie uszczelki pod głowicą i paska rozrządu mechanik zauważył, że poprzedni właściciel zamiast naspawać i nafrezować końcówkę wału korbowego postanowił 3mm luz na klinie wypełnić klejem. Po przejechaniu kliku tysięcy kilometrów koło pasowe dostało strasznego bicia. Po wydaniu prawie 1000 na naprawę nie mam zamiaru płacić następnych kilkuset złotych za regenarcję wału. Nie mam zielonego pojęcia ile taki klej może wytrzymać. Mechanik daje mi 1000 km. Jak sądzicie ile jeszcze mogę na tym pojeździć?
P.S Niech tylko spotkam na ulicy tego gościa co mi sprzedał samochód ...
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-04-21, 22:24
prawie poważnie, bo coś jednak przeszkadza. choć ja osobiście, sobie, i z kółkiem bym próbował gdyby rozrząd mnie przerastał tylko to więcej piłowania aby było dobrze jak się nie umie spawać... mechanik na to nie pójdzie. ale jak zdejmie to małe kółko to pole do popisu jest widoczne.
mniej poważne wydaje mi się wyjmowanie wału dla jednego spawu i paru ruchów pilnikiem.
zresztą dla zdecydowanego na naprawę chyba rozpięcie rozrządu nie stanowi problemu ? rozpięcie to też za dużo powiedziane. tylko trzeba chcieć zrobić. wiadomo że taka regeneracja jest obarczona ryzykiem i może jednak będzie trzeba wyjmować wał. z tym że "może"
inna opcja to pogrubić/dospawać klin na kole pasowym do wymiarów tego co się uda wyrzeźbić w wale.
lub zrobić swój klin
zależy jak mocno dostał wał.
oczywiście można dać się wydoić na dodatkowe koszta, dobrze jak "przy okazji" zrobią pierścienie. co pewne nie jest, bo trzeba zwalać znów głowicę. bez tego taka naprawa zupełnie jest bez sensu.
morogrim napisał/a:
Po wydaniu prawie 1000 na naprawę nie mam zamiaru płacić następnych kilkuset złotych za regenarcję wału.
za kilkaset zł to ci chyba wału nie wyjmą, zregenerują i włożą z powrotem. tu najlepiej jest wyjąć cały silnik aby uwolnić wał. lub odpiąć skrzynię biegów. ja już wyjmowałem i moje postanowienie jest takie , jeśli już, to wyjmować kompletny silnik ze skrzynią. w częściach to za dużo nerwów.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2014-04-21, 22:40
rgre napisał/a:
za kilkaset zł to ci chyba wału nie wyjmą, zregenerują i włożą z powrotem. tu najlepiej jest wyjąć cały silnik aby uwolnić wał. lub odpiąć skrzynię biegów. ja już wyjmowałem i moje postanowienie jest takie , jeśli już, to wyjmować kompletny silnik ze skrzynią. w częściach to za dużo nerwów.
wyjęcie skrzyni to żaden problem, na dodatek robi się to dość szybko oczywiście lepiej grzebie się jak silnik jest na stojaku, ale nie trzeba go wyciągać żeby wyjąć wał, no ale jak kto woli
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
mniej poważne wydaje mi się wyjmowanie wału dla jednego spawu i paru ruchów pilnikiem.
Jest to całkiem poważne i słuszne. Kolega słyszał o wyważaniu wału korbowego i dlaczego się to robi?
ziutek z migomatem i zdzierakiem w ręce raczej idealnie nie napawa materiału a tymbardziej nie wyfrezuje symetycznego wpustu.
rgre napisał/a:
inna opcja to pogrubić/dospawać klin na kole pasowym do wymiarów tego co się uda wyrzeźbić w wale.
lub zrobić swój klin
No i to chyba będzie najtańsze i najlepsze rozwiązanie, bez rozbierania pod warunkiem że zostanie to zrobione z głową. Oczywiście nie ma absolutnej gwarancji że tak "naprawiony" wał nie będzie generował drgań. Korba to najbardziej obciążony element silnika.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-04-21, 22:49
RIPER napisał/a:
wyjęcie skrzyni to żaden problem, na dodatek robi się to dość szybko oczywiście lepiej grzebie się jak silnik jest na stojaku, ale nie trzeba go wyciągać żeby wyjąć wał, no ale jak kto woli
jak się ma tyle lat co ty ...
mnie już takie kanałowe małpie gaje trochę męczą
wał korbowy 500 zł, wymiana 500. Trochę zaboli ale lepiej niż na złom oddać bo na kleju strach jeździć. Co do tego koła pasowego to zostało wymienione na nowe bo mechanik myślał, że to może tutaj jest luz ale niestety to jst na wale nie na kole.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-04-22, 00:44
jeśli nie masz kogoś kto by zakombinował inaczej, nie masz wyjścia.
pierścienie robiłeś ?
żebyś trzy razy nie naprawiał. nie wiem czy w tym zestawie z linku są pierścienie. jeśli o ten wał ci chodzi. po za tym cena powala.
morogrim napisał/a:
Co do tego koła pasowego to zostało wymienione na nowe bo mechanik myślał, że to może tutaj jest luz ale niestety to jst na wale nie na kole.
bez komentarza
morogrim napisał/a:
Po wymianie uszczelki pod głowicą i paska rozrządu mechanik zauważył, że poprzedni właściciel zamiast naspawać i nafrezować końcówkę wału korbowego postanowił 3mm luz na klinie wypełnić klejem. Po przejechaniu kliku tysięcy kilometrów koło pasowe dostało strasznego bicia.
dostało bicia po czy przed wymianą rozrządu ? bo całości nie rozumiem, może to przejęzyczenie ale skróciwszy
"Po wymianie ... mechanik zauważył ... Po przejechaniu kliku tysięcy kilometrów koło pasowe dostało strasznego bicia"
jakby było "przy" na początku zamiast "po" to jeszcze, ale nie pisz że to ty przejechałeś te km
no chyba że auto teraz stoi u mechanika, właśnie po wymianie rozrządu i upg. i problem wynikł przy składaniu. wtedy przepraszam za tę niesłuszną dociekliwość
tylko to więcej piłowania aby było dobrze jak się nie umie spawać... mechanik na to nie pójdzie. ale jak zdejmie to małe kółko to pole do popisu jest widoczne.
oczywiście lepiej grzebie się jak silnik jest na stojaku, ale nie trzeba go wyciągać żeby wyjąć wał, no ale jak kto woli 
