[Lanos] Gaśnie na jałowym na LPG, przełącza na Pb

tupak

Witam,

Jestem szczęśliwym (?) użytkownikiem Lanosa 1999r. Pb + LPG 1.6 16V DOHC. Auto zrobione ma ok. 110 tys. km, pierwszy właściciel, pochodzenie PL salon.

Od jakiegoś czasu miewam ciągłe problemy z autem. Gdy nie odpalał wymieniałem komputer, naprawiałem czujnik położenia wału (skorodowane przedmioty). Mam w miarę świeże świece i przewody. Zagrzał się ostatnio - nie chodziły wiatraki - w wyniku czego strzeliła chłodnica. Wstawiłem nową chłodnicę, wymieniłem korek zbiornika wyrównawczego, zalałem płynem Dynagel, a wiatraki podłączyłem z pominięciem walniętego przekaźnika. Wyregulowałem gaz mechanicznie, jakiś czas wszystko było ok.

Ostatnio jednak pojawił się problem - auto na benzynie jeździ ok, ale na LPG nie utrzymuje wolnych obrotów - gaśnie przy spadku prędkości i wrzuceniu na bieg jałowy. Dolot mam szczelny, krokowy czyściłem, gaz na śrubie. Nic nie strzela, auto jeździ dynamicznie - problem przy zwalnianiu, dojeździe do skrzyżowania itp. W czasie postoju jak wkręcę na obroty przełącza się na LPG, ale jak obroty spadają wraca na benzynę lub gaśnie (jedzie idealnie na ekspresówce przy 90-110 km/h). Zauważyłem, że na benzynie nie ruszają wiatraki (tj jak piłuję na luzie gaz ok. 4 tys. obrotów załączą się, w momencie powrotu na Pb wyłączają się).

Komputer pokazuje błędy 61 (zawór pochłaniacza oparów paliwa - zwarcie do zasilania), 15 (czujnik temp. cieczy chłodzącej dla temp < -35st), 7 (EGR zwarcie do masy (-) między cewką a ECM), 16 (czujnik spalania detonacyjnego - niewłaściwy sydnał z czujnika).

Kupiłem nowy krokowy, boję się jednak dokonać wymiany, że zepsuję jazdę na benzynie (tymczasowo mam obecnie krokowy odłączony - w stałej pozycji, daje ok. 900 obr na jałowym). Jakieś pomysły co może powodować te wszystkie błędy? Czy podpięcie dodatkowej masy może coś zdziałać?

Nie bardzo mam czas i możliwość na odstawianie do warsztatu, bez auta nie dojadę do pracy, a przede mną daleki wyjazd na majówkę (300km w jedną stronę).

Będę wdzięczny za wszelką próbę pomocy:)

Pozdrawiam,

leszekhirsz · Wysłany: 2014-04-25, 13:49

Hej. Może pomogę bo miałem takie coś. Są takie małe wężyki sprawdź czy któryś nie spadł. Zazwyczaj przy przepustnicy może jak czyściłeś czegoś nie nałożyłeś. To są takie wężyki jak od EGRa. Pozdrawiam

wid3l3c · Wysłany: 2014-04-25, 14:20

Stary, Ty ewidentnie masz burdel w elektryce - nie łudź się, że ktoś Ci to zdiagnozuje po samym opisie...
Krokowy odłączyłeś to niestety ale nie ma poprawnej regulacji obrotów biegu jałowego, a przy wrzuceniu na luz komputer dobiera zupełnie inne parametry pracy a niżeli pod obciążeniem - i tyczy się to pozycji krokowego jak i kątów wyprzedzenia zapłonu które też poniekąd są regulowane na podstawie sygnału z czujnika temperatury wody - który uwalił się na -35 stopni.

-35 stopni mówi komputerowi że po co włączać wiatraki jak silnik jest lodowato zimny

Więc albo uszkodzony czujnik, albo przerwa w obwodzie elektrycznym, co również będzie skutkować brakiem wskazań i komputer wykrzyczy błąd.

Co do wentylatora żeś zmajstrował druta z obejściem fabrycznego przekaźnika... który z jakiegoś konkretnego względu przecież przestał działać?

Wiązka w Lanosach ma bardzo fatalne wykonanie - wymaga prędzej czy później interwencji chirurgicznej i też to może być przyczyną.
Poszukaj o lutowaniu wiązki w lanosie

tupak · Wysłany: 2014-04-25, 14:21

Cześć,

Dzięki za szybką odpowiedź. Prześledziłem te wężyki, wszystko wydaje się ok, pozaślepiane i powietrza nie ciągnie.

[ Dodano: 2014-04-25, 14:51 ]
Witam wid3l3c,

Krokowy mogę w każdej chwili wymienić, odłączyłem bo nie dysponowałem wcześniej krokowcem na wymianę, a musiałem wrócić w niedzielę 70km do domu. Teraz mam nowy assembled in mexico, mogę w każdej chwili wziąć się za montaż.

Z ingerencji w okablowanie to tylko pominąłem ten czujnik.
Jak podłączyłem te wiatraki i zrobiłem czujnik położenia wału to śmigał aż miło. Problemy zaczęły się ok 10-14 dni temu.
Naturalnie wg wskaźników z deski temperaturę osiąga i trzyma ok.

Dzięki za wskazówkę o wiązce, pozdrawiam

wid3l3c · Wysłany: 2014-04-26, 00:14

Wskaźnik na deskę to jest zupełnie inna bajka.
Z tego względu, że owa czujniki masz dwa

Jeden oddzielny na deskę (taki grzybek z wsuwką z 1 przewodem) a drugi, wkręcany w głowicę dwu-przewodowy - szukaj w silniku od strony grodzi w okolicach alternatora i listwy wtryskowej.

Jeżeli chodzi o czujnik, masz tam dwa przewody - nie wiem jak jest w 1.6, ale czytałem, że z dostępem jest tam ciężko. Trzeba sprawdzić czy dochodzi do niego sygnał - zapewne nie, jeżeli krzyczy o błędzie.
Jeden z przewodów będzie stale połączony z masą a na drugim powinno być napięcie 5V

Ogólnie bez rozpisywania się:

Masz CTS i IACV - czujnik temp chłodziwa + krokowiec, jak widzisz oba przechodzą przez złącze C105
Jeżeli się nie mylę to jest złącze w tej czarnej puszce przy grodzi obok obsady prawego amortyzatora.
Warto zacząć sprawdzanie stamtąd wiązki - właśnie tamtędy ona leci i ewidentnie gdzieś tam po drodze ona nawala.

https://www.google.pl/sea...+blaszki+wiazka

tupak · Wysłany: 2014-04-27, 18:18

Witam,

Zmieniłem krokowy, dokręciłem, kilka pojedynczych przewodów (zewsząd;)) poizolowałem, gdyż były przetarte/podgryzione. Po zaprogramowaniu jałowych problem z gaśnięciem auta ustąpił - pracuje stabilnie i na lpg i na Pb.

Z czujnikami i błędami będę jeszcze musiał popracować, ale to już zostawiam na okres pomajówkowy (podobnie jak lutowanie całej wiązki).
Dzięki za wskazówki i schemat - wykorzystam na pewno:)

Pozdrawiam,