Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam, borykam się z piszczącymi hamulcami.
Do dziś myślałem, że winą są koreańskie hamulce kupione po taniości w związku z czym postanowiłem zmienić na TRW.
Po rozkręceniu okazało się, że mój tłoczek wygląda tak:
Czy rzeźba "profesjonalnego mechanika" może mieć wpływ na to, że piszczą? tak sobie pomyślałem, że winą może być to, że nie równo trzyma urzeźbiony tłoczek i to powoduje popiskiwanie.
Zresztą klocki od tej strony auta są widocznie bardziej starte!
Swoją drogą już wiem co "mechanik" miał na myśli mówiąc że udało mu się go uratować - zapiekł się bidak swego czasu.
Inny temat przy okazji, zna ktoś model trw, który odpowiada lanosowi 1,5 - 16 zaworów na kołach 14 zacisk ATE?? bo te, które mi dobrali nie pasują i jutro będę wymieniał w hurtowni??
Dali mi TRW GDB951 choć z samą wymianą ich w aucie jeszcze poczekam - pewnie wymienię najpierw tłoczek bo szkoda hamulców.[
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2014-05-20, 21:41
tłoczek wygląda normalnie, pochodzi z zacisku ATE, to dla nich charakterystyczne nic Ci mechanik nie rzeźbił bo i jaki miał by w tym cel
poxter napisał/a:
Zresztą klocki od tej strony auta są widocznie bardziej starte!
to normalne, od strony dociskanej przez tłoczek zawsze klocek zużywa się szybciej
poxter napisał/a:
Swoją drogą już wiem co "mechanik" miał na myśli mówiąc że udało mu się go uratować - zapiekł się bidak swego czasu.
te zaciski się nie zapiekają, skoro zacisk był zapieczony oznaczać to może że pod osłoną gumową tłoczek jest skorodowany i trzeba go wymienić, więc bez wyjęcia tłoczka nic nie ustalisz, może to być też uszkodzony przewód elastyczny co będzie powodować nie wracanie się tłoczka jak puścisz hamulec stąd może brać się piszczenie
nie kupuj klocków TRW, kup klocki ATE
to narazie tyle
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Rozbierz zacisk zobacz jak sie ma tloczek delikate wrzery mozna spolerowac papierem wodnym wymien uszelniacze koszt 15 zl aa nowe to nowe. Nie wiem czy chcesz zmienic tarcze i klocki jesli tak to polecam tarcze TRW tylko orginal plus klocki REMSA. Troche kosztuke ale warto u mnie po regeneracji zaciskow i zalozenie tego kompletu smigam 8 tys i nic nie piszczy ani nic sie nie dzieje.
Jeśli ci pomoglem to nie dziekuj poprostu kliknij «pomogł»
Pozdrawiam Damian
Ok dzięki wielkie, rzeczywiście inaczej wyglądają ATE a inaczej DACi - cały czas byłem przekonany że tłoczki do lanosów rozróżniamy tylko po ich średnicy Cały czas się ucze
W takim razie tłoczki są dobre - oba wymieniałem (najpierw zapiekł się jeden - gdy padły mi przewody hamulcowe, a po ok 2 miesiącach drugi (przy wymianie jednego byłem i nadzorowałem, przy drugim już nie - stąd dziś miałem zdziwienie, że jeden wygląda tak, a drugi inaczej). Miałem podejrzenie że mistrz jakich u nas w kraju mnóstwo wżery zlikwidował mocną ingerencją w tłoczek ;-)))
Wymieniam tylko klocki - tarcze są ok. Wybór padł na TRW bo znam je z poprzednich wozideł i nie miałem z nimi problemów osobiście (niecałe 3 komplety zajechałem) - zresztą zarówno tu jak i na "konkurencyjnym" forum złej opinii sobie o nich nie przypominam.
Mówiąc o szybszym starciu klocków z jednej strony miałem na myśli lewe i prawe koło. Te z tłoczkiem ATE są bardziej starte - przy hamowaniu nie ściąga auta.
Temat chyba wyczerpany - dziękuję
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2014-05-20, 22:50
dobrze rozumiem, masz dwa różne zaciski z przodu ? o.O
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Zaciski mam takie:
[/URL]
Z tego co patrzyłem na jakimś porównaniu forumowym to ATE edit: Ok po zapoznaniu się i dzielnym szukaniu stwierdzam po zamontowanych klockach, że mam DACi - mój błąd!
Nie wiem czy jest możliwością by to pasowało ze sobą, dlatego też się zdziwiłem.edit: skoro mam DACi to jest możliwe, że mam dwa "różne" tłoczki - jeśli zdjęcia na fotkach z aukcji są prawdziwe i obrazują rzeczywiste towary
Przy najbliższej wymianie klocuszków - zrobie fotki - może mi się w oczach popierniczyło choć niesądze.
edit: TRW do 14 akebono (dac) -TRW GDB3265
do 14 ATE -TRW GDB 1040 a dali mi jeszcze inne
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2014-05-21, 07:12
jeżeli masz zaciski DAC to nie możesz mieć tłoczka z ATE
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
jeżeli masz zaciski DAC to nie możesz mieć tłoczka z ATE
To może uporządkujmy, popraw jeśli się mylę:
Klocki DACi wyglądają tak:
Klocki ATE wyglądają tak:
?
Jeśli tak to mam DACi, gdyż wczoraj klocki wyjmowałem i czyściłem blaszki trzymające i tu nie mogę się mylić
Fota z 1 zdjęcia z którego sam stwierdziłeś że tłoczek jest z ATE jest z wczorajszego dnia z mego lanosa. Po drugiej stronie mam inny "pełny do końca" bez tych wycięc po obwodzie. Zresztą taki sam stary z lekkimi wżerami wyciągnięty z auta po wymianie jakiś czas temu mam na mieszkaniu.
Dlatego założyłem temat bo coś mi nie grało. Poszukując na alledrogo zdjęć po Waszych postach (podałem wcześniej linki do aukcji) według opisów te z ATE 52/48 pasują też do DACów - ale jak się to ma w rzeczywistości tego nie wiem.
Widziałem co mam u siebie w aucie.
Jak będę wymieniał (dziś - jutro) zrobie fotki by upamiętnić widok - choć nie zamierzam ich wyciągać to po tych wycięciach można je rozpoznać.
seb.ryn
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Sebastian Pomógł: 2 razy Wiek: 38 Dołączył: 21 Mar 2013 Posty: 45 Skąd: Tuchów
Wysłany: 2014-05-21, 10:44
jak kupiłem laniego i zabrałem się za hamulce to też w jednym z zacisków miałem tłoczek i osłonę gumową od ATE (a mam u siebie DAC), nie zmienia to jednak faktu że są one inne.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2014-05-21, 17:11
seb.ryn napisał/a:
jak kupiłem laniego i zabrałem się za hamulce to też w jednym z zacisków miałem tłoczek i osłonę gumową od ATE (a mam u siebie DAC), nie zmienia to jednak faktu że są one inne.
fatalne połączenie ponieważ jak mnie pamięć nie myli tłoczki ATE i DAC różnią się wysokością i tłoczek ATE w zacisku DAC jest w stanie wypaść przy maksymalnym zużyciu tarcz i klocków
[ Dodano: 2014-05-21, 17:28 ]
poxter napisał/a:
i czyściłem blaszki trzymające i tu nie mogę się mylić
nie możesz, nie ma blaszek w ATE co do zacisków DAC, warto sprawdzać stan prowadnic zacisku, często się zapiekają
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
seb.ryn
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Sebastian Pomógł: 2 razy Wiek: 38 Dołączył: 21 Mar 2013 Posty: 45 Skąd: Tuchów
Wysłany: 2014-05-22, 22:59
RIPER napisał/a:
fatalne połączenie ponieważ jak mnie pamięć nie myli tłoczki ATE i DAC różnią się wysokością i tłoczek ATE w zacisku DAC jest w stanie wypaść przy maksymalnym zużyciu tarcz i klocków
zgadzam się w 100 %, tłoczek ATE jest "płytszy" tzn. mniej wchodzi w zacisk ale bardziej wystaje. Takie cuda zastałem, ale wszytko pozmieniałem na takie jak być powinno.
U mnie też delikatnie bardziej wystaje stąd teza, że klocki z jednej strony bardziej starte -> grubości klocków nie mierzyłem.
Po wyczyszczeniu wszystkiego piszczy o wiele mniej (pewnie do czasu, bo koreańskie klocuszki pylą niemiłosiernie), dlatego jeszcze się wstrzymałem z wymianą na nowe, które dopiero dziś wymieniłem na dobrą sprawę w hurtowni na pasujące do wozidła.
Co do wymiarów tłoczków DAC i ATE to z aukcji można wywnioskować że wymiary tłoczków powinny być takie same : 52/48.
No cóż zrobić ... mechanik nie rzeźbił tłoczka, ale zły zamontował - moje zaufanie i cierplowość i tak nadużył podczas naprawy, więc już wtedy postanowiłem, że byłem u niego pierwszy i ostatni raz. Teraz tylko mam potwierdzenie, że to dobra decyzja.
nic Ci mechanik nie rzeźbił bo i jaki miał by w tym cel 
Cały czas się ucze 
[/URL]
?
co do zacisków DAC, warto sprawdzać stan prowadnic zacisku, często się zapiekają 