[Lanos] Strzela na gazie, traci moc

grzech1991 · Wysłany: 2014-05-24, 10:27 **[Lanos] Strzela na gazie, traci moc**

Witajcie

Nigdy prawie nie uśwadczyłem problemu z strzelaniem na gazie (a jeśli był to było to uzasadnione).

Sprawa wygląda w ten sposób, wszystko było OK.

Aż zwłaszcza, przy przyspieszaniu a wrzuconym niskim przełożeniu (najczęściej dzieje się to na jedynce i na dwójce, na niskich prędkościach) auto ma zawsze taki jak by chwilowy brak mocy (jak bym odpuścił gaz) i za chwilę dalej równo przyspiesza.

Coś z pewnością jest z gazem, dlatego, że wczoraj chciałem ruszyć spod świateł to po prostu już konkretnie strzelił (chciałem ruszyć b. dynamicznie). Jestem pewien, że obie usterki są ze sobą powiązane (wyglądają tak samo, tylko tutaj doszło już konkretnie do wybuchu).

Przewody mam NGK, świece NGK. Nalatane mają max 10k km.

Silniczek krokowy od benzyny nowy, trzyma w miarę obroty.

Drugi problem jest, ale nie powiązany. Że oboroty falują po nagrzaniu silnika (na gazie). Co ciekawe, jak jest zimno - problemu nie ma. Jak jest umiarkowanie, po zgaszeniu i odpaleniu komputer jak by to wyrównuje i praktycznie wcale nie falują. Jak jest gorąco, to falują niezależnie. Podejrzewam, że mieszanka za bogata. Dobrze myślę? Ogólnie przy tym falowaniu, czuć, że obroty w niższym zakresie są za niskie (auto drga delikatnie). Falowanie wygląda tak, że są 1-2s niższe obroty, za chwilę ten sam czas wyższe.

Co do instalacji
Parownik lovato, regenerowany po zakupie świec
Sterownik bedini (fabryczny)
Historia instalacji odkąd posiadam auto:
- brak masy na reduktorze
- wymiana zbiornika
- zbyt bogata mieszanka
- zbyt bogata mieszanka, gaśnięcie silnika po odpuszczeniu gazu

Ogólnie z tymi dwoma ostatnimi to byłem 3-4 razy u gazownika, okazał się winny krokowiec.

Poradźcie coś, bo filtr przykopcony i od puchy odpadł plastik ;f

szyna93 · Wysłany: 2014-05-24, 12:30

rgre · Wysłany: 2014-05-25, 09:34

grzech1991 · Wysłany: 2014-05-25, 18:55

Powiem tak, co u gościa byłem to diagnoza dobra a układ wyjeźdzał sprawny. Mijał miesiąc-dwa to samo.

W końcu jak mi wyregulował w październiku to miałem ze trzy razy, że auto zdechło po wyluzowaniu. Minęły kolejne 2-3 miesiące, było OK i teraz znów problemy (strzelanie). Do tej pory nigdy mi nie strzelał (tzn, strzelał, ale były to przyczny o których wiedziałem mógł). Więc tym bardziej jestem zdziwiony.

Czyli na początek wymiana reduktora i świec?

Świece denso pewnie, zmniejszone do 0.9mm i reduktor do 2 gena o odpowiedniej mocy?

pitersik74 · Wysłany: 2014-05-26, 13:15

KamilM · Wysłany: 2014-05-26, 13:35

Ja mimo wszystko stawiałbym na świece i/oraz przewody. Klasyka w lanosach z gazem gen 1/2. Kup Denso, Beru czy nawet Iskrę. Przewody możesz sprawdzić czy nie mają przebić (nocą, przy uruchomionym silniku popsikać wodą w okolice przewodów.

grzech1991 · Wysłany: 2014-05-26, 20:41

Ogólnie te problemy łączy jedna rzecz, są zawsze na nagrzanym silniku (falowanie, czy ew. próby/strzelanie na gazie). Na zimnym nigdy nie ma.

Jeśteście w dalszym ciągu pewni, że to wina świec ew. reduktora?

Tą instalacje to bym najchętniej rozwalił... Czemu z benzyną nie ma problemów? No dobra.. wiem czemu ;f

grzech1991 · Wysłany: 2014-05-27, 20:29

OK

Jest więcej prawidłowości (czy nieprawidłowości)
- dzieje się to, jak silnik jest nagrzany (ale to pisałem)
- normalna jazda, czyli nie z butem w deske - ale też nie poniżej pewnego zakresu obrotów (niskiego, ale wydaje mi się, że wcale on taki niski nie jest) - zero strzelania
- przy b. niskich obrotach i nagrzanym silniku, na niskich biegach (czyli wtedy kiedy jest wysilony) przyspieszenie nie jest równomierne
Dzisiaj doszedł nowy objaw
- silnik nagrzany, źle puściłem sprzęgło lub dałem za mało gazu nie na tyle aby auto zgasło, ale zrobiło kangura i strzeliło znowu...

rgre · Wysłany: 2014-05-29, 17:41

stare membrany twardnieją, i inna powinna być wtedy regulacja na zimnym, a inna na ciepłym silniku. drobna może różnica, ale to membrany sterują ciśnieniem gazu. jak masz mieć 0,9 atm to masz tyle mieć. nie 0,8 czy 1.
ustawiając na zimnym, na ciepłym może być zupełnie do kitu jak komputerek lpg tego ciśnienia nie ogarnie. a nie poradzi sobie, taka korekta starości raczej nie występuje.
jak do 2 tys są problemy z ruszaniem czy przyśpieszaniem może być reduktor.
/mój, gdy poprzednik zregenerował i nakręcił reduktor samochód jechał, z tym że 1000-2500 obr do jazdy słabo się nadawało :pomocy:

źle coś wkręcił i prawidłowe ustawienie reduktora nie było możliwe. jakaś regeneracja membran też chyba była, po 230 kkm trochę by za miękkie były -z jednej strony, bo z drugiej były deczko sparciałe. ja nie wiem co i kiedy było robione...
także może właśnie lepiej kupić nowy, zamiast stary robić "jak nowy".

świece trzeba i tak wymieniać, po za obejrzeniem nic więcej chyba po nich nie poznamy. ich pracy w 16V nie widać.
kryją je przewody, które można w ciemnościach obejrzeć, zweryfikować wizualnie. świecić się nie może.
a że i krokowy jest zawsze winny :lol:

mój - znaczy instalacja lpg ma taki fajny objaw, przy wł zapłonie krokowy chodzi w te i we wte, coś se próbkuje.
można go wykręcić i zobaczyć czy nie ma zawahań w ruchu. tylko trzeba trzymać by nie wyskoczył trzpień i sprężyna.
no i miał, ruszał się cały w swojej obudowie. zamiast wysuwania się tylko tego trzpienia.

grzech1991 · Wysłany: 2014-05-29, 20:23

A regulacje reduktora robi się na nagrzanym slinku?

rgre · Wysłany: 2014-05-29, 22:02

w optymalnych warunkach pracy silnika

i jak się zimą robi niewystarczający odcinek drogi by "zagotować" silnik, to można by przypuszczać że na zimnym byłoby rozsądniej regulować spalanie... w lato analogicznie podobnie. przy lekko używanych podzespołach

można brać to pod uwagę. choć to zależy, jak, kto ile i gdzie jeździ.
a sztywność membran zależy od temperatury parownika. im wyższa temperatura, tym lepiej reduktor "produkuje" lotny gaz.
im wyższa temperatura, tym bardziej rozgrzane i miększe membrany lepiej reagują na zapotrzebowanie silnika w gaz. sztywne mają problem z naszym naciskaniem na pedał gazu... niiiim siieeę wyyyyyyygną :cfaniaczek:

otwierając zawór... czy coś tam.
a pro po, zawór też się brudzi. gaz w Polsce idealny nie jest. choć to zależy, jak, kto i gdzie jeździ. i gdzie tankuje.
gazolinę czy jak to zwać też warto spuszczać z reduktora. będzie więcej miejsca dla gazu.

sterowniki mają pewne tolerancje, lecz jak muszą - "bo trzeba czekać" na reakcję reduktora, to co chwilę dostają zafałszowane czy losowe informacje z czujników i ... się cały czas dostosowują do "inaczej" działającego reduktora niż przewidzieli twórcy instalacji. dobrze nigdy nie będzie.
taka teoria

wad kilkunastoletniego pojazdu może być więcej.
dobrze że do pb zastrzeżeń nie masz

grzech1991 · Wysłany: 2014-07-05, 17:34

Panowie, przepraszam, że wysilam waszą cierpliwość.

Minęło trochę czasu, filtr powietrza popalony i kalpa trochę urwana

Ale do rzeczy
- silnik musi być mega nagrzany (najlepiej jak jest b. gorąco na dworze + zrobione min. 10km
- najczęsciej dzieje się to na dwójce

Objawy:
- Przy wrzuceniu dwójki, auto ma tak jak by przerwy w przyspieszaniu - zawsze w tym samym momencie

To tyle, ponadto przy gwałtownym ruszeniu strzela w gaz. Ale to bardzo gwałtownym i co najlepsze rzadko jest to.

Dodatkowo falują mi obroty, co najlepsze. Jeździłem na benzynie - i jest bajka. Z autem się NIC nie dzieje. Te falujące obroty są po tym jak silnik się nagrzeje (mieszanka jest uboższa).

Zakupiłem świece denso K20TT. Jak to nie pomoże to wymiana parownika? Pomoże też na falujące obroty?

Wiem, że się powtarzam ale już nie mogę się doczekać gdy będzie to naprawione

Jeszcze bonusowe pytanie, czy możę być winny:
- silniczek krokowy od gazu
- sonda lambda
- przewody zapłonowe

Jak coś wymienić to na jakie?
Ale zaznaczam, błędów brak, na benzynie OK.

grzech1991 · Wysłany: 2014-09-13, 12:34

Winne okazały się świece (NGK) lub odstęp pomiędzy nimi. Obecnie są wrzucone NGK i jest jedynie problem z mieszanką (jest za uboga albo za bogata).

KamilM · Wysłany: 2014-09-14, 21:28

Już w maju pisałem Ci jakie świece masz wybrać

.

grzech1991 · Wysłany: 2014-11-10, 17:35

Jednak problem dalej się pojawia. Okazało się że sonda nie pracuje.

Jaka kupić? Nie pogardziłbym linkiem z allegro