[Evanda] W granatowej szacie

Fantas · Wysłany: 2014-09-01, 17:07

Ciekawe kierunek tuningu z tymi dodatkowymi gumami.

Jednak wydaje mi się, że skuteczność tego patentu może być znikoma. :myśli:

LinkinDark · Wysłany: 2014-09-02, 00:18

To dopiero początek

Może to autosugestia, może nie, ale odgłos silnika minimalnie, bo minimalnie, ale zmalał (stojąc przy masce). Zresztą, taka limuzyna to i uszczelnienie mieć musi jak na limuzynę przystało

Fantas · Wysłany: 2014-09-02, 17:58

wid3l3c · Wysłany: 2014-09-02, 20:56

Głupie pytanie :debil:

Czy w Evce jedyny dolot do filtra to te "nozdrza" przy masce?

Nie ma żadnego zaciągu od dołu? Jakieś rezonatory itd itp?

Jak ten wlot ma się do zasysania powietrza z zewnątrz, jest tam jakiś nawiew przez grill czy pasywnie sobie zasysa z jakiejś "komory", która jest osłonięta od bezpośredniego nawiewu?

Dałbyś radę pokazać jak to wygląda od boku albo przy zamkniętej masce?

Bo jestem ciekaw rozwiązania a nie mam sposobności obadać na własne oczy :piwo:

LinkinDark · Wysłany: 2014-09-02, 23:47

Jutro zrobię jakieś zdjęcia

Generalnie wygląda to tak, że ten wlot który widać tu na górze zasysa powietrze z(nad) grilla (ta pianka dookoła niego to zastępstwo gumowej uszczelki która znajduje się pod maską i w miejscu wlotu jest wycięta właśnie na ten wlot.
dodatkowo, od puszki filtra w dół idzie rura, także tak może być też rezonator/inny wlot

wid3l3c · Wysłany: 2014-09-03, 07:39

Jeszcze jedno pytanie

Jak wysokie są uszczelki względem odstępu od samej maski?
Gdy zobaczyłem ten patent zacząłem się zastanawiać, czy nie byłby to fajny pomysł na lekkie złagodzenie pierdyknięcia jakie trzeba wykonać by zamknąć maskę.

Nie żeby z mechanizmem były jakieś problemy i szwankował, bo zatrzaskuje się ładnie - ale dźwięk walącej maski jak dla mnie jest zbyt przerażający... osobiście serce się kraja przy każdym ŁUPnięciu

W aucie są siłowniki, zastanawiam się czy to ma jakiś wpływ na nieco bardziej "eleganckie" domykanie maski, czy też trzeba ją upuścić z pewnej odległości by zaskoczyła.

Czy w tej materii udało się coś przy okazji poprawić/zmienić?

LinkinDark · Wysłany: 2014-09-04, 22:55

Proszę wybaczyć że dzień później

Także tego..
Tak wygląda to na masce:

Nad chłodnicą jest kilka cm luzu i powietrze przelatujące przez grill między innymi tam właśnie trafia.

Dodatkowo. tak jak pisałem wcześniej, od obudowy filtra powietrza odchodzi w dół rura z napisem RESONATOR, wchodzi ona pod skrzynkę z bezpiecznikami. Co tam jest - nie wiem, od dołu nic nie widać bo wszędzie są osłony.

Plus jeszcze rezonator przy samym silniku jest też połączony przez dodatkową rurkę od dołu:

A jeśli chodzi o ostatnią kwestię - uszczelka ma ciut ponad 2cm wysokości, a odstęp w tamtych miejscach od blachy do maski ma mniej więcej 1,5 cm, także uszczelka na większości swojej długości jest całkiem przyzwoicie dociskana.
Szczerze mówiąc, nie zwróciłem nawet uwagi na to, z jakim dźwiękiem maska się zamykała przed i po modyfikacji, generalnie dźwięk zamykania maski (i tylko maski! Jeśli chodzi o zamykanie drzwi to jestem na tym punkcie uczulony

A trzaskania drzwiami nie toleruję totalnie) mało mnie obchodzi

Ale nie walę nią w dół jak tylko można, ściągam na dół i dociskam

Żeby zobrazować (i usłyszeć

) to lepiej, pozwoliłem nakręcić sobie krótki filmik. Niestety, było bardzo wietrznie i to trochę ten dźwięk zniekształciło..

wid3l3c · Wysłany: 2014-09-05, 07:36

Dzięki bardzo za fotorelację i filmik

Podejrzewam, że przy masce sporą robotę robią tutaj siłowniki, nie mniej jednak chyba zainteresuję się tematem

Jeszcze tylko dopytam, uszczelkę kleiłeś czy taśma dwustronna?

LinkinDark · Wysłany: 2014-09-05, 16:05

Uszczelka od Malucha nie jest klejona, to typowa uszczelka drzwi wsuwana w krawędź i ja też ją wsunąłem w krawędź od błotnika. Uszczelka wygląda tak:

daszczu · Wysłany: 2014-09-20, 21:08

ciekawy patent z uszczelką:P Eva BD ładna, autko zacnie utzrzymane,

LinkinDark · Wysłany: 2014-09-28, 23:55

Projekt pt. wyciszanie dobiegł końca

Zdjęć dużo nie ma, bo w trakcie pracy się pracuje, a nie robi zdjęcia

Generalnie moim planem nie było wyłożenie wszystkiego bitumem jak robi 95% osób, który właściwości tłumiące ma.... przeciętne, tylko jak najbardziej efektywne wykorzystanie możliwie jak najlżejszych materiałów.
Dlatego też zaopatrzyłem się w:
- 5m2 pianki Apaflex 13mm od częstochowskiej Apamy
- 2m2 pianki PE 10mm (faktycznie zużytej ok 1 m2)
- 4m2 Filcu technicznego 4mm
- 0,25m2 maty bitumicznej
- tylne nadkola od Epici
- wystarczająca ilość uszczelki samoprzylepnej typ D
- różnego rodzaju taśmy klejące

Tak wygląda Apaflex:

A tak pianka PE:

Dlaczego tak mało bitumu? Dlatego, że Evanda fabrycznie posiada dość spore połacie blachy wyłożone tą masą, więcej nie potrzeba.

Całość prac zajęła dwie soboty i jeden piątek

Na pierwszy ogień poszły wszystkie drzwi, na całą blachę od wewnątrz Apaflex, boczki dla usztywnienia i wypełnienia wolnej przestrzeni wyłożone pianką PE wszędzie, gdzie się dało. I tu pierwsze zaskoczenie, boczki Evandy fabrycznie wygłuszone były kawałkami filcu i... styropianu dla usztywnienia

Następnie sprawa najgorsza, czyli założenie nadkoli od Epici... Wbrew temu co pisał kolega na forum, który je już montował, wcale nie był to taki plug&play... Sporo było rzeźbienia żeby wpasować je względnie ładnie i żeby się dobrze trzymały. Pomocna okazała się wiertarka

Żeby zrobić dziury w nowych nadkolach na miejsca zaczepu Evandy, dodatkowo rzeźbienie nadkoli na styku z rantem i w kilku innych miejscach.
Efekt końcowy:

Kolejny punkt to bagażnik i nadkola od wewnątrz. Ścianki bagażnika i nadkola wyłożone Apaflexem, na tapicerkę bagażnika od strony blach naklejona warstwa filcu.
Nadkola od strony kabiny - najpierw nałożone pasy z masy bitumicznej (chyba jedyne miejsce gdzie bitum jeszcze się może przydać), na to poszła pianka Apaflex, jak również wyżej przy tylnej półce, i niżej przy siedzisku kanapy.

Pianki poszło tutaj jeszcze więcej, nie zostało nic gołej blachy

Przedostatni punkt to kabina jako taka. Rozbierając wnętrze miło się zaskoczyłem - cała podłoga, łącznie z tunelem środkowym jest przykryta grubą warstwą fabrycznej pianki, gęstej i mięsistej, tak samo cała gródź, a na blachę nałożona masa bitumiczna. Dlatego też w kabinie było najmniej do roboty.
Zaczynając od tyłu, na blachę pod siedziskiem kanapy dwie warstwy filcu, niżej na blachę między siedziskiem a podłogą pianka Apaflex, tak samo pod listwy progowe gdzie dało się ją wcisnąć, na koniec gródź - powyklejałem pianką tam, gdzie tylko mogłem sięgnąć. Na fabryczną piankę na podłodze nałożyłem jeszcze warstwę filcu. Woda i tak się tam nie dostanie bo wykładzina powlekana jest tworzywem od spodu. Na plastiki od słupków także warstwa filcu.

Początek prac

I niemiły widok przy zdejmowaniu listwy progowej:

Koreańce projektując następcę Leganzy niezbyt trafnie wybrali miejsca na zaczepy mocujące te listwy - są można by powiedzieć że na zewnątrz samochodu, oddziela je tylko uszczelka drzwiowa, przez co woda ma ułatwiony sposób na dostanie się tam..

Wreszcie ostatni punkt projektu, wisienka na torcie, czyli patent znany z Lexusów i niektórych topowych modeli marek luksusowych

Uszczelka na krawędzi drzwi tylnych na styku z drzwiami przednimi.
Przy większej prędkości słychać szum powietrza dochodzący właśnie z dolnej części środkowego słupka, dzięki tej uszczelce (tak mi się przynajmniej wydaje

) mogę powiedzieć, że szumy te zostały znacznie zredukowane

Co mogę powiedzieć - inne auto

Wiadomo, pewnych rzeczy wynikających z cech konstrukcyjnych się nie przeskoczy, ale jest znacznie ciszej. Siedząc z przodu tył jest niesłyszalny, muszę się jeszcze kiedyś przejechać siedząc na prezesowym miejscu i zobaczyć, jak tam się sprawa ma z hałasem

daszczu · Wysłany: 2014-11-23, 12:52

a te uszczelki między drzwiami to z czego zmodziłeś

LinkinDark · Wysłany: 2014-11-23, 23:20

To jest zwykła uszczelka samoprzylepna typu D produkowana przez polski Stomil (oznaczenie SD-54)

ma wymiary 12x10mm, (szer x wys), lepsza byłaby 10x8, ale takiej nie było. Teraz i tak się już trochę ugniotła i ma w spoczynku właśnie około 8mm

A wysokość od powierzchni rantu do krawędzi drzwi to z tego co pamiętam właśnie 8mm, minus grubość blachy drzwi, która nachodzi na ten rant (3mm?)

LinkinDark · Wysłany: 2014-12-29, 13:32

Po ponad dwóch miesiącach oczekiwania autko dostało nowy przewód elastyczny filtra powietrza, stary był popękany i poklejony taśmą:

Silnik Ewy nierówno wkręcał się na obroty, stąd też zapadła decyzja o wymianie tej rury, silnik mógł tam gdzieś ze szczeliny dostawać lewe powietrze. Po jej wymianie i przeczyszczeniu krokowca i przepustnicy było lepiej, ale do czasu... Auto zaczęło trzymać wysokie obroty na biegu jałowym, zapalił się Check, przyczyna - czujnik położenia przepustnicy. Dziś został wymieniony

DoLeCk · Wysłany: 2014-12-29, 14:19

Najważniejsze, iż już działa jak należy