Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
marek218
Auto: Daewoo Rezzo 2.0+ gaz SFI Tartarini
Imie: Marek Pomógł: 8 razy Wiek: 56 Dołączył: 30 Paź 2010 Posty: 100 Skąd: Kielce
Wysłany: 2014-07-03, 00:22 [Tacuma/Rezzo] Tacuma/Rezzo 2002r. zaczęła brać olej.
Jeżdżę nią 4 lata ale oleju zaczęło ubywać dopiero od niecałego roku, żłopie ok.0,5l na 1000km, obecny przebieg to 255tys. km,
również od ok. roku zaczęły być słyszalne popychacze zaworowe. Aby uciszyć stuki szklanek kupiłem olej Valvoline Maxlife 10W-40.
Obawiam się, że jeśli zacznie ubywać tego nowego oleju jako trzeciego paliwa, bo jeżdżę na gazie to dolewanie go czyli eksploatacja stanie się kosztowniejsza. Byłem u szlifierza, który nadstawił ucho i ocenił, że tłucze się jedna, najwyżej dwie szklanki, więc dla tych dwóch nie warto wymieniać wszystkich 16tu.
Ile wspólnego ma (jeśli w ogóle ma) branie oleju przez silnik i klekot szklanek?
Jakie prace przy silniku należy jeszcze wykonać aby nie tłukły się szklanki i samochód nie brał oleju?
DAEWOO REZZO 2.0+GAZ
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-07-03, 19:19
marek218 napisał/a:
żłopie ok.0,5l na 1000km
wg standardów opla, w normie
Cytat:
Ile wspólnego ma (jeśli w ogóle ma) branie oleju przez silnik i klekot szklanek?
nic. tu akurat możesz mieć mieć słabe panewki i słabsze ciśnienie oleju. a może i se padły no, ale mają prawo
za to masz uszczelniacze zaworów pod spodem i niżej pierścienie
to wszystko, tak czy owak = koszty.
albo remont, albo drugi silnik. zależy ile zamierzasz jeszcze nim jeździć.
bo możesz także jeździć na tańszym oleju.
remont droga sprawa, a silnika trzeba poszukać.
no, ale mają prawo 
jeździć.
