[Lanos] Emisja

dziku88 · Wysłany: 2014-07-05, 09:12 **[Lanos] Emisja**

Witam. Lanos 1.5 16V +lpg Autronic Al 600

Borykam sie ze spadkiem mocy.Auto pracuje rowno lecz niema mocy i slabo wkreca sie na obroty.
Problem jest powazny bo pojechalem na przeglad i diagnosta niepodbil mi dowodu z powodu zajebistej emisji spalin.

CO 8% gdzie moze byc 0,5%
HC 586 gdzie moze byc maxymalnie 100
CO2 9,4 tutaj niewiem czy te powietrze jest w normie. Gosc powiedzial ze jest zbyt bogata mieszanka.Ogolem z rury wydechowej czuc spalinami/benzyna ?(rura wydechowa sucha czarna) w pomieszczeniu chwila i jest tragedia.Wylaczyl motor bo powiedzial,ze zaraz czujniki mu sie wlacza ;D

Podejrzenia padly na sonde Lambda bo i spalanie jest spore. Dokonalem pomiaru na cieplym silniku na Pb osylowala 0,75 V 0,74V i po przygazowaniu spadalo do 0,60V i spowrotem na 0,75V

ogolem kiszka z tej sondy bo nie pracuje jak nalezy. Na lpg nawet nie sprawdzalem...
Sonda umarla? Podejrzewalem tez czujnik MAT i zmierzylem mu opornosc zanim nagrzalem silnik wygladalo to tak:

temp. otoczenia ok 26/27 stopni C.
Pomiar 1720 Ohm czyli ok 37 stopni C :/
Wsiadlem i przejechalem sie tak aby zagrzac silnik i ponownie po jezdzie zmierzylem rezystancje Mat-a
temp.otoczenia ok. 24 stopnie C.
Pomiar 1024 Ohm co odpowiada ok 47 stopni C. ? :/ czy to jest dobry wynik ? Dolot zasysa zimne powietrze i jest napewno szczelny.
Niewiem co mam obstawiac czy Sonda jest dupnieta czy sonda pokazuje zly pomiar zwe wzgledu na to ze Mat jest walniety czy moze sonda pokazuje taki wynik z tego powodu,ze moze ktorys wtryskiwacz leje. Pomozcie bo niewiem co robic a przeglad musze miec wbity bo na urlop nie pojade Lanim

Teraz jest ok 20 stopni na dworze i auto stalo cala noc.Pojde i zmierze teraz rezystancje Mata i zobacze co pokaze.

HELP!

[ Dodano: 2014-07-05, 11:44 ]
Nikt nic nie wie?

Mierzylem MAT z rana przy ok 20 stopniach C otoczenia.Autko stalo w cieniu i bylo tam chlodno i przyjemnie

Wynik 1924 ohm i co dziwne za chwile 1865 co odpowiada ok 35 stopni otoczenia :/
Wasiadlem w auto i poprostu zapomnialem podlaczyc wtyczki od mat i ruszylem.Za chwile check i przypomnialem sobie ze nie wpialem wtyczki.Zatrzymalem sie,zgasilem silnik i podpialem.Odpalilem i poczekalem chwile i jazda.Ujechalem ok 500m i nagle zaczal sie dusic dziwnie i slabo wkrecal sie w obroty.Zatrzymalem sie,zgasilem i poszedlem odlaczyc kostke MAT-a.Odpalilem,poczekalem az check zaswieci i ruszylem.Zero dlawienia i nawet dobrze wchodzil w obroty :/ Pozniej znowu go podlaczylem i troche muli bo ciezej wchodzi w obroty ale nie dusi go juz.
Mierzylem sonde lambda znowu. I teraz tak: Nie dodalem wczesniej,ze wczoraj mierzylem sonde bez emulatora lpg. Wszystko bylo odpiete i ona pokazywala tyle co pisalem wyzej.A dzisiaj z podpieta instalka lpg 0,52V 0,50V i stoi. Po przygazowaniu spada do 0,40V i spowrotem na 0,52V. Na LPG wyglada to inaczej bo na wolnych obrotach pokazuje od 0,01V do 0,45V i tak roznie. Odlaczylem znowu mat i zapalilem silnik mierzylem sonde. Znowu inaczej.. 0,65V 0,64V po przygazowaniu spada do 0,40V i wraca.

Kurw* wiem,ze duzo pisze! ale jak mam to wytlumaczyc

Niemam juz sily do tego auta. Co padla sonda i MAT ? japier... :pomocy:

pitersik74 · Wysłany: 2014-07-05, 21:53

Do sondy bym się skłaniał MAT-a jeszcze zostaw :piwo:

RIPER · Wysłany: 2014-07-05, 22:05

raczej stawiam na sondę, powinna oscylować od 0.1 do 1 v

dziku88 · Wysłany: 2014-07-06, 10:01

Dzieki Panowie za odpowiedz. Ale co z tym czujnikiem MAT ? Chyba tez niepracuje jak powinien.Wychodzi na to,ze 2-krotnie zawyza temperature

Kupic rure dolotowa wraz z czujnikiem i sonde lambda?

Co do sondy dzwonilem do sklepu i pytalem o orginal bo takowa bym chcial a gosc powiedzial ze ma inna bardzo dobra Hiszpanska ;/ za 140zl Niewiem czy sie na to pisac bo juz raz sie polakomilem na nieorginalna sonde i teraz mam.Moja fabryczna kiedys padla i kupilem nowa niby Bosh ale ona chyba juz od samego poczatku tez byla zdupczona...

pitersik74 · Wysłany: 2014-07-06, 11:20

Powiem szczerze że zaryzykowałbym z orginalną używką za ok 30zł :piwo:

rgre · Wysłany: 2014-07-06, 12:23

check sygnalizuje błąd, ale również oznacza że silnik może pracować w trybie serwisowym. bez uwzględniania jednego lub paru czujników. z pamięci ecm jaką w ecm wpisała fabryka. czyli jak po resecie , dopóki wadliwy czujnik nie wprowadzi złych ustawień. i z checkiem może być lepiej... a mat być nie musi, są też inne.
czemu zacząłeś od mata ?
to powietrze.
filtr powietrza ? zapchany to zwiększone spalanie. mniej powietrza już na wlocie do silnika.
na wtryskiwaczach silnik się nie kończy. choć zawsze może lać.
to wyjaśniłaby emisja na lpg i wyjęcie bezpiecznika pompy paliwa w trakcie pomiaru. samemu nawet na tej biednej sondzie :lol:

.
wtryskiwaczowi można wyjąć wtyczkę

może jest niepotrzebna ?
reset ecm nie pomaga ?
sprawdzałeś błędy ? produkujesz usterki silnika, lecz czy komputer wymiga tylko błąd mata ?

aby sprawdzić mat-a trzeba go zmierzyć nagrzanego do odpowiedniej temperatury.
wrzątek, woda z lodem i aktualna temperatura, to masz zagwarantowane. z innymi wartościami trzeba zakombinować lub mieć termometr. jak strzelało z lpg to mogło go naruszyć i może kłamać.
można go delikatnie trącić. jak trzyma go lakier to puści i się rozpadnie - problem sam się rozwiąże.
sondę sprawdź odpiętą z wtyczki i podpiętą. jeśli zmusisz ją do pracy bliżej pełnego zakresu, to też jeszcze jakoś oddycha.
a podajesz że w sumie dała 0.1-0.75V, ale czy stale oscyluje ? najlepiej przewód z sondy do kabiny i obserwacja co pokazuje gdy ... co tam się dzieje podczas jazdy, i trzeba mieć niezłego zeza :oczy:

aby jeszcze nie mieć czegoś więcej do naprawiania :nono:

zobacz jakie masz napięcie z instalacji do sondy. może już jest 0.75V ?
co robi za te emu ? przekaźnik i styki ?
podłączyć sondę na chwilę jak fabryka, reset i test tylko na pb ?

pitersik74 · Wysłany: 2014-07-06, 14:05

dziku88 · Wysłany: 2014-07-06, 20:44

zaraz zaraz rgre

niedoczytales troche

ta sonda nie pokazala od 0,1V-0,75V ona stala na 0,75V i ten pomiar byl wlasnie robiony na fabrycznie podpietej sondzie do instalacji. Nie tak jak gaziarze polaczyli.
Filtr powietrza moze przejechal z 2tys km wiedz raczej niejest zapchany

nawet na oko widac,ze bialutki jeszcze.

Bledy sprawdzalem i oprocz 12 niebylo nic. Jak wygenerowalem blad MAT-a to pokazalo ten blad i wiecej nic.

Napiecie z instalacji do sondy? Chodzi Ci o mase na kolektorze ? Bylem tam przed chwila i rzeczywiscie jej nie bylo.Pokazalo5V z hakiem. Poczyscilem i jest tyle ile ma aku. Sonda cala czarna z jednego boku.Moze niebylo rzeczywiscie masy i oszukany pomiar robila a teraz poprostu ja zapchalo i padla calkiem bo mierzylem znowu i teraz pokazuje 0,45V i stoi. Kur... sam juz nie wiem co tu sie dzieje z nia.Uwalona musi byc bo to niemozliwe. Nic nie oscyluje tylko stoi w miejscu. :pomocy: