Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam
mam lanosa 1.5 16v pb+lpg
może ktoś sprawdzić co u mnie jest nie tak?
silnik był lekko nagrzany i chodził na lpg
film
kąt wyprzedzenia zapłonu lata od -75 do ponad 100 czasami - od czego to może być?
i ta wysoka temperatura powietrza?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2014-07-08, 21:33
film jest prywatny - musisz udostępnić.
W podstawowych informacjach obok opisu i innych pierdół masz pole i 3 opcje
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2014-07-09, 00:45
Do sprawdzenia czujnik powietrza w dolocie - rezystancja na jego pinach
Dodatkowo, napięcie pomiędzy obydwoma pinami na wtyczce powinno wynosić 5V
Jeżeli nie będzie takowego, sprawdź oddzielnie każdy z nich z akumulatorem - w sensie napięcie, oraz obwód przewodu masowego (na rezystancję z karoserią powinna ~0)
Jeżeli dobrze opisuję kolory:
Żółto biały - napięcie 5V
Pomarańczowo czarny - masa
Ogólnie wskazania chyba wyglądają na zwarcie wskazanych przewodów albo to czujnik jest uwalony, albo coś jeszcze innego
Dodatkowo silnik krokowy wygląda jakby został zamurowany w sensie nie ma sterowania.
Pytanie, czy to przewody dochodzące są uwalone, czy problem tkwi w samym krokowcu.
Wartość pozycja silnika krokowego wskazuje aktualną pozycję, natomiast pozycja docelowa - pozycję na jaką chce go przestawić komputer - dlaczego nie przestawia, tego nie wiadomo.
Sprawdź, czy działa polecenie "Reset silnika krokowego" - dostępne tylko w wersji zarejestrowanej.
Osobiście bardzo nie wiem jak sprawdzić wskazania na pinach... bo sterowanie odbywa się za pomocą impulsów z ECU a w środku chyba są po prostu cewki... bazuję na domysłach bo sekcji mu nie robiłem
Ogólnie działa parami - pin A i B oraz C i D.
Może sprawdzić rezystancję czy jest w ogóle obwód?
Na pewno można spróbować taki trick - wykręcić krokowy, zostawić podłączony, włączyć stacyjkę, wyłączyć - przy każdym włączeniu.wyłączeniu powinien lekko dygnąć.
Główna wtyczka pod maską znajduje się po lewej stronie przy grodzi pod plastikową osłoną - zawsze warto sprawdzić co tam się dzieje, tam idzie "zasilanie" czujnika temperatury oraz sterowanie krokowca.
Błędy jakieś występują? Spinacz/program.
W każdym bądź razie, najpierw wypadałoby sprawdzić czujnik powietrza dolotowego.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-07-09, 05:53
wid3l3c napisał/a:
Osobiście bardzo nie wiem jak sprawdzić wskazania na pinach... bo sterowanie odbywa się za pomocą impulsów z ECU a w środku chyba są po prostu cewki... bazuję na domysłach bo sekcji mu nie robiłem
dobrze piszesz, ja robiłem.
wid3l3c napisał/a:
Na pewno można spróbować taki trick - wykręcić krokowy, zostawić podłączony, włączyć stacyjkę, wyłączyć - przy każdym włączeniu.wyłączeniu powinien lekko dygnąć.
ale we dwie osoby lub trzeba zawinąć krokowca w szmatę. inaczej będzie trzeba szukać. może wypaść trzpień ze sprężynką.
ktoś trzyma krokowca, ktoś wł/wył stacyjkę.
Czujnik jest do wymiany a krokowy dziala normalnie.
tylko spalanie podczas jazdy na zimnym silniku pokazalo okolo 20l
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2014-07-09, 10:54
Patryk92 napisał/a:
Czujnik jest do wymiany a krokowy dziala normalnie.
To skoro wiesz, po co ten temat?
Druga kwestia, skoro działa normalnie to skąd tutaj obroty 2300 przy zamkniętej przepustnicy i ewidentnie krokowiec w nieprawidłowej pozycji?
Masz rozjechaną mapę paliwa to i spalanie mogło pokazać 20 litrów, z resztą, jako chwilowe to może i tyle pokazać.
Obroty zle pokazuje byly caly czas w normie okolo 1000
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2014-07-09, 11:11
No to tu masz coś równo skopane
Ciśnienie barometryczne również jest nieprawidłowe a wahania ciśnienia klimatyzacji to już w ogóle abstrakcja.
Zastanawiam się... czy masz dobrze ustawione wszystko w konfiguracji.
Próbowałeś w pliku aldl.conf popróbować z innymi silnikami?
Nie wiem jak jest sterowany 1.5 16V - być może bliżej mu do 1.6 a niżeli 1.5 - 1.5 w kwesti 8mio zaworowego - chodzi oczywiście o pole engineType.
Jeżeli masz 1.5 zmień na 1.6 i odwrotnie - bo jeżeli mówisz, że obroty w normie to wskazania nie są prawidłowe a co za tym idzie wartości podawane przez ECU są nieprawidłowo rozpoznawane przez program.
Stąd nie warto się do nich odnosić w jakimś większym stopniu.
Oczywiście niektóre wartości są wspólne dla 1.6 i 1.5 i wskazanie będzie prawidłowe - ale... no właśnie, nie można mieć pewności na 100%.
miałem ustawione na 1.6
na 1.5 działa lepiej
link
tylko otwarcie przepustnicy jest -1.98% a jak poruszę wiązką to skacze do -2.48%
pokazał się błąd 33
I na zimnym silniku sonda faluje
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-07-16, 18:43
sprawdź masę i zasilanie w 5V czujnika MAP na grodzi silnika i sam czujnik. odpinałeś go ?
Patryk92 napisał/a:
I na zimnym silniku sonda faluje
na ciepłym zaś ...?
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2014-07-16, 19:37
Wydaje mi się, że czujnik reaguje prawidłowo.
W skrajnych przypadkach taki błąd może załapać.... ale na pewno warto by go obejrzeć jak i cały wężyk podciśnienia.
Proponuję zwrócić uwagę, czy zmienia się charakterystyka pracy auta na biegu jałowym gdy ruszasz wspomnianą wiązką przewodów.
Warto przyjrzeć się wiązką, znaleźć miejsca gdzie zbiega się w "grubszą" wiązkę i pomolestować ją by sprawdzić czy tutaj nie ma jakiejś wady.
Co mnie zastanawia to sonda lambda, po przygazowaniu powinna iść na bogato, ogólnie powinna reagować zdecydowanie dynamiczniej przy dodawaniu gazu, biorąc pod uwagę osiągniętą już temperaturę roboczą, a tutaj mamy straszne lenistwo...
w sensie nie ma sterowania.
miałem ustawione na 1.6
