Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2014-07-10, 22:43
Riper skoro masz różnice miedzy 8v i 16v w przegubach to daje do myślenia, przy montażu 2,0 na ośkach z 8v.
Jak kto zrobi to już jego sprawa, pytanie na ile czasu takie ośki wystarczą
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2014-07-10, 22:58
jak rozwali to wymieni wraz z piastami, na początek myślę nie ma sensu się z tym bawić i szarpać chyba że ma nadmiar kasy, to można robić wszystko, większe hamulce, piasty, łożyska, zwrotnice itd
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Wszystko zalezy jak trafisz Ripciu, Vki tez sie wysrywają to ze TY trafiłes okey to ja tez moge powiedziec ze xe jest super extra zajedwabiste bo ciągle je upalam i nie mam zadnych chłodniczek oleju i innych a kara inne fury i nie ma zadnych problemów a inne xe sie sypią. To wszystko zalezy na co trafisz i jak uzytkujesz, nie wiem czy tak traktujesz auto jak ja, to ze po miescie dociągniesz do odcinki i jezdzisz dynamicznie ma sie nijak do tego co robie ja bo ja poprostu potocznie mówiąc "upalam" to xe do granic mozliwosci, do tego moc jest wykręcona - N/A i ma sie dobrze.
Co do c20ne, jak robic swapa na opla to naprawde juz lepiej c20xe bo idąc tym tokiem rozumowania skoro ma sprawiac "lepszą frajde jak 1.6" to mozna juz zrobic swapa na xe i bedzie "lepsza frajda niz w NE"
Ja i tak dalej jestem zdania zeby zrobic przekładke na 1.6 i troche go pogmerać ja mialem pierdoły porobione, samą kosmetyke a zadne NE nie miało podjazdu czy to w astrach czy w Lanosach czy z lexmaulami czy bez nich. Nie wiem tez czemu ludzie myslą ze remont 1.6 kosztuje nie wiadomo ile... same czesci koło 400zł a kompletna robocizna z regeneracją głowicy czyli uszczelniacze, docieranie jak i planowanie to koszt 500zł , wiem bo obydwa 1.6 mialem remontowane od podstaw, panewki, pierscienie, uszczelniacze, filtry płyny itd, czy w NE bedzie taniej ? 1.6 napewno jest łatwiej znalezc w lepszym stanie niz silniki oplowskie.
Co do wiązki - nie wiem naprawde jakie macie te auta i po jakich powodziach ze macie problemy z wiązkami, u mnie te blaszki na ktore kazdy tak narzeka mialem idealne, jakby dopiero auto wyjechalo z fabryki, dopiero po zlikwidowaniu ich i polutowaniu zaczeły sie problemy, dlatego kupiłem nową wiązke bez LPG i nie mam zamiaru nic w niej lutowac
Amadeusz_Cosmic Grupa Wielkopolska eat, sleep, drive
Nikt jeszcze nie dodał że w przypadku 1.6 trzeba wymienić nie tylko cała wiązkę ale też kostkę immobilisera + pastylkę do kluczyka żeby nie blokowało problemu z zapłonem, więc w przypadku NE tego problemu niema bo odpala bez immobilisera
Bo sztuką jest zrobić sobie auto, a nie kupić gotowe!
Był: Daewoo Lanos GSI c20ne
https://www.facebook.com/lanosc20nebymlody
Była: Opel Vectra B x18xe
poszła na złom
Jest: Skoda Octavia mk1 1.6 8v AEE + LPG
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Frobo [Usunięty]
Wysłany: 2014-09-18, 10:08
Amadeusz_Cosmic napisał/a:
Nikt jeszcze nie dodał że w przypadku 1.6 trzeba wymienić nie tylko cała wiązkę ale też kostkę immobilisera + pastylkę do kluczyka żeby nie blokowało problemu z zapłonem, więc w przypadku NE tego problemu niema bo odpala bez immobilisera
Akurat to najmniejszy problem, za jednym zamachem można sobie zrobić kluczyk scyzoryk
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2014-09-18, 20:15
Amadeusz_Cosmic napisał/a:
Nikt jeszcze nie dodał że w przypadku 1.6 trzeba wymienić nie tylko cała wiązkę ale też kostkę immobilisera + pastylkę do kluczyka żeby nie blokowało problemu z zapłonem, więc w przypadku NE tego problemu niema bo odpala bez immobilisera
odkryłeś amerykę, wszystko zależy od kompa w XE też były kompy bez immo, trzeba tylko wiedzieć które
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Mufu94
Auto: Lanos
Imie: Mathias Pomógł: 6 razy Wiek: 30 Dołączył: 13 Mar 2012 Posty: 2049 Skąd: Wodzisław Śl
Wysłany: 2014-09-19, 13:15
jak auto ma być jako dupowóz itp brałbym NE rozebrać samemu poskładać dobrze wiązkę ogarnąć i ładować do auta nie brał bym lanosowskiego silnika znajdziesz doby ale czy on jest dobry to dopiero wyjdzie w czasie jazdy
kupić NE z wszystkim co potrzebne do swapu wyremontować na spokojnie bo masz jeszcze 1.4 potem spokojna przekładka i jeździsz - przykładowo ja mam 1.6 8v z opla na wszystkim z lanos 1.4 sam słupek przełożyłem i jeździ demon prędkości nie jest ale ja musiałem wyjechać na już w pon rano kupiłem silnik we wt popołudniu byłem w domu - rozglądaj sie z 2.0 jak nie chcesz się ścigać a tylko mieć bezawaryjne auto bierz NE dorzucić do niego wydech 4-2-1 i auto bd przyjemnie jeździło
No wlasnienkoncepcja sie zmienila. Auto ma byc malym zapier**** ale eltez do jazdy nancodzien wiec jednak bedzie xe siedzialo pod maska. Przygotowania juz trwaja.
to ze TY trafiłes okey to ja tez moge powiedziec ze xe jest super extra zajedwabiste bo ciągle je upalam i nie mam zadnych chłodniczek oleju i innych a kara inne fury i nie ma zadnych problemów 
ja mialem pierdoły porobione, samą kosmetyke a zadne NE nie miało podjazdu czy to w astrach czy w Lanosach czy z lexmaulami czy bez nich. Nie wiem tez czemu ludzie myslą ze remont 1.6 kosztuje nie wiadomo ile... same czesci koło 400zł a kompletna robocizna z regeneracją głowicy czyli uszczelniacze, docieranie jak i planowanie to koszt 500zł , wiem bo obydwa 1.6 mialem remontowane od podstaw, panewki, pierscienie, uszczelniacze, filtry płyny itd, czy w NE bedzie taniej ? 1.6 napewno jest łatwiej znalezc w lepszym stanie niz silniki oplowskie.
