Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2014-07-11, 20:50 [Lanos] Zablokowane koło - reczny
Witam - mam dziwny problem - wszystko bylo ok ale reczny troche wysoko mi brali wymyslilem ze go troche podciagnie (sruba miedzy fotelami) po podciagnieciu bylo ok ale jak przejechalem 10km to jedno tylne kolo strasznie sie zagrzalo i smierdzialo - wrocilem do domu podlewarowalem i okazalo sie ze strasznie ciezko sie kreci - drugie krecilo sie normalnie lekko - sciagnolem beben z tego ciezko krecacego - nasmarowalem szystko i rozbujalem skrecilem do kupy i beben lekko sie juz krecil - po uzywaniu noznego dalej lekko sie krecil ale... wystarczylo RAZ zaciagnac reczny i znowu chodzi ciezko - dodam ze mam cale kompletne halulce tylne nowe - maja ok pol roku - wszystko wymienilem co byl mozna ( linka recznego jest stara)
Co moze bys przyczyna tego ze kolo tak ciezko chodzi - czy to linka ?
Podciagnolem tylko troche a wczesniej chodzilo normalnie hmm??
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2014-07-11, 21:24
Linka w pancerzu Ci się zaciska albo sprężyna w bębnie nie odbija linki
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Noo jak rozebralem beben i ojciec ciagnol za reczny i odpuszczal to w bebnie ta sprezyna niemrawo odbijala - p o sluszczeniu recznego na max ta sprezyna po puknieciu mlotkiem odchodzila jeszcze na ok 2 - 3 cm
Mowiac w skrocie - wymiana linki recznego ?
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2014-07-11, 23:03
tak wymieniaj linki, nie widzę sensu innej roboty
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Audi A4 B5 1.8T Aut.
Imie: Emil Pomógł: 30 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Kwi 2012 Posty: 1208 Skąd: Białystok
Wysłany: 2014-07-12, 09:20
Że tak nieśmiało zapytam.. A sprężynki w bębnie też wymieniałeś?
Było: FSO Polonez Atu 1.6 + LPG, Daewoo Lanos 1.5 16V + LPG, Volvo 850 2.5 TDi, Honda Civic VI 1.4. Jest: Audi A4 B5 1.8 T Automat + LPG.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-07-12, 09:44
szyna93 napisał/a:
A sprężynki w bębnie też wymieniałeś?
nie wracałoby także z nożnego, a wraca.
lok4you napisał/a:
po uzywaniu noznego dalej lekko sie krecil ale... wystarczylo RAZ zaciagnac reczny i znowu chodzi ciezko
zdejmie bęben to sprawdzi czy ma całe.
też obstawiam linkę, reaktywowałem u siebie taką "mrożoną" w pancerzu linkę i przez rok działała. do czasu aż się urwała podczas zaciągnięcia ręcznego. za bardzo rdza zrobiła już swoje osłabiając linkę.
z tym że także jest rozpierak.
mała szansa że nowy wraz ze szczęką stanął, ale jednak jest...
jedynie, to te ok pół roku to było przed "zimą", czy po ?
bo woda i sól potrafią różne cuda zrobić. mimo że zimy praktycznie nie było.
Czyli nie trzeba nic demontowac w srodku auta - wszystkie prace z wymiana linek robi sie pod samochodem
Tzn w srodku tylko tunel podniesc zeby dostac sie do srubki regulujacej i to wszystko tak
szyna93 Grupa Podlaska Chirurg metaloplasta
Auto: Audi A4 B5 1.8T Aut.
Imie: Emil Pomógł: 30 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Kwi 2012 Posty: 1208 Skąd: Białystok
Wysłany: 2014-07-13, 09:02
Jeżeli chcesz zmieniać tylko linki od bębnów, to tak, od dźwigni jest trzecia linka, którą ja u siebie zmieniałem, bo jakiś idiota ją skrócił i wgl niczym nie zabezpieczyl.
Było: FSO Polonez Atu 1.6 + LPG, Daewoo Lanos 1.5 16V + LPG, Volvo 850 2.5 TDi, Honda Civic VI 1.4. Jest: Audi A4 B5 1.8 T Automat + LPG.
Tej krotkiej w kabinie nie ruszam - ona jest w srodku i nie rdzewieje jak te przy bebnach - ok dzieki za info
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-07-13, 10:18
w świecie podróbek i zamienników, wyrobów rzemieślniczych, nigdy nie wiadomo czy dany element jest przynajmniej wymiarami zgodny z oryginałem. dotyczy to w szczególności linek, mała pomyłka o parę mm w długości linki i ... dobrze jeszcze jak za długa można "skrócić" supełkiem lub podkładkami co parę razy mnie dotknęło
i kiedyś blach karoserii, teraz się w to nie bawię, ale z nimi też był cyrk. jak spasować do oryginalnej reszty. a najlepsze było jak komplet szczęki+bębny do siebie nie pasował, trzeba było ciąć szczęki bo były za duże i bęben za cholerę nie chciał na nie wejść. pewnie nie kupiłem równie "oryginalnej" tarczy kotwicznej
czasy pf126p, ale w tym temacie raczej przybyło producentów niż ubyło.
?
można "skrócić" supełkiem lub podkładkami co parę razy mnie dotknęło 
