[Lanos] Przymulony na PB traci obroty na zimnym silniku

jarkoo

Witam zauważyłem w moim lanku pewną rzeczy.
Gdy rano uruchamiam silnik na biegu jałowym i z 2 min popracuje na PB nie dotykam gazu ani niczego po prostu auto stoi z uruchomionym silnikiem zaczyna go jak by dusić i obroty spadają (tak gdzieś po 200rpm) spadają spadają aż zgaśnie. (to widoczne jest na obrotomierzu)

I druga sprawa to wydaje się jak by nie równo pracowała, aż go nie przegazuje z tym że obrotomierz nawet nie drgnie tan na słuch mi się wydaje że nie równo pracuje.

Trzecia rzecz to że wydaje mi się że jest słabszy na PB niż na LPG. Jak klikam w gaz to on nie startuje od razu tylko jak by miał chwile zamuły.

Czwarta sprawa dzisiaj podniosłem maskę i po uruchomieniu silnika powiedzmy jak jest rura dolotu powietrza od filtra jest tam przestrzeń między tą rurą a ścianą grodziową słyszę tam szum czy to normalne bo szczerze powiem że nigdy nie zwróciłem uwagi na to czy to tak było czy to od niedawna.

I wydaje mi się że dużo pali PB bo jak tylko pojadę trochę na benzynie to wskazówka od stanu wachy spada w dół jak oszalała teraz zjeżdżę do momentu aż zapali się rezerwa wleje za 20zł i zjeżdżę aż znowu zapali się rezerwa i będzie wiadomo orientacyjnie ile pali.

Olej + filtr wymieniany 7 lipca 5w40
Filtr powietrza 7 lipca
Filtr paliwa wymieniany w październiku przejechane na nim 17tyś
Filtr gazu wymieniany w kwietniu bodajże (zaglądałem do niego przy okazji wymiany oleju był czysty nic się z niego nie sypało)

Gaz KME II gen jeżeli ma to coś do znaczenia 1,5 16V 80tyś nakręcone.

Świece i kable nie ruszane.

rgre · Dodano: 2014-07-30, 19:09

czujnik temperatury sprawdź i błędy http://daewooforum.pl/temat25538.html

jarkoo · Wysłany: 2014-07-30, 19:21

Ciężko powiedzieć kiedy zauważyłem już jakiś czas temu ale nie wiąże tego z wymianą oleju (napewno jeszcze przed wymianą oleju) tak szumi jak by powietrze było zasysane coś w ten deseń jak by dziura w jakieś rurce była ale może i to paski (to "szumienie" najbardziej słychać jak jest ta wolna przestrzeń między ścianą grodziową a gaźnikiem to jest ta wysokość)

Błędy właśnie sprawdziłem wyświetla tylko 12 czyli prawidłowo.

Pasek alternatora + rozrząd wymieniany w maju czasami przypiszczy pasek ale to chyba normalne czy nie?

rgre · Wysłany: 2014-07-30, 19:58

jarkoo · Wysłany: 2014-07-30, 20:06

ok w weekend posprawdzam te wężyki

vito23

jarkoo · Wysłany: 2014-07-31, 06:24

Nie czuć bęzynki w środku teoretycznie wydaje się wszystko dobrze teraz wyjeżdżę ja do rezerwy i zobaczę co ile pali

to prawda ze wystarczy zatkac rure od filtra powietrza i odrazu nie zgasnie tylko bd go dlawilo to znaczy ze bieze lewe powietrze

KamilM · Wysłany: 2014-07-31, 15:11

Po zatknięciu powinien zgasnąć po chwili, więc jeśli tak się dzieje, to jest poprawnie.

P.S. U mnie też szumi. I dodam, że jestem po wymianie rozrządu oraz paska alternatora. Więc to na pewno nie rolki, czy paski.

Damisss · Wysłany: 2014-07-31, 16:49

Ja miałem podobny problem tzn. po odpaleniu na pb po chwili obroty spadały poniżej 400 ale nie gasł tylko krokowy się otwierał i rosły na 1400 i tak w kółko.
Błąd jaki się wyświetlał to 12 czyli standard, dopiero po podpięciu pod interfejs okazało się że TPS jest uszkodzony, nie potrafił trzymać jednej wartości, a te często spadały z np 5% na -10% przez co silnik strasznie szarpał i nie dało się jechać, pomogła wymiana tego czujnika.
Sprawdź jeszcze czy poruszanie wiązką właśnie od krokowca i TPS-a nie ma wpływu na pracę silnika.
Spalanie także miałem chore na pB, rozumiem że silnik jest zimny i chodzi na ssaniu ale przy codziennym odpalaniu wachy za 50 zł starczało na góra 2 tyg...
Przełączałem na gaz jak wskazówka się ruszy.

adrian23 · Wysłany: 2014-07-31, 17:22

mam taką samą sytuację z obrotami na PB, ruszanie wiązką co jest w rogu na podszybiu zmienia pracę silnika. czyli wiązka do wymiany czy od razu czujnik?

jarkoo · Wysłany: 2014-07-31, 19:31

Odłączyłem tą rurę co idzie od filtra do przepustnicy i nie było słychać żadnych szumów zatkałem ręką i auto praktycznie odrazu zgasło bez zbędnego sapania.
Po dokładnym obejrzeniu owej rurki okazało się że jakiś spec co zakładał gaz coś za mocno ją przedziurawił.
Jutro uszczelnię to miejsce silikonem odpornym na wysoką temperaturę.

Mi to wypadanie z obrotów nie zdarza się często choć parę razy się powtórzyło jutro również kupię preparat do czyszczenia przepustnicy taki w sprayu i przeczyszczę ją bo coś brudnawa jest i korkowca odkręcę i też go przeczyszczę może dla pewności i sprawdzę te wiązki o których wspominacie.

jarkoo · Wysłany: 2014-08-03, 09:16

No więc uszczelniłem to łączenie dopływu powietrza do instalacji LPG.
Wyczyściłem przepustnice tym środkiem co go zakupiłem bodajże STP
Jest bardzo duża poprawa. auto idzie jak przecinak ale...

Odkryłem jeszcze 1 nieszczelność mianowicie idzie taka cienka rurka pod kolektorem ssacym łączy się chyba z takim czymś co skraca wielkość kolektora (z boku kolektora jest taka puszeczka z prawej strony nie wiem jak ona się nazywa i do niej idzie ta rurka jest metalowa i dalej schodzi za kolektorem przy bloku silnika od tyłu i łączy się w stronę ściany grodziowej z gumową rurka i na tym mam jeszcze nieduża nieszczelność i nie mam pojęcia jak się za to zabrać. Ledwo wcisnąłem tam rękę i założyłem opaskę samozaciskową ale to za specjalnie nie nie dało.
Jak ruszam ręką tą rurkę to praca silnika się nie zmienia ale syczenie przycicha.)

Podpowiecie od czego ta rurka i czy można ją zostawić z nieduża nieszczelnością bo chyba lepszy dostęp do niej będzie tylko od spodu. więcej miejsca na włożenie rąk.

adrian23 · Wysłany: 2014-08-04, 07:06

Podepnę się pod temat, a mianowicie próbuję doprowadzić swojego Lanosa do porządku. Czy wadliwy krokowiec może powodować że czasem przy próbie przełączenia na LPG silnik po prostu gaśnie i jest tak potem cały czas a na następny dzień jest już w porządku? Check się nie świeci, a obroty na PB falują a na LPG jest w porządku tylko czasem pomału wraca na obroty jałowego. Jak zdiagnozować jego uszkodzenie?

rgre · Wysłany: 2014-08-04, 18:15

adrian23 · Wysłany: 2014-08-04, 19:48

wiązką , od czujników aż po samą puszkę z przekaźnikami