Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2014-08-06, 11:15 [Leganza] prędkość max 140 km/h - silnik jakby przymulony
Witam,
Leganza 2.0 automat.
Legia jeździ w miarę ok - tzn przyspiesza w miarę dynamicznie.
Chceck nie świeci, błędów nie ma.
Odczuwalny spadek mocy jest na ostatnim biegu. Na płaskim potrafi rozpędzić się do max 140km/h. Z górki to nawet 160-180 poleci ale czuć że nie ma mocy - jakakolwiek górka i prędkość spada. Na niższych biegach auto jeździ ok - rozpędza się niezależnie czy górka czy płaskie. Obrotek kręci się do ponad 5 tyś (na biegach niższych). na jałowym do odcięcia - 6k.
Katalizator sprawdzony - drożny
Lambda - pracuje (sprawdzona miernikiem)
Mam lpg koltec i na pb i lpg to samo.
Teraz jeżdżę na pb aby wykluczyć instalację lpg.
Czasami mam wrażenie że jak rozpędzam się na ostatnim biegu ok. 130km/h czuć czasami jakby silnik przerywał (mało wyczuwalne, nawet nie szarpnięcie ale jakby 1 zapłon wypadł - czuję to czasami tylko na ostatnim biegu)
nie mam pomysłu co może być
proszę o pomoc.
a zapomniałem dodać że ta bolączka pojawiła się po czyszczeniu krokowca i przepustnicy - czy jest taka opcja że to mogło wpłynąć na taki tan auta?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-08-08, 08:31
jzu napisał/a:
Teraz jeżdżę na pb aby wykluczyć instalację lpg.
jaki to koltec ? nie powinna mieć wpływu na zachowanie samochodu na pb. żeby sprawdzić musiałbyś ją zresztą całkowicie odłączyć.
jeśli wkręca się do 5 tys obrotów na niższych biegach, a tylko na najwyższym biegu nie
albo brak mocy silnika
najwyższe biegi słabo nadają się do przyśpieszania pod górki
sypie się skrzynia lub sterowanie
cewka zapłonowa i inne pochodne elementy dające mnóstwo impulsów na obrót koła przy tych prędkościach.
jzu napisał/a:
zapomniałem dodać że ta bolączka pojawiła się po czyszczeniu krokowca i przepustnicy - czy jest taka opcja że to mogło wpłynąć na taki tan auta?
był reset ecm i programowałeś wolne obroty ?
przepustnicę tylko czyściłeś ? tps-a nie ruszałeś ?
błędy masz ?
jeszcze raz przeczyść, może problem zniknie, może coś zauważysz.
Sprawdziłem reduktor vg392 i przez wężyk podciśnienia przepuszcza gaz do przepustnicy- dzisiaj się za to zabieram.
Sprawdzona sonda lambda jest ok ale jak określił to mój znajomy jest leniwa.
Wczoraj zważyłem, że jak jadę po płaskim - dodając i odejmując gazu (ruszając cały czas gazem - więcej/mniej) auto potrafi się rozpędzić do 170km/h (może i więcej ale nie było warunków) przy wciśniętym na maksa pedale gazu 140 km/h to max.
Czy jak auto dostaje za dużo gazu (lpg) to może to powodować przymulenie przy większych szybkościach (czasami jak zdejmę nogę z gazu i jest z górki to komp gazu pokazuje za bogatą mieszankę) ?
auto nie ma problemu z wolnymi obrotami ani nie gaśnie - ogólnie to równo pracuje.
Automat zmienia biegi normalnie - płynnie bez szarpnięć, w górę czy w dół nie ma problemu.
Wczoraj na 1 piegu rozpędzałem się i do 6k obrotów jechał normalnie - problem tylko przy dużych prędkościach.
a... i jeszcze ostatnie rzecz jaką zaobserwowałem to (tak mi się przynajmniej wydaje, że nie jest to moja sugestia) że jak jadę czy na lpg czy na pb i wcisnę pedał mocniej (po rozpędzeniu się auta i utrzymywaniu "stałej prędkości) puszczając trochę gaz auto jakby zaczynało trochę przyspieszać. np. jadąc 100km/h po prostej pedał mam wciśnięty np. do połowy i puszczając go do 1/3 auto delikatnie przyspieszy.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-08-08, 22:57
jzu napisał/a:
Sprawdziłem reduktor vg392 i przez wężyk podciśnienia przepuszcza gaz do przepustnicy- dzisiaj się za to zabieram.
jak wiesz, to to pierwsze.
lub odłącz wężyk podciśnienia i pohulaj na pb...
jzu napisał/a:
Czy jak auto dostaje za dużo gazu (lpg) to może to powodować przymulenie przy większych szybkościach (czasami jak zdejmę nogę z gazu i jest z górki to komp gazu pokazuje za bogatą mieszankę) ?
świeci ? czy szybko mruga ? z jednej strony paliwa nigdy za dużo, z drugiej może zalewać. puszczasz gaz, krokowy odcinając dopływ gazu trafia na właściwe położenie itd.
zawór DFCO zamyka dopływ gazu ?
zastanów się nad krokowym.
jzu napisał/a:
Wczoraj zważyłem, że jak jadę po płaskim - dodając i odejmując gazu (ruszając cały czas gazem - więcej/mniej) auto potrafi się rozpędzić do 170km/h (może i więcej ale nie było warunków) przy wciśniętym na maksa pedale gazu 140 km/h to max.
takie pedałowanie to może właśnie zacinający się krokowy. lub tłoczek. mój znowu nie lubi niskich obrotów
jeżeli masz rozdzielacz.
jzu napisał/a:
a... i jeszcze ostatnie...
spalanie ?
ale pierwszy miał być reduktor... i zawory przed, jeśli dłuższa jazda na pb też powoduje spadek prędkości.
testowałeś jazdę na pb dłuższy czas ? w różnych warunkach ?
W weekend troszkę pogrzebałem w aucie i...:
-reduktor zregenerowany (jest szczelny)
- wtyczki posprawdzane (przepustnica, krokowy) - wszystko jest ok
na benzynie zero błędów, na lpg pełno błędów - lambda, błąd 93 (ecu), wtryskiwacz paliwa, pochłaniacz par paliwa.
Po zrobieniu reduktora i wyeliminowaniu przepuszczania gazu podciśnieniem do kolektora jest jakby lepiej ale...
teraz czuć spadek mocy po przekroczeniu 3k obrotów - do 3k jedzie bez zająknięcia.
przy przyciśnięciu pedału gazu np do połowy auto rozpędza się bez problemów do 150 km/h
moje pytanie czy sonda lambda - niewłaściwe odczyty mogą być powodem?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-08-11, 11:29
jzu napisał/a:
na benzynie zero błędów, na lpg pełno błędów - lambda, błąd 93 (ecu), wtryskiwacz paliwa, pochłaniacz par paliwa.
93 nie powinno być i tu może leżeć problem.
ecm głupieje, nie może czegoś zapisać, albo insza inszość
a to on przecież zawsze zarządza iskrą. jak zła to i może źle jechać.
http://daewooforum.pl/temat49084.html
Cytat:
moje pytanie czy sonda lambda - niewłaściwe odczyty mogą być powodem?
może, jak i tps, mat, map x 2
i je wszystkie należy sprawdzić.
ciśnienia oczywiście ustawiłeś ?
sitko w rozdzielaczu czyste ? membrana cała ?
oba sterowniki to jednostki samouczące się silnika, może potrzeba im trochę czasu na korekty ustawień ?
koltec pokazuje jakieś błędy
