Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Czyżby poza tymi dwiema opcjami w ramach 1.4 oraz 2.0 były jakieś inne, z przełożeniami o których nie wiem?
1.4 ma dłuższe biegi, ale przełożenie główne krótsze i wychodzimy w sumie prawie na to samo...
Wraz ze wzrostem obrotów "zysk" rośnie, nawet do 10 km/h przy 4500 - ale to już komfort idzie w siną dal.
Jedyna sensowna opcja to 5 kolo z 1.4 lub 1.5 8v, albo skrzynia z jakiegoś oplowskiego diesla.
Jednakże w pierwszej opcji pojawia się problem zestopniowania 4ki z 5tką.
A może najprościej felgi 15" i większe gumy ? Nubira ma takie małe kółeczka.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-10-23, 14:29
może prościej, moje balony wyrównały GPS z licznikiem. wcześniej mniejsze kółka "same" rwały asfalt, ale oszukiwały do 10km/h w dół. licznik 100, GPS ok 90.
wid3l3c napisał/a:
Jedyna sensowna opcja to 5 kolo z 1.4 lub 1.5 8v,
i tak to też przerabiano.
lauda69
Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 12
Wysłany: 2016-11-02, 18:19
Nie dłuższe przełożenia a zestopniowanie biegów 3-5 okazały się zaletą nowej skrzyni.
Zainstalowanie dłuższej skrzyni dodało prowadzeniu auta nieco limuzynowatego uroku.
Nubira z krótką C3,55 prowadziła się jak mały, mocny dostawczak.
lwlw Pomógł: 1 raz Dołączył: 09 Wrz 2015 Posty: 7
Wysłany: 2017-08-07, 17:30
Pozwolę sobie odgrzać starego kotleta, bo krótka piątka w trasie mocno doskwiera...
Czy ktoś ćwiczył temat oplowskich skrzyń z diesli?
Poszukałem, poczytałem, popatrzyłem i udało się ustalić, że:
Z benzynowych skrzynia F16WR z Astry F i Vectry A spinana z silnikami C20NE (2.0 8v) ma przełożenie główne 3,55, piąty bieg 0,707, co daje ponad 130 km/h na piątym biegu przy 3 tys. obr. Jednak tych skrzyń jest mało, nie wiem czy pasuje łapa no i one są chyba na linkę, a nie hydrauliczny wysprzęglik? Napęd prędkościomierza na linkę chyba można zastąpić przekładając impulsator.
F18 ponoć są awaryjne... Na blok pasuje, łapy zdaje się też, normalne wybieranie biegów (nie na linki), wysprzęglanie hydrauliczne, ale wysprzęglik musi być z tej skrzyni, tylko co z napędem prędkościomierza? Ktoś wie jak np. w Vectrach B było to realizowane? Chyba nie każda miała ABS by z niego brać sygnał jak w Astrze G? Fajne przełożenia mają, np. F18W357 kod AE z Astry F i Vectry B czy A ma główne 3,57, a piąty bieg 0,744.
Poza tym np. F18+WR357 kod GP z X20DTH, X20DTL z Vectry B: 3,57 i 0,707 albo F18+WR374 kod UN z Astry G X20DTL: 3,74 i 0,707, ale tu chyba lipa z napędem licznika.
Tu jest fajna stronka http://www.opel-infos.de/getriebe/f18.html, jak chcecie inną skrzynię wpiszcie np. "F16 opel getriebe".
Nowsze F23 to jeszcze większa rzeźba - sterowanie na linki wymaga przekładki wszystkiego łącznie z drążkiem zmiany biegów, dolna łapa jest inna, nie wiem jak ta druga... Impulsatora chyba nie ma gdzie wsadzić... F23WR kod SA z Astry G X20DTL przełożenie gł. 3,842, piąty bieg 0,686, co daje ok. 127 km/h przy 3000 obrotów na piątym biegu, czyli coś jak te powyżej.
Biorąc pod uwagę powyższe komplikacje najbardziej skłaniam się ku wymianie kół piątego biegu na te ze skrzyni od lanosa 1.4 lub 1.5, tylko będzie trochę dziura między czwórką i piątką... Chyba, że ktoś wie która oplowska skrzynia podejdzie bez większych przeróbek?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
lauda69
Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 12
Wysłany: 2017-08-24, 13:35
Po dłuższym czasie jazdy na dłuższej skrzyni stwierdzam, że zamiana była to dobra decyzja.
Żeby auto hulało kilkanaście km szybciej przy 3000 obrotów można też spróbować zrobić hybrydę z
dwóch skrzyń: D20 i D16- obecnie są tanie jak barszcz.
Z perspektywy wydaje mi się jednak, że najlepszym rozwiązaniem byłoby zamontowanie znacznie większych kół.
lwlw Pomógł: 1 raz Dołączył: 09 Wrz 2015 Posty: 7
Wysłany: 2017-09-02, 10:45
Samymi kołami za dużo nie ugrasz. Przykładowo jeśli na 185/65R14 jest jakieś 107 km/h przy 3 tys. obrotów na 5 biegu, tak przy 195/65R15 jest 114 km/h, a więc zmiana nie aż tak znowu znacząca, a takie koła słabo się już mieszczą i mogą obcierać.
