Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2014-09-03, 09:25 [Leganza] Problem z układem chłodzenia
Autko na LPG. Nie wiem jak dawno był problem. Po długiej jeździe twarde węże. Pracuje dobrze . Nie przegrzewa się. Oleju ubywa normalnie bo to 250 tyś przejechane . Nie dymi. Po odkreceniu korka zbiorniczka wyrównawczego widać jakby płyn musował. Jak woda sodowa. Przy zgaszonym silniku . Po nocnym staniu przy odkrecaniu korka słychać , że jeszcze było ciśnienie.
Z płynem jest tak. Na gorącym silniku , przy twardych wężach poziom opada o jakieś 3 cm . Po spuszczeniu ciśnienia podnosi się. Wydaje mi się , że troszkę ubywa. Wczoraj sprawdzałem stan płynu , wsadziłem palec i na wlewie koło gwintu trochę masła. Na płynie nic nie pływa.
To że na gorącym silniku poziom jest niski a po jego otwarciu podnosi się - to jest normalne.
Gorszym objawem jest to masło i czy go przybywa.
Musisz też upewnić się czy płynu ubywa i czemu.
W instalacji LPG po paru latach lubi się płyn sączyć na przeróżnych złączkach, często to wina starych węży i szybkiego niechlujnego montażu przez gazowników.
Sprawdz dokladnie wszytskie weze wody, szczegolnie jesli masz lpg (tam gdzie sa laczenia do parownika). Ja jak mialem UPG walnieta to nie mialem masla na oleju, plynu ubywalo, weze twarde i duze cisnienie. Warto sprawdzic na chodzacym silniku wykrywaczem CO2- takim jakie maja na stacjach diagnostycznych. Jesli wykryje CO2 to uszczelka pod glowica.
To na razie skup się na szczelności układu.
U mnie ubywało płynu też myślałem że coś niedobrego, sprawdziłem węże wymieniłem opaski lub podokręcałem bo płyn sączył się w wielu miejscach. Nie wiem czy węże były twarde, zająłem się od razu szczelnością.
Od tamtego czasu płynu nie ubywa.
Ale szczelność trzeba kontrolować jak się ma LPG, gazownicy często robią to na odwal się stosują kilka przejściówek zamiast jednej, lub stosują inne chwyty byle szybciej wykonać zadanie.
Dzisiaj na zimnym silniku zajżałem do zbiorniczka . Jest od srodka brudny . Na ściankach jest jakis ciemny nalot. Palcem da sie go sciągnąć. Sprawdziłem zaworki w korku. Nie sklejone. Zamówiłem na allegro tester CO2. Najprostrzy. Zobaczymy co wyjdzie. A tak na zapas ile może kosztować wymiana uszczelki? Czy rozrząd wymieniać? Ma 35tys.
mnie wymiana UPG kosztowala 1000zł, wraz z wymiana uszczelniaczy zaworowych, sprawdzeniem szczelnosci glowicy i jej planowniem, wymiana wszystkich uszczelek (upg, pod zaworami, kolektorow, epg), olejem, plynem chlodniczym, i samym paskiem rozrzadu bo tez mial malo najechane ale pasek jak sie raz zdejmie to trzeba wymienic. Da sie zmiescic mysle nawet w kwocie 500zł za sama wymiane upg i planowaniem glowicy. Trzeba bylo zajechac na jakakolwiek stacje kontroli pojazdow i zeby sprawdzili obecnosc co2 w zbiorniczku swoim czujnikiem, mi za to nic nie policzyli nawet
Przyszedł tester z allegro . Rurka do robienia wina , korek i butelka płynu. Zamontowane , nalane płynu i odpalanie silnika. Po minucie pracy płyn zrobił się żółty. UPG do wymiany i tyle.
