Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Nic mi nie da sprawdzenie styków,bo je już kilkukrotnie sprawdzałem i psikałem różnymi kontraktronami,jeśli problem leży w immo to go muszę w całości wymienić.Pytanie czy to wina immo.
Bo to,że on czasem nie odpali jak mryga lampeczka to mi nie przeszkadza,ważne żeby w czasie jazdy nie gasł.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-09-24, 07:06
Tomasz94 napisał/a:
Da się ten immobilizer samemu wymienić ?
da się
driver129 napisał/a:
Wystarczy wypiąć tą puszeczkę pod kierownicą i wpiąć nowa czy chodzi o jeszcze coś innego ?
tak, chodzi o to że bez reszty zgranego kompletu immo-kluczyk-ecm/komputer już auta na benzynie nie odpalisz.
łapiesz ?
dlatego sprawdź co ci napisali, taki komplet używany ok 200 kosztuje, ponowne zaprogramowanie pewnie też w tych okolicach.
sprawdzenie wtyczek immo na razie masz za darmo. przeczyść, dognij styki. jak nie pomoże szykuj kasę na serwis ze skanerem daewoo. prócz rozkodowania te styki są głównym producentem błędu 53.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2014-09-24, 07:30
Pytanie mam.... czy jesteście pewni, że przy uruchomionym silniku (tudzież stacyjce w pozycji ON) immobiliser może ponownie "unieruchomić" auto?
Dlaczego pytam, wydawało mi się, że stan immobilisera jest sprawdzany w momencie przekręcania kluczyka z pozycji ACC na ON.
Oczywistym jest, że jeżeli jest "problem" i momencie przekręcenia dioda nie przestaje migać - auto uziemione, immo się nie rozbroi.
Czy to jest potwierdzone, że podczas gdy w momencie przekręcania na ON, immo mówi - jest OK, a po chwili jest przerwa w obwodzie on ponownie się "uzbroi"? Bo ja osobiście nie wiem
Ale tak na logikę nie wydaje Wam się... wiecie, że to byłby niesamowity błąd konstruktorów zagrażający życiu i zdrowiu?
Biorąc pod uwagę możliwość uszkodzenia samego transpondera w kluczyku?
Co mnie zastanowiło, u mnie okazjonalnie jest problem z immo - stacyjka albo kluczyk.
Wkładam kluczyk przekręcam - kłódka się świeci, wyjmę, obrócę, włożę (pozycja ON) immo się nie świeci - czegokolwiek bym nie robił, szarpał kluczykiem, ruszał kablami, pukał w stacyjkę i pierścień dookoła immo się nie reaktywuje ponownie - dopóki nie wyłączę stacyjki, wyjmę kluczyk, włożę - kłódka potrafi zamigać...
Nigdy natomiast nie zdarzyło mi się by auto samo zgasło podczas jazdy aczkolwiek wszystko jeszcze przede mną
Tomasz94 - potwierdź mi proszę, że w momencie jak auto niespodziewanie gaśnie - dioda od immo zaczyna migać, bym wiedział, że mam się tematem zająć ASAP.
A z nieco innej strony... obwód stacyjki i ewentualne okazjonalne przerwania wykluczone?
(niezwiązane z immo a z poszczególnymi pozycjami kluczyka - zwłaszcza ON)
Wcześniej w Lanosie poluzowała mi się masa na rozruszniku - między innymi wywołało to błąd immobilisera i niemożność uruchomienia.
Poza całym spektrum innych problemów jak już odpalił
Auto nigdy nie zgasło, jak już cudem immo się rozbroił - nigdy. Nawet gdy wyłączenie silnika i próba odpalenia bez wyjmowania kluczyka spaliła na panewce, bo immo się ponownie zaświeciło - ale zaświeciło się dopiero w momencie wyłączenia stacyjki i kaplica
To był "magiczny" problem - zanim go nie rozwiązałem, nawet na OSKP przy badaniu technicznym mi zaniemógł wtedy diagnosta też zwalał na immobiliser... na cewkę immo, wtedy jeszcze nie świrował po odpaleniu.
Więc jeszcze raz proszę o potwierdzenie "migania diody" gdy auto niespodziewanie gaśnie i potwierdzenie, że w tym czasie nie było przerwy w działaniu urządzeń aktywowanych dopiero w pozycji ON stacyjki - bo może się okazać, że jeżdżę na małej minie
Na swoim przykładzie nie chcę wysnuwać żadnych teorii, bo jak opowiadam o masie na rozruszniku - patrzą się jak na idiotę
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-09-24, 08:10
wid3l3c napisał/a:
Pytanie mam.... czy jesteście pewni, że przy uruchomionym silniku (tudzież stacyjce w pozycji ON) immobiliser może ponownie "unieruchomić" auto?
wid3l3c napisał/a:
byłby niesamowity błąd konstruktorów zagrażający życiu i zdrowiu?
też kiedyś wyraziłem takie wątpliwości.
dla pokrętnego bezpieczeństwa samochodu powinien sprawdzać cały czas i odcinać wtryskiwacze bez obecności kodu, dla pasażerów może być niebezpiecznie
ale nawet gdyby, to co z tego ? odszkodowanie ? to sprawa indywidualna. a testera produktu nie zawsze na to stać.
jedyny sposób sprawdzenia - wypiąć immo. jak jest chętny ja widzę złączkę cewki to może
wid3l3c napisał/a:
Co mnie zastanowiło, u mnie okazjonalnie jest problem z immo - stacyjka albo kluczyk.
stacyjka to proste, ale zasilanie immo idzie wraz z innymi + po stacyjce ? wredna instalacja ?
bezpieczniki /głównie immo/, masa
kluczyk, w takich urządzeniach odległość ma znaczenie. może jakimś cudem jesteś na granicy zasięgu ? degradacja cewki ? transpondera ? drugi kluczyk, ja nadal nie mam...
przy tym przewód danych z immo jest złączony z przewodem aldl-ecm. gdzie i jak ? w złączce/wtyczce pół biedy, lecz jeśli jakaś blaszka i dwa przewody ? jak lanos lubi najbardziej
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-09-24, 08:15
wid3l3c napisał/a:
Na swoim przykładzie nie chcę wysnuwać żadnych teorii, bo jak opowiadam o masie na rozruszniku - patrzą się jak na idiotę
skoki napięcia mogą mieć wpływ. słaby styk, po czasie obciążenie znowu "przepala" połączenie, w dobrym znaczeniu tych słów . choć taki styk to jak włącznik u nielubianego sąsiada.
Nie pamiętam czy wtedy paliła się dioda immo,raczej się koncentrowałem na tym czy mam gdzie zjechać oraz na ponownym odpaleniu auta.Nie zamierzam ryzykować życia żeby to sprawdzić
Jutro auto idzie do mechanika,zobaczymy co zdiagnozują.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-09-25, 18:33
wid3l3c napisał/a:
Więc jeszcze raz proszę o potwierdzenie "migania diody" gdy auto niespodziewanie gaśnie i potwierdzenie, że w tym czasie nie było przerwy w działaniu urządzeń aktywowanych dopiero w pozycji ON stacyjki - bo może się okazać, że jeżdżę na małej minie
ja nie potwierdzę bo mi nie gaśnie, ale po odpaleniu można odłączyć immobiliser lub cewkę.
nie zgaśnie dopóki jest na zapłonie, kod trzyma się w komputerze. czyli kiedy i czy ginie może zależeć tylko od zasilania ecu. wpięcie wtyczki przy włączonym zapłonie nie odblokowuje immo.
wid3l3c napisał/a:
wydawało mi się, że stan immobilisera jest sprawdzany w momencie przekręcania kluczyka z pozycji ACC na ON.
na to wychodzi, że drugiej szansy nie ma Tomasz94, ty też powiedz o masach , może to być to, lub braki w zasilanie plusem. masy kompa są z silnika przez wadliwe często złącza, ten dostaje ją właśnie na rozrusznik lub okolice. plusy idą zaś także dziwnymi podobnymi złączami, mającymi drobną przypadłość że po latach szwankują. to co do immo.
no i nadal jest wersja z emulatorem, choć dalej nie wiem czy wtryskiwaczy. może być wadliwy lub źle podłączony. przynajmniej u mnie po odblokowaniu, odpaleniu i wyjęciu wtyczki zasilającej immo silnik nie zgasł.
Odebrałem auto dzisiaj od mechanika.Nie znaleźli usterki.
Sprawdzili wszystko co się dało,ten czujnik położenia wału też,wszystkie parametry są prawidłowe.
Powiedział,że nie jest możliwe aby to była wina immobilisera.
Auto chodziło na wolnych obrotach dwie godziny i przez ten czas nie zgasło.
Zobaczę czy mi zgaśnie przy jutrzejszej podróży.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-09-25, 20:28
Tomasz94 napisał/a:
Powiedział,że nie jest możliwe aby to była wina immobilisera.
ale błąd jest, i ja nie pokuszę się o to z jakiego powodu i jakie skutki czyni. samo immo może i nie wyłączy silnika, ale zanik zasilania komputera może. tym bardziej że
rgre napisał/a:
wid3l3c napisał/a:
wydawało mi się, że stan immobilisera jest sprawdzany w momencie przekręcania kluczyka z pozycji ACC na ON.
na to wychodzi, że drugiej szansy nie ma
i mamy być może błąd immo gdy nie ma przejścia tej procedury.
Tomasz94 napisał/a:
Auto chodziło na wolnych obrotach dwie godziny i przez ten czas nie zgasło.
Zobaczę czy mi zgaśnie przy jutrzejszej podróży.
z uwzględnienie stanu nawierzchni drogi na której być może zgaśnie. ale i tak jak zgaśnie to oddaj do elektryka.
problem zapewne leży w elektryce.
dalej nie wiem czy na pewno piszemy tylko o pb, czy i gaz wchodzi w rachubę...
siedzi mi ten emulator i nie wiem, po cholerę na benzynie jakiś emulator ?
Jeżdże na gazie,nie wiem czy problem występuje też na benzynie.
Miałem sytuację,że po przełączeniu z gazu na benzynę auto zaczęło się krztusić i gasnąć,być może to wina złego paliwa,ale ostatnio ten problem zniknął.
Przy odpalaniu auta często obroty nie są stabilne,trzeba przygazować,albo utrzymują się na około 1100RPM gdzie powinno być 900,ale to chyba zupełnie inny problem nie zwiazany z poprzednim.
Przy okazji zapytam,gdzie szukać usterki jeśli mam zepsutą kontrolkę ilości gazu autronic tzn nie mryga gdy mało gazu.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-09-25, 21:26
Tomasz94 napisał/a:
to chyba zupełnie inny problem nie zwiazany z poprzednim.
być może.
na razie darujmy sobie wcześniejsze półtorej strony.
gaśnięcie na gazie - udaj się do gazownika, mechanik ci nie pomoże.
złe działanie emulatora wtryskiwaczy lub sondy lambda będzie miało wpływ na oba paliwa.
regulacja i sprawne części instalacji gazowej, tylko od tego zależy czy lpg będzie dobrze działać.
immo na gazie nie działa. blokuje tylko benzynę.
musisz odpalić na benzynie i dopiero na gaz, czy można od razu na gazie ?
iskra i cewka zapłonowa.
jeśli ll gen z krokowym na wężu gazu to ten krokowy wyczyść, wymień lub podmień.
Widzę,że mój wczorajszy post wysłany z tableta sie nie wysłał...
Głównie jeżdże na gazie i tutaj problem występowal,nie wiem jak na benzynie.
Dzisiaj jeżdziłem po trasie jakieś 2 godziny i nic się nie zadziało,zobaczę jeszcze jak będzie w niedzielę.Być może mechanicy poprawili któreś połączenie i się mu polepszyło.
Póki co jest ok.
driver129
Auto: matiz
Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razy Wiek: 30 Dołączył: 02 Lut 2013 Posty: 720 Skąd: Łódź
Wysłany: 2014-09-26, 23:43
Tomasz94 napisał/a:
Widzę,że mój wczorajszy post wysłany z tableta sie nie wysłał...
Ja wysyłałem z tableta ze 4 razy i żaden się nie wysłał.
czerwony szybszy.
czarny to ninja.
złoty oszczędny.
aczkolwiek wszystko jeszcze przede mną 
w złączce/wtyczce pół biedy, lecz jeśli jakaś blaszka i dwa przewody ? jak lanos lubi najbardziej 
. choć taki styk to jak włącznik u nielubianego sąsiada.
