[Leganza] PRZENIESIONE 2,2 Automat - zdjęcia z napraw blach

JAREKMAX · Wysłany: 2014-10-26, 23:49

Wygląda to tak że każda leganza tak ma. Spójrzcie na linię gdzie sięga fabryczna konserwacja. Oglądałem kilka leganz i każda nie ma zakonserwowanego dokładnie tylnego nadkola. Jak to dokładnie umyjecie to zobaczycie ogrom zniszczeń który powstał tam w związku z działaniem kamyków, wilgoci i soli drogowej. Każda leganza której pojawia się korozja na krawędziach błotnika musi mieć dziurę przy mocowaniu mcpersona i tamtędy dostaje się woda do profili zamkniętych a koniec tej historii macie na zdjęciach.

BraveHeart · Wysłany: 2014-10-30, 14:38

właśnie dziś byłem u blacharza który robi mi konserwacje podwozia, auto rozebrał wczoraj i postanowiłem wpaść na kontrolę co tam piszczy

rdzy u mnie brak, jedyne to nalot wierzchni na niektórych kawałeczkach, progi dzwon, podłoga dzwon... podłużnice dzwon... kazałem mu opaski od zbiornika poczyścić bo na kasę musi zapracować a praktycznie nie ma za wiele do roboty...

pod słynnymi nakładkami i w nadkolach przy mcpersonach nie ma nawet grama rdzy

JAREKMAX · Wysłany: 2014-10-30, 19:57

Umyj te podproża i dopiero zrób zdjęcia bo z tyłu widać pod tym brudem nie nalot. przed konserwacją podłoga musi być dokładnie umyta najlepiej myjką pod dużym ciśnieniem. Jak nie umyjesz do konserwacja zleci po kilku miesiącach.

BraveHeart · Wysłany: 2014-10-30, 20:04

Podproża sprawdzałem z odległości 1cm naocznie, macałem palcami itp. To tylko nalot osad z twardej wody. Nie ma tam grama rdzy. Spoko spoko blacharz wie co robi

JAREKMAX · Wysłany: 2014-10-30, 20:10

Jak narazie to widać ze malował podkładem na brud.

BraveHeart · Wysłany: 2014-10-30, 21:15

malował tylko rant

odtłuszczał ekstrakcyjną

przy obecnej pogodzie zabójstwem było by mycie progów myjką

-7 w nocy i woda w progach to dopiero mieszanka wybuchowa

robiłem u niego poprzednią Leganzę, spawał mi progi, tylne błotniki, robił konserwację

do dziś dnia trzyma wszystko więc nie będę go pouczał, ufam mu bo widziałem jego pracę

JAREKMAX · Wysłany: 2014-10-30, 22:30

U mnie w warsztacie robimy tak! Sucha pogoda bez deszczu śniegu itp. Musza być suche jezdnie. Demontaż wszystkich plastików z nadkoli i progów. Środek myjący natryskujemy z butelki z rozpylaczem, później myjka. Wyjazd 20 km ekspresówka by osuszyć podłogę i by wiatr wydmuchał wilgoć z zakamarków później auto stoi 24-48 h i jeszcze obsycha następnie wedle upodobań. Ful opcja to zdzieranie machanicznie korozji i spawanie łatek, podkład reaktywny na gołą blachę, masa uszczelniająca na spawy i dopiero elastyczna masa bitumiczna na całość.

BraveHeart · Wysłany: 2014-10-31, 10:02

Bardzo dobra robota o ile mówimy o aucie przeciętnego polaka który lata 31 dni w miesiącu, zima itp. Moja Leganza nie widziała zimy, tak wiec rdza była lotna. Bez sensu rwać te oryginalną gumową konserwacje było, skoro od środka pod wykładziną jest czyściutko to ori gume można tylko odświeżyć ew. uzupełnić ubytki.

marcin192 · Wysłany: 2014-10-31, 10:36

JAREKMAX, zamiast siedzieć na forum, to wreszcie pokazałbyś zdjęcia z robót przy Leganzie, bo ja już nie mogę się doczekać :piwo:

kiedy planujesz skończyć?

Leszek130tc · Wysłany: 2014-11-01, 13:38

nie_mlody · Wysłany: 2014-11-03, 09:25

to temat o kupnie auta a nie dyskusje o naprawach blacharskich.....

z tytułu ze zrobiło się pastwisko i wolna dyskusja przenoszę do nadwozie & wnętrze

i na przyszłość - nie róbice śmietnika w dziale kupuję

koniec :ot:

JAREKMAX · Wysłany: 2015-02-20, 20:15

Powróciłem. Trochę to zajęło ale dopiero niedawno miałem wystarczająco dużo czasu by ją skończyć. A oto i fotorelacja z przed i po naprawie.

JAREKMAX · Wysłany: 2015-02-20, 21:02

Etap
1 to wycięcie wszystkiego rudego i wyszlifowanie tarczą drucianą plecioną go gołej blachy.
2 Spawanie i szlifowanie spawów.
3 Podkład antykorozyjny reaktywny NOVOL Protect 340 (Trzeba dać mniej utwardzacza niż zalecane o ok 5% wówczas lepiej kryje). 1 mała puszka
4 Podkład epoksydowy NOVOL Protact 360 Jedna Puszka
5 Poliuretanowa masa uszczelniająca na spawy i miejsca bez fabrycznej warstwy baranka NOVOL Gravit 630 chyba 5 tub po 310 ml.
6 Baranek NOWOL Gravit 600 4 sztuki po 1l. na wszystkie miejsca uprzednio zdarte z konserwacji i miejsca gołe które były fabrycznie pokryte tylko podkładem.
7 Konserwacja DINITROL 482 Universal UBS - 1 L w sumie trzeba 6 sztuk na całość nadkoli i podłogi wraz z podprożami.
8 to mi jeszcze zostało czyli zakonserwowanie profili zamkniętych.
W sumie do dużo strasznie pracy i spore koszta ale wątpię by coś tam wyszło nawet za 5 lat.
Nie próbujcie konserwować podłogi takimi środkami jak blachogum bo jest za rzadki i spływa i ciągle się klei.

BraveHeart · Wysłany: 2015-02-25, 00:10

dodasz foto rantów błotnika tył po przyszłej zimie

JAREKMAX · Wysłany: 2015-02-25, 09:27

Na rantach nic nie wyskoczy bo zawalone są gumą od strony koła a w środku będzie spray do profili zamkniętych. Woda nie będzie miała jak się dostać do spawów i zgrzewów więc ruda nie wyjdzie.