Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2014-09-29, 21:08 [Lanos] 1.5 8v Brak mocy, dławienie, brak sił
Witam wszystkich Daewoo użytkowników. Na wstępie zaznaczam że przeglądałem juz wszelkie możliwe tematy o nurtujacym mojego Lamusa problemie, jest ich nie mało na forum, ale w żadnym nie znalazłem rozwiązania. A więc zacznę tak...
Auto z 97r, 1.5 8v, LPG od 2009r, znam jego całą historie od początku, lecz w swoje rece wziąłem go w kwietniu br. wraz z żoną , i tutaj zaczęły się problemy. Dawniej gdy jezdziłem od czasu do czasu to to auto miało chęć jechać ( 170km/h na LPG nie było dla niego wielkim problemem). W między czasie przechodziły je różne bolączki, między innymi zostało skręcone na lpg na śrubie przez mojego teścia ( z racji ciężkiej nogi mojej małżonki),ale tylko na okres 0.5 roku. Był też problem z odpalaniem, i teść rozwiązał to poprzez usunięcie immo, nie wiem kto i jak mu to zrobił, ale odpala bez immo.
Problem zauważyłem gdy auto wpadło w moje ręce i zacząłem nim jezdzić na codzień - Do 100km/h rozpędzanie mocno się wydłużyło, vmax zrobiło się 120km/h, czy jade pełnym gazem czy na pół auto podobnie reaguje zarówno na benzynie, jak i na LPG. Na biegu jałowym obroty idą do końca i wkręca się przyzwoicie, pod obciążeniem ni cholery. Dodam również że ubytki oleju na porządku dziennym, lecz na niebiesko nie kopci, oraz motor też nie jest mocno zażygany.
Zacząłem od wywalenia katalizatora, oraz zmiane końcowego na RM motorspotr - jedynie dźwięk się zmienił
Auto zaczęło meeega spalać gazu - potrafiło na pełnej butli zrobić 120km
Stwierdziłem że parownik bd już do wymiany - zamontowałem nowy AG. - brak poprawy spalania, brak poprawy mocy
Idąc dalej powymieniałem świeczki na NGK, zmieniłem przewody - przestał jedynie kichać
Zacząłem sprawdzać dolot, szczelny, filtr powietrza czysty, czujnik zasysanego powietrza reaguje - po odłączeniu wywala check
Stwierdziłem że trzeba jechać na kompa - po podpięciu wykazalo jedynie akumulator który wczesniej mi padł, nic więcej. Sonda Lambda sprawna, bo pięknie napięciem reaguje na dodanie gazu, czujnik położenia wału sprawny, bo dobre odczyty pokazuje na podpiętym kompie - tak stwierdza mechanik który wraz ze mną walczy teraz z Lanosem.
Ciśnienie sprawdzilismy - na każdym garze praktycznie 12.
Byliśmy juz pewni że to rozrząd przeskoczył - myliliśmy się - znaki ok, klin na kole pasowym ok.
Dziś podmieniłem też cewkę, jedyne co miałem to używkę i to nie GM - żadnej poprawy.
Ręce mi opadły, nie mam pojęcia już co to może być. . . Dodam że temperatura pod maską wg mnie jest zbyt wysoka, tak jak mogłoby być przy przeskoku rozrządu, ale on jest ok. Nie wiem jeszcze co może być, może rezonator powietrza w nadkolu bd zatkany? Może ktoś kto majsterkował z tym immo coś spiep... ? Może głowica do roboty, bo zawory nie domykają?
Czekam na wasze propozycje.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
razor19956 Miłego dnia :)
Auto: Był Lanos, obecnie jest Peugeot 308.
Imie: Dawid Pomógł: 10 razy Wiek: 28 Dołączył: 21 Sie 2013 Posty: 1136 Skąd: Wałcz
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2014-09-30, 08:29
odlacz calkowicie lpg i zakrec zawór na butli i wtedy sprawdz jak sie na bezołowiowej zachowuje, moze go przelewa gazem i przez to łapie zamułe.
War... war never changes...
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2014-09-30, 08:40
Z tego co widzę, sprawa jest poważna więc trzeba szukać w głupich miejscach
Czyli problem występuje na PB i LPG?
Na PB może się buntować, bo np. gdzieś jakiś czujnik nawala - na LPG I generacji przy sprawnej instalacji nie ma prawa!
Piszesz, że czujniki wyeliminowaliście - albo mechanik coś przeoczył...
Co z możliwością podlewania benzyną, w sensie lejące wtryskiwacze.
Analogicznie - elektrozawór LPG i podawanie gazu podczas pracy na PB.
Pytanie... czy jakby zakitował się tłumik środkowy, objawy byłyby podobne? Bo kat i końcowy wymieniony.
Jak wygląda oscylacja sondy lambda na biegu jałowym oraz pod obciążeniem - mowa o PB oczywiście.
Ona nie ma reagować na wciśnięcie pedału gazu, na ciepłym silniku ma płynnie zmieniać wskazania w zasadzie przez większość czasu...
Jak zmieniają się wartości podciśnienia w kolektorze ssącym podczas jazdy w kontekście reakcji na pedał gazu?
Jeżeli martwisz się rezonatorem, że może padła tam jakaś wiewiórka, odkręć filtr powietrza i wyciągnij go z dziury w karoserii i zablokuj go tak by ciągnął powietrze spod maski - tylko czy da się ją wtedy zamknąć? nie pamiętam czy jest tam aż tyle miejsca.
Jestem bardzo ciekaw tego wskazania na komputerze niegdyś padniętego akumulatora
nie myślałem, że takie coś można w ogóle odczytać
Ktoś coś kombinował z immobiliserem, zastanawiam się na ile przeprowadzona była ingerencja w elektrykę/elektronikę.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2014-09-30, 09:22
wid3l3c napisał/a:
Pytanie... czy jakby zakitował się tłumik środkowy, objawy byłyby podobne? Bo kat i końcowy wymieniony.
srodek w lanosei jest na przelocie, jedyna opcja zeby sei zapchal to ewentualnie wysypany kat w srodkowy, malo prawdopodobne jak katalizator przy demontazu był cały
Rezonator mozna b. łatwo wywalic, odkrecic prawe nadkole i wyciagnac, 30 minut roboty
Na PB może się buntować, bo np. gdzieś jakiś czujnik nawala - na LPG I generacji przy sprawnej instalacji nie ma prawa!
Piszesz, że czujniki wyeliminowaliście - albo mechanik coś przeoczył...
Wiadomo,kazdy moze sie mylic,ale odczyty z kompa byly prawidłowe - chyba ze jest szansa ze np czujnik połozenia walu jest walniety,a pokazuje dobre dane.
wid3l3c napisał/a:
Co z możliwością podlewania benzyną, w sensie lejące wtryskiwacze.
Analogicznie - elektrozawór LPG i podawanie gazu podczas pracy na PB
Odłaczylem wiazke lpg od wtryskow,a podłączyłem na ori wiązce i test na pb - brak poprawy
Cytat:
na ciepłym silniku ma płynnie zmieniać wskazania w zasadzie przez większość czasu..
I płynnie wskazania zmienia. .
Cytat:
Ktoś coś kombinował z immobiliserem, zastanawiam się na ile przeprowadzona była ingerencja w elektrykę/elektronikę.
Tez mnie to zastanawia.
Możliwe ze auto moze mieć wypalone gniazda zaworowe,mimo ze posiada odpowiednie cisnienie na garach?
Moze problem tkwi w wałku rozrzadu? Cos z nim jest nie tak. .
Szkoda mi juz pakowac kasy w zwalanie głowicy,bo jak okaze sie ze to nie to, to zgłupieje. . Nigdy nie sadzilem ze tak proste i nie zaawansowane technicznie auto,może być tak trudne do zdjagnozowania.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2014-09-30, 19:44
Zdejmij pokrywę wałka i obejrzyj krzywki ( zużycie )
Na początek w wolnej chwili wywale jeszcze środkowy, i pozbede sie rezonatora,a w jego miejsce wstawie rure z doprowadzeniem zimnego powietrza. Zobaczymy czy to da jakiś efekt.
A wiec
wywaliłem środkowy- brak poprawy
Zmieniłem czujnik połozenia wału-brak poprawy
Zaślepiłem Egr- brak poprawy
Sprawdzalem krzywki i wałek - nie wytarte, nie zuzyte
Dla pewnosci jeszcze raz sprawdzilem rozrzad i klin, jest ok.
Na ta chwile jestem juz bezsilny, moze ma ktoś jakis pomysł? Lub numer tel do kogos kto moglby ze mna pogadac,i podpowiedziec to i owo? Help
A wiec
wywaliłem środkowy- brak poprawy
Zmieniłem czujnik połozenia wału-brak poprawy
Zaślepiłem Egr- brak poprawy
Sprawdzalem krzywki i wałek - nie wytarte, nie zuzyte
Dla pewnosci jeszcze raz sprawdzilem rozrzad i klin, jest ok.
Na ta chwile jestem juz bezsilny, moze ma ktoś jakis pomysł? Lub numer tel do kogos kto moglby ze mna pogadac,i podpowiedziec to i owo? Help
Nie ma już nikogo na forum kto mogłby pomóc? Dzis zamówiłem drugi komputer wraz ze stacyjka,imo i wkładkami. Wszelkie możliwe mech podzespoly sprawdzone,teraz elektronika. . .
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-10-29, 19:31
KAWUŚ napisał/a:
Dzis zamówiłem drugi komputer wraz ze stacyjka,imo i wkładkami.
starczyłby komp-immo kluczyk / x2 /
zapytałbym na czym polega ominięcie immo. w co wprowadzamy komputer że ignoruje immo. bądź, czy po ominięciu immo komputer nie jest w trybie serwisowym. działa, lecz nie przystosuje się do silnika.
ja tego nie wiem, ale bym zapytał.
teraz to poczekam na twoją relację.
dlaczego ci co mają ominięte immo nie sczytają błędów ?
http://daewooforum.pl/temat25538.html
ktoś może to potwierdzić ?
czujnik temperatury, map sensor co pokazują ? temperatura to głównie dawki paliwa. ciśnienie to obciążenie gdzie jeszcze dochodzi mat i tps.
wskaźnik licznika to inny czujnik.
czujników dużo nie ma.
Odświerzam kotelta. Zamówiony wczesniej komp nie dotarł do mnie, wstrzymalem sie z zamawianiem, i powymieniałem jeszcze wiele innych rzeczy, i bez wiekszych sukcesów. Auto na 31litrach LPG robiło 230/240km, nie ma siły jezdzic. Dziś wyjąłem kompa, na foto macie jego oznaczenia:
[/URL][/URL]
Szukałem na forum i wynika na to że jest to komp z 16v. Utwierdzi mnie ktoś w mym przekonaniu?
A zamówiłem coś takiego, ponoć fabrycznie bez immo, myślicie że będzie odpowiedni?
, i tutaj zaczęły się problemy. Dawniej gdy jezdziłem od czasu do czasu to to auto miało chęć jechać ( 170km/h na LPG nie było dla niego wielkim problemem). W między czasie przechodziły je różne bolączki, między innymi zostało skręcone na lpg na śrubie przez mojego teścia ( z racji ciężkiej nogi mojej małżonki),ale tylko na okres 0.5 roku. Był też problem z odpalaniem, i teść rozwiązał to poprzez usunięcie immo, nie wiem kto i jak mu to zrobił, ale odpala bez immo.
nie pamiętam czy jest tam aż tyle miejsca.
[/URL]
[/URL]
