Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam, swego czasu miałem problem ze stukami/luzem na kierownicy.
Zostały wymienione :
- poduszki amortyzatorów (od użytkownika AUTO-WIS z allegro)
- końcówki drążków kierowniczych
- łączniki stabilizatora
Mechanik posprawdzał całe zawieszenie i mówi że wszystko jest ok, autem mi nie rzuca nie ściąga, prowadzi się dobrze, tylko te stuki.
Powodem stuków okazała się plastikowa tulejka pod kierownicą (większość was wie pewnie o co chodzi) Wcisnąłem ją na miejsce i zabezpieczyłem opaską metalową. Stuki są DUŻO mniejsze, czyli jest to winowajca. Ale widać że ta tulejka jest już wyrobiona i ma luzy mimo wsadzenia jej do końca.
W Inter Carsie czekam aż zamówią, a gdzie mogę ją dostać od ręki?
I da się to jakoś wymienić bez ściągania kolumny kierowniczej ( tego drążka idącego do kierownicy?) Tulejka ma sama w sobie takie wcięcie, więc podejrzewam że konstruktorom chodziło o to żeby to łatwo i szybko wymienić. Robiliście już to kiedyś u siebie?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
razor19956 Miłego dnia :)
Auto: Był Lanos, obecnie jest Peugeot 308.
Imie: Dawid Pomógł: 10 razy Wiek: 28 Dołączył: 21 Sie 2013 Posty: 1136 Skąd: Wałcz
Wysłany: 2014-10-01, 18:16
O to chodzi
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2014-10-01, 18:16
tak tulejka jest nacięta wzdłuż, dzięki temu spokojnie możesz ją wymienić bez rozbierania czegokolwiek
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Podbiję temat z racji działającego zdj kilka postów wyżej
Walczę z wieloma drobnostkami w lanosie a ta tuleja jest kolejną z nich nie mogę jej włożyć na miejsce bo element który się kręci wychodzi krzywo z sztywnego mocowania (osłony?) i jest tam może 2mm luzu, a z drugiej strony jest dajmy 8mm. Po prostu jest krzywo. Mogę bez ryzyka to rozkręcić? Czy może cała kolumna jest już krzywa?
marcel2000 marcel2000
Auto: Lanos 1,6 16V Pomógł: 63 razy Dołączył: 05 Kwi 2016 Posty: 639 Skąd: Kraków
Wysłany: 2016-04-28, 18:25
Gerard,
Po prostu nie współosiowo są oba elementy ułożone. U mnie dokładnie tak samo było i już przy nowiutkim Lanosie osunięta ta tulejka była i ciężko było ją nabić, a skoro się nabiła to kierownica chodziła strasznie ciężko (dobijając tulejkę sklinowałem wałek z rurą całkiem nieźle).
Ostatecznie odpowiednio opiłowam tulejkę zewnętrznie i żeby się nie zsuwała standardowo opaskę założyłem.
Przy naprawie, a w zasadzie zakładaniu maglownicy, zauważyłem że właśnie krzyżak na maglu niezbyt się schodzi z wałkiem kierownicy i trzeba nieco odgiąć przez co potem nie ma współosiowości z rurą kolumny. Byćmoże jakbyś jakieś dystanse przy mocowniu kolumny zastosował to może pomogłoby, ale czy potem równo z deską plastik zasłaniający kolumnę będzie się schodził... zbytnio bym się tą tulejką nie przejmował.
Razor19956,
a patrzyłeś czy wałek kierownicy nie ma luzu na krzyżaku i jest dobrze skręcony, bo być może dociskając tą tulejkę na miejsce po prostu zamortyzowałeś nieco ten luz i dlatego wówczas mniej słychać.
slip
Auto: Daewoo Lanos 1.5 16V SE
Imie: Sławek
Dołączył: 14 Mar 2011 Posty: 21 Skąd: Łódź
Wysłany: 2016-07-20, 10:14
Panowie (i Panie?), czy ta tuleja powinna siedzieć sztywno i nie obracać się? A może powinna obracać się zgodnie z obrotem kierownicy?
Ostatnio kierownica zaczęła mi bardziej stukać przy obracaniu, zauważalne jest to głównie przy parkowaniu. Ową tulejkę kiedyś już wpychałem na miejsce, ale było to lata temu. Zabezpieczałem ją wtedy też opaską, która trzyma jako tako. Tuleja ma możliwość wysunięcia się, ale o maksymalnie kilka milimetrów. Niestety widzę, że obraca się aktualnie swobodnie. Można ja jednym palcem przekręcać. Zakładam zatem, że nie spełnia swojego zadania, zgadza się?
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2016-07-25, 14:44
Panowie za dużo myślicie z tą tulejka :]
jak tulejka jest to ją wcisnąć i założyć cybant od doły zeby nie schodziła znowu
zapomniec o niej i tyle ;]
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
slip
Auto: Daewoo Lanos 1.5 16V SE
Imie: Sławek
Dołączył: 14 Mar 2011 Posty: 21 Skąd: Łódź
Wysłany: 2016-10-10, 21:23
Przy stukach z układu kierowniczego (chrupanie/strzelanie przy kręceniu na postoju) proponuję sprawdzić... uwaga uwaga... mocowanie drążka do przekładni. Byłem z tym (stukami) u mechaników, którzy twierdzili, ze stuka przekładnia i póki nie ma luzów, trzeba jeździć i nic nie trzeba z tym robić. Tezę tę podważyło wypadnięcie, w trakcie przejazdu przez przejazd kolejowy, śruby mocującej drążek do przekładni. Wypięcie się drążka kierowniczego w trakcie jazdy jest dość ciekawym doświadczeniem. Śrubę znalazłem na torach. Zero uszkodzeń, zero śladów zerwania gwintu. Wyglądało to tak, jak by się wykręciła... Na szczęście wszystko działo się przy małej prędkości i skończyło bez konsekwencji poważnych.
Dzięki za sugestię. Sprawdzę, bo nie przypominam sobie takowej. Pomacam, bo może jej nie być widać. Może ktoś tam coś demontował i sdjał i nie założył albo spadła?
Poza tym nie wiem, czy u mnie to nie była kwestia zerwanego gwintu w przekładni. Podobno była gwintowana, ale oczywiście na włąsne oczy tego nie widziałem. Jak się domyślam, zerwany gwint może poswodować, że śruba sobie wyjedzie mimo takiego zabezpieczenia?
Pytanie pomocnicze... Można taką zaślepkę gdzieś dokupić, gdyby się okazało, że jej nie mam?
Dzięki.
nie mogę jej włożyć na miejsce bo element który się kręci wychodzi krzywo z sztywnego mocowania (osłony?) i jest tam może 2mm luzu, a z drugiej strony jest dajmy 8mm. Po prostu jest krzywo. Mogę bez ryzyka to rozkręcić? Czy może cała kolumna jest już krzywa?
