Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos New 1.6 Pomógł: 24 razy Wiek: 34 Dołączył: 23 Sty 2010 Posty: 1352 Skąd: Się znamy?
Wysłany: 2014-10-10, 10:33 [Inny] Vectra C 1.9CDTI zaślepienie EGR +/-
Witam
Wiem że to forum daewoo ale jest u nas kilka takich samochodów, może ktoś robił już coś podobnego, albo ma odpowiednią wiedzę, dlatego wolę tu podpytać, forum vectry oczywiście przewertowane ale tam się czegoś dowiedzieć to ciężka sprawa, ludzie trochę nieogarnięci, nie to co u nas
Dobra koniec słodzenia
Pytanie jest takie pacjent Vectra C 1.9CDTI 150PS, problemem jest bardzo słaby dół, jakiś rok temu pomogło czyszczenie EGR niestety problem powrócił, pomysłem jest zaślepienie EGR, z tego co widzieliśmy niektórzy stosują blaszki z małymi dziurkami chyba z Fiata, my natomiast posiadamy całą blaszkę bez dziur, i teraz pytanie czym może grozić jazda z zaślepionym EGR? Niektórzy pisali o szybszym siadaniu turba, prawda to?
No i jeszcze jeden problem skasowanie błędu zaślepionego EGR, da sie to zrobić domowymi metodami, czy tylko pod Komputer i wtedy usunięcie błędu?
Jeśli nie ten dział to proszę MOD-a o przeniesienie, chodź ten wydawał mi się odpowiedni
Liczę na waszą pomoc, wszelkie informacje na ten temat nie muszą tyczyć się tylko tego konkretnego modelu silnika, może macie jakieś spostrzeżenia
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam
Nie mam RWD, bokiem jeździć nie muszę, wolę mieć przód napęd, ale taki który ma duszę!
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
michok
Auto: Nubira II Kombi CDX 2.0+LPG
Imie: Michał Pomógł: 49 razy Wiek: 37 Dołączył: 24 Wrz 2012 Posty: 1649 Skąd: Góra + Wsch
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2014-10-10, 11:10
Bla Bla , nie wolno poprawiac fabryki
W fabryce samochody projektuje sie żeby pogodzic Ekonomie/Ekologie i gusta konsumenta
Co do EGr mam zaślepione w Lanosie, Fiesicie 1,8D, mialem w Almerce :p
w Audi też bede zaślepiał :p
Zaślepiej cały EGR a co do błędu to jedynie wycięcie EGR w kompie da rade inaczej po zapaleni się czeka samochów wchodzi w tryb awaryjny (zobacz sobie wykres mapy benzyny w normalnym trybie i awaryjnym)
Turbina pewnie pada nie od EGR tylko skoro EGR jest zasyfiony to ma juz wiele kilometrow zrobione to i turbina ma prawo paść :p
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
michok
Auto: Nubira II Kombi CDX 2.0+LPG
Imie: Michał Pomógł: 49 razy Wiek: 37 Dołączył: 24 Wrz 2012 Posty: 1649 Skąd: Góra + Wsch
Wysłany: 2014-10-10, 11:29
Pietia(lania), trochę inny stopień skomplikowania Vectry 1.9 CDTI. niż Lanosa, Fiesty 1,8D, czy Almery.
Ciekawe właśnie jak wygląda sprawa wszelkiego rodzaju ciśnień/podciśnień w silniku
w przypadku zaślepionego EGR/sprawnie działającego.
Jeżeli chodzi o turbo...masz teoretycznie więcej spalin w wydechu (bo nie wraca przez EGR do dolotu) także teoretycznie turbo kręci się szybciej - dobrze mówię czy bełkot?:D
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2014-10-10, 12:19
W tym oplu wywali Ci błąd "zbyt słaby przepływ przez zawór recyrkulacji". Albo zaślepisz i będziesz z tym żył w sensie z checkiem ( jest to raczej ramka zamrożona więc dopiero po 3 odpaleniu z zaślepionym Ci zwróci chcecka) i nie wejdzie na bank auto w tryb awaryjny, albo softowo ogarniesz wywalenie egr + zaślepka i święto lasu, kwestia kosztów w Twojej okolicy
