[Lanos] Falujące obroty, problem po wymianie świec, przewodó

Karlos1988

Witajcie, proszę was, drodzy znawcy tematów z lanosami o pomoc, gdyż każdy mechanik u którego jestem albo rozkłada ręce albo mówi, że "to stare auta i nikt za nie nie chce się brać, bo cały dzień minie w poszukiwaniu usterki po czym jej nie znajdzie i nie skasuje klienta za poszukiwania problemu, bo nie ma za co.".

Problem nr.1, który jest od początku zakupu auta. Obroty po wymianie krokowca na koreański wyeliminowały falujące obroty lecz nadal się zawieszają 1200, 1400 i nic skutecznie nie pomaga. Falujące obroty powróciły po w sumie problemie numer 2.

Problem nr.2, jednego dnia jeździłem, podjechałem pod sklep, zrobiłem zakupy, odpaliłem samochód normalnie bez żadnych objaw, zaparkowałem pod blokiem i następnego dnia przy odpaleniu nawet nie zachełtał, bo się rozładował akumulator. Po dwóch dniach znalazłem wstępną usterkę, zapalniczka była wciśnięta, ale czy to wystarczyło rozładować akumulator ?, w następnych dniach ta sama sytuacja, akumulator po naładowaniu rozładowuje się, wyszedłem na sposób, odłączam go od przewodów i za każdym razem podłączam, tym samym odpala bez problemu. Zostawiłem bez odpinania kabli auto wczoraj rano i zobaczymy jutro czy odpalę czy znów się rozładuje. Mechanik zajęty, nie ma czasu tego wyłapać, na szybko sprawdził akumulator miernikiem i mówi, że ładowanie ma dobre, coś około 14, 15 czegoś tam.

Problem nr.3, po każdym razie gdy podłączam akumulator włącza mi się alarm, rozbrajam go szybko, odpalam samochód i jest okej poza falującymi obrotami, falują, trzymają 1200, 1400.

Problem nr.4, odpalanie samochodu, gdy ciepły silnik i został zgaszony na gazie odpala automatycznie na benzynie i samochód często nie chce odpalić bez dociśnięcia gazu żeby przerzucić go na gaz. Chciałbym odpalać go od strzała bez problemów z wejściem silnika na obroty.

Problem nr.5, najważniejszy, ostatnio zebrało mi się na wymianę przewodów, świec oraz gdy zobaczyłem wszystkie świece w oleju musiałem zmienić uszczelkę pokrywy zaworów. U mechanika zmienili mi i podobno jest lepiej, ale nie moim zdaniem. Przewody z gumowymi końcami oryginalne koreańskie ?, jakieś groszowe sprawy, świece bosch 1,1 i pokrywa zaworów też jakaś koreańska oryginalna ?. Po tych wymianach silnik na benzynie zaczął szarpać, a na gazie wyczuwam minimalne szarpanie, ale na pewno nie takie jak na benzynie. Po powrocie do mechanika który mi to zakładał stwierdził, że nic nie znalazł i przyznaje, że szarpie i najciekawsze...badum tsss, nie wie co dalej.

Mam kilka pytań czy istnieje jakaś szansa, że te usterki zostaną zlikwidowane ?, bo ja już nie mam pieniędzy żeby pakować. Chciałbym też odpalać auto bez problemów z wchodzeniem na obroty i bez dociskania gazu. Proszę o rady, bo ja już na własną rękę i od słuchania "fachowców" ze sklepów motoryzacyjnych mam dość. Liczę drodzy koledzy na pomoc.

RIPER · Wysłany: 2014-10-12, 19:24

sprawdź błędy ECM http://daewooforum.pl/temat26008.html

maciej j. · Wysłany: 2014-10-12, 20:12

sprawdz szczelnosc ukladu dolotowego.

Karlos1988 · Wysłany: 2014-10-14, 16:14

Zaprowadziłem do mechanika lanie i sprawdzał kompresje silnika, wykrył na czwartym cylindrze mniejsze ciśnienie o 2 bary niż na pozostałych trzech. Prąd zżerał jaki włącznik(wymysł) poprzedniego właściciela podejrzewam, że od tuby z głośnikiem. Szarpanie jest spowodowane brakiem ciśnienia na czwartym cylindrze. Pozostały mi pływające obroty na biegu jałowym i tu proszę o pomoc.

Czy mogę jeździć bez z tym czwartym cylindrem uszkodzonym i nic się nie stanie podczas eksploatacji samochodu poza szarpaniem ?
co mi podpowiecie odnośnie falujących obrotów, bo wymieniłem w tamtym roku silnik krokowy, ze dwa miesiące temu miałem mytą przepustnicę, teraz wymieniane przewody i świece, zero oleju w świecach, więc co polecacie no i proszę o podpowiedź co zrobić z tym cylindrem. Pozdrawiam.

michok · Wysłany: 2014-10-15, 09:00

pytanie czy zawory puszczają, czy pierścienie, czy jeszcze coś innego.
tutaj masz fajny temat nt ciśnienia w cylindrach:
http://forum.vectraklub.p...kie-prawidlowe/

Może programowanie biegu jałowego pomoże?

Karlos1988 · Wysłany: 2014-10-15, 20:09

Witam ponownie, podjechałem do kolejnego mechanika, który na słuch powiedział, że samochód nie ma mocy, słychać, że pracuje na trzech cylindrach i, że na pewno poprzedni mechanik pomylił przewody, które podłączał do świec i dlatego kiepsko się zbiera. Proszę o info czy to jest robienie mnie w bambuko czy rzeczywiście tak mogło się stać, a może sam sobie podłącze te przewody ?, tylko jak poprawnie je podłączyć. Pomocy !. Pozdrawiam.

michok · Wysłany: 2014-10-15, 21:00

O_o. Przecież napisałeś, że miałeś sprawdzaną kompresje i 4 gar nie trzyma.

Podłączenie przewodów:

Karlos1988 · Wysłany: 2014-10-17, 11:25

Chyba zamykam temat, bo problemem szarpania okazał się trzeci wtrysk który nie reagował na wyciągnięcie przewodu wysokiego napięcia ze świecy, doszedłem z mechanikiem, że końcówka którą się wczepia do bloku silnika, która idzie od listwy wtrysków nie daje napięcia, wymieniłem końcówkę kupioną na złomowisku i hula

. Obroty przestały falować, jedzie się lepiej, aczkolwiek coś jeszcze bym w nim zrobił żeby lepiej pracował, ale na obecną chwilę jestem zadowolony.

Ps. Zapewne przy wymianie przewodów i świec oraz uszczelki zaworów mechanik przez przypadek wyrwał końcówkę i kabel się z niej wysunął i dlatego pracował na trzy cylindry. Teraz tylko trzeba jakoś poradzić sobie ze znikającym olejem i płynem chłodniczym, tylko pytanie co ?, hm. Pozdrawiam.

michok · Wysłany: 2014-10-17, 11:33

Karlos1988 kolego chyba coś mnie ominęło...4 gar ma kompresje czy nie ?:P

Karlos1988 · Wysłany: 2014-10-17, 12:31

Z tego co mechanik numer jeden mówił, to ma mniejsze ciśnienie o około 2 bar na którymś garze, ale nie wiem czy nie pomylił się, bo uszkodzona była końcówka trzeciego wtrysku od listwy wtryskowej.

michok · Wysłany: 2014-10-17, 14:04

Karlos1988 ja bym dla świętego spokoju sprawdził kompresje aby spać spokojnie.

Karlos1988 · Wysłany: 2014-10-17, 20:25

Powiedz mi czy jak wyjdzie, że jednak jeden cylinder ma mniejszą kompresję to czy szykować się do remontu silnika czy jeździć bez obaw ?, bo jeden mechanik jak i drugi mówi, że tego by nie ruszał tylko jeździć. Sami gadają, a nie będą nim jeździć, a nie na marne dokładam i dokładam żeby nie jeździł.

RIPER · Wysłany: 2014-10-17, 21:07

oczywiście że w takim przypadku trzeba rozbierać silnik oczywiście jeżeli jest znaczna różnica w pomiarze pomiędzy tym jednym a resztą

Karlos1988 · Wysłany: 2014-10-18, 08:55

Jeżeli mogę oscylować to jakie pieniądze będzie remont cylindrów kosztować, gdyby rzeczywiście jeden miał mniejsze ciśnienie ?, będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam.

michok · Wysłany: 2014-10-18, 12:24

Karlos1988 na początku sprawdź, nie ma co się martwić na zapas:)