Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Hej wszystkim zainteresowanym. Od dłuższego czasu obserwuję niepowtarzalność pracy układu hamulcowego, tj. czasami-przy tych samych warunkach pogodowo-drogowych, hamulce zaczynają działać skutecznie przy dużo mniejszym wciśnięciu pedału niż zazwyczaj.
Praca wszystkich zacisków została zweryfikowana, prowadnice zostały nasmarowane.Wymienilem sztywne i elastyczne przewody hamulcowe. Układ wielokrotnie odpowietrzany. Bez zmian.
Dodatkowo, przy zasilaniu lpg, w momencie wciskania i puszczania pedału hamulca, da się zaobserwować zaburzenie pracy silnika, zaczyna trochę drżeć. Wymieniłem zawór zwrotny serwa-nic nie pomogło. Regulacja instalacji gazowej nie przynosi zmian.
Test z wciśnięciem pedału na zgaszonym silniku (pedał twardnieje wysoko) i jego opadaniem po odpaleniu wypada pozytywnie.
Zauważyłem dziś, że w gumowej harmonijce osłaniającej trzpień serwa łączący się z pedałem hamulca, da się zaobserwować małe spękania-patrząc od strony pedału. Przy wciskaniu pedału da się z tej okolicy usłyszeć delikatny syk.
Czy można tu upatrywać potencjalnego źródła przedstawionych powyżej dolegliwości? Jak ten kawałek czarnej gumy wygląda u Was-nie tylko w leganzach?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-11-02, 00:56
engus napisał/a:
Dodatkowo, przy zasilaniu lpg, w momencie wciskania i puszczania pedału hamulca, da się zaobserwować zaburzenie pracy silnika, zaczyna trochę drżeć. Wymieniłem zawór zwrotny serwa-nic nie pomogło. Regulacja instalacji gazowej nie przynosi zmian.
działało by też na benzynie.
albo regulacje do bani, albo masz już zużyte podzespoły instalacji lpg.
pytanie czy działała dobrze wcześniej, bo źle dobrane elementy też później nie pomagają.
l i ll gen nie korzystają z podciśnienia z kolektora ssącego, także nie bardzo mogą dodatkowo zasilać gazem silnik. lll i lV tak, gdyby uległ uszkodzeniu reduktor gazu mógłby popuszczać gaz podciśnieniem. tyle co misie kojarzą . lub na tyle czuły gaz że też słyszy syczenie. ale to już chyba serwo.
nie wiem, http://daewooforum.pl/temat16022.html
czytaj, szukaj, może utrafisz... przy sprawnej pompie i serwem powinno to też być na benzynie.
engus napisał/a:
Czy można tu upatrywać potencjalnego źródła przedstawionych powyżej dolegliwości?
tak. przepuszcza jeden uszczelniacz.
pozostałe gumki mogą być równie szczelne...
zależy co cieknie, olej silnikowy czy płyn hamulcowy.
nie ma co gdybać gdy coś tu leci. podważ/zsuń gumkę, poleci więcej płynu - naprawiaj. wszelkie wycieki z układu hamulcowego są niebezpieczne.
jak się takie coś całkiem rozcieknie będziesz wspomagał się ręcznym a ręczny jaki jest, każdy widzi
engus
Auto: Leganza 2.0 CDX LPG
Imie: Paweł Pomógł: 3 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 93 Skąd: Pruszków
Wysłany: 2014-11-02, 09:53
Dzięki za odzew.
rgre napisał/a:
l i ll gen nie korzystają z podciśnienia z kolektora ssącego
Oj chyba korzystają:) przeciez to podciśnienie zasysa powietrze z dolotu, do którego trafia gaz z reduktora poprzez tzw. mikser. Nie ma tu wtryskiwaczy. Mam instalację 2gen. Nie ma strzałów, skład spalin jest w porządku.
Parownik wymieniony był 7000km temu, silnik krokowy też-przedtem objaw był ten sam.
Co do zachowania na benzynie-może zestaw ECU plus wtryskiwacze jest w stanie szybciej zareagować na nadprogramową dawkę powietrza?
Niemniej jednak założyłem temat w dziale mechanicznym - skąd w serwie miałby się wziąść olej silnikowy:
Cytat:
zależy co cieknie, olej silnikowy czy płyn hamulcowy.
Stan płynu hamulcowego w zbiorniczku jest niezmienny od jego wymiany.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-11-02, 12:46
engus napisał/a:
Oj chyba korzystają:) przeciez to podciśnienie zasysa powietrze z dolotu, do którego trafia gaz z reduktora poprzez tzw. mikser. Nie ma tu wtryskiwaczy. Mam instalację 2gen. Nie ma strzałów, skład spalin jest w porządku.
z tym masz rację, mnie chodziło o inne i tego chyba nie masz. dodatkowa rurka z podciśnieniem do reduktora. kompensacja ciśnień. czy może masz ? robi też czasem za zawór bezpieczeństwa reduktora.
ja mam i zastanawiam się czy nie przepiąć
engus napisał/a:
Dodatkowo, przy zasilaniu lpg, w momencie wciskania i puszczania pedału hamulca, da się zaobserwować zaburzenie pracy silnika, zaczyna trochę drżeć.
ale jak na pb nie drży to chyba i sterownik lpg nie wyrabia z opanowaniem mieszanki. czy mu się udaje przy dłużej wciśniętym hamulcu ?
nie, to też skłaniałoby do przyjrzenia się lpg. może coś przycina się w tym gazie.
engus napisał/a:
Co do zachowania na benzynie-może zestaw ECU plus wtryskiwacze jest w stanie szybciej zareagować na nadprogramową dawkę powietrza?
tak , ma więcej czujników i naprawdę szybkie wtryskiwacze. a lpg wolny krokowy, w dodatku jak wina jest po stronie lpg to i tak pewnie sterownik lpg niewiele może zdziałać...
spróbuj zmierzyć napięcie na czujniku map podczas tych zachowań. jeśli jest dziura w podciśnieniu powinien to pokazać zmianą napięcia. czyta podciśnienie w kolektorze ssącym.
engus napisał/a:
skąd w serwie miałby się wziąść olej silnikowy:
opary z silnika podciśnieniem, jak olej też nie ubywa... uprzedzając, niby ssie, to skąd olej w przepustnicy ? rurze dolotu i filtrze
ten syk rozgryź.
masz abs ? korektory hamowania ?
engus
Auto: Leganza 2.0 CDX LPG
Imie: Paweł Pomógł: 3 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 93 Skąd: Pruszków
Wysłany: 2014-11-04, 11:10
rgre napisał/a:
dodatkowa rurka z podciśnieniem do reduktora. kompensacja ciśnień. czy może masz ?
Nie, nie mam czegoś takiego.
rgre napisał/a:
ale jak na pb nie drży to chyba i sterownik lpg nie wyrabia z opanowaniem mieszanki. czy mu się udaje przy dłużej wciśniętym hamulcu ?
Jak jadę szybciej i muszę mocniej zahamować, to schodzi z obrotów, zaczyna się trząść ale po chwili praca silnika się stabilizuje. Czyli w końcu następuje skuteczna reakcja i jakoś sterownikowi LPG udaje się skompensować ew. dodatkową dawkę powietrza. Na postoju, przy wciskaniu hamulca, obroty są stabilne, pojawia się jedynie chwilowe drżenie silnika.
Oleju w serwie raczej nie ma - demontowałem przewód podciśnieniowy, był suchutki w środku.
rgre napisał/a:
masz abs ? korektory hamowania ?
Mam ABS i coś na kształt korektora hamowania - tzw. ABS Proportioning Valve - chyba jak każda leganza w standardzie. I to chyba w tym zaworze upatruję niskiej skuteczności tylnych hamulców - wczoraj byłem na przeglądzie diagnostycznym i ręczny jest mocniejszy niż nożny.
rgre napisał/a:
ten syk rozgryź
Tak jak pisałem - widać jakby małe pęknięcia tej gumowej harmonijki - za tymi otworami w kształcie kółek. Troszkę to widać na zdjęciu - w otworze na samym dole i 2 dwóch kolejnych idąc od dołu do góry prawą stroną. Domyślam się, że nie ma do tego zestawu naprawczego, czyli pewnie trzeba szukać całego serwa - oby w lepszym stanie.
Możesz zanurkować pod kierownicę i zobaczyć jak to jest w Twoim aucie? tj. czy nie masz pęknięć tej gumki - zwłaszcza widocznych przy wciskaniu pedału.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-11-06, 20:11
engus napisał/a:
Jak jadę szybciej i muszę mocniej zahamować, to schodzi z obrotów, zaczyna się trząść ale po chwili praca silnika się stabilizuje.
to chyba jednak coś z dolotem i krokowym.
na takie rzeczy zdławiało się dolot powietrza.
pęd powietrza dusi palnik, i wypływ gazu. masz wszystkie rury i puszki przed filtrem powietrza ? może nowy filtr ?
serwo to takie lewe powietrze i sterowniki jakoś muszą zareagować. szybciej/wolniej. przez chwilę zwiększa się pojemność układu i rośnie ciśnienie. mniejsze zasysanie gazu.
sucho, na spękania to za ciemno. to tylko ochronna gumka.
. lub na tyle czuły gaz że też słyszy syczenie. ale to już chyba serwo.
a ręczny jaki jest, każdy widzi 
