Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Vectra C 2.0 dti Vivaro 2,0 Cdti
Imie: mariusz Pomógł: 71 razy Wiek: 39 Dołączył: 22 Mar 2009 Posty: 1723 Skąd: lubartów
Wysłany: 2014-11-15, 13:44
lanoSidło, dokładasz przekaźnik czasowy JM-1 tak jak ja to zrobiłem tyle podłączasz go pod przekaźnik który steruje pompą w lanim ten przekaźnik jest na stałe zwarty a dopiero po paru sekundach zależy na ile go ustawisz rozłącza się .
Posiadam lanka 1.5 8v +gaz i takie same objawy- jak pompa krótko pompuje, to nie chce odpalić. Jak popompuje dłużej, to odpala bez problemu. Jak już odpali, to jeździ idealnie, nie szarpie, nie ważne czy benzyna, czy gaz.
Wyświetla się błąd 53. Dodatkowy objaw - dioda od immo baaaardzo rzadko się zapala. Może to być czasem raz na 2 tygodnie, czasem rzadziej.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-12-23, 01:14
Asteroix napisał/a:
Wyświetla się błąd 53.
kłopot z tym błędem nie polega na niedziałaniu pompy paliwa, tylko wtryskiwaczy.
pompę możesz sobie tak zasilić, ale nie wtryskiwacze.
zrób porządek z immo.
eadem
Auto: Lanos 1.5 8V 1999r.
Imie: Dominik
Dołączył: 27 Gru 2019 Posty: 22 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2019-12-28, 00:14
U siebie obserwowałem od kilku tysięcy km podobny objaw co pisał KubaSylwia. Pojawiły się problemy z uruchomieniem w postaci kręci ale nie odpala. Na początku było sporadycznie, check nie świecił więc nie szło wyłapać problemu. Podjechałem raz na diagnostykę komputerową ale nic szczególnego raport nie pokazał. Ogólnie od samego początku posiadania tego egzemplarza Lanosa (czyli od 15tys km) "walczę" z czkawką silnika podczas wciskania pedału gazu z pozycji jałowej - nie jedzie płynnie tylko z szarpnięcia co da się obejść bardzo bardzo powoli wciskając pedał. W międzyczasie skompletowałem cały zestaw Viaken ALDL z interfejsem, przewodem dedykowanym i ich programem pod windowsa żeby trzymać rękę na pulsie. Kiedy problem z rozruchem się nasilał, zauważyłem że krótki start pompy paliwa wiązał się z brakiem rozruchu. Od niedawna bywało że check po udanym rozruchu przez chwilę się jeszcze palił i znikał. Na ALDL Java wyłapałem błąd: [B2] Nieznany moduł - Nieznana usterka.
Immo jest pewnie zmostkowane bo używam kluczyka bez transpondera. Za mojej kadencji wymieniłem: rozrząd, rurę dolotu z przepływką, czujnik położenia przepustnicy, silnik krokowy, cewkę zapłonową, przewody zapłonowe, świece, aku, przekaźnik rozrusznika, pompę paliwa, filtry, rozrusznik i chyba tyle na chwilę obecną jeśli chodzi o osprzęt silnika.
Kodu błędu na zwarciu pinów w gnieździe nie sprawdzałem do tej pory, bo check zaczął dopiero niedawno wywalać regularnie. Wczoraj zrobiłem dość dynamiczną trasę 200km bez problemu. Dziś po 16km stanąłem na chwilę i po 5 minutach wracam, załączam zapłon (pompę paliwa słychać krótko) i nie odpaliłem już w ogóle. Próbowałem też po ostygnięciu mniej więcej godzinę, bez skutku. Ewidentnie to co dogorewało, teraz padło na dobre. Jako że ciemno i zimno już, wpiąłem się tylko pod gniazdo przewodem z kompem, wywala [B2] Nieznany moduł - Nieznana usterka.
Jakieś propozycje?
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2019-12-29, 00:50
Jak pompa krótko kręci to winny jest immobiliser - w Twoim przypadku "immobiliser" i szukaj tego co namieszał, niech naprawia.
Profilaktycznie sprawdź kostkę stacyjki, kostkę immo oraz sam wkład stacyjki.
Błąd odczytany również to potwierdza.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2019-12-29, 11:52
sprawdź czy masz kluczyk/transponder przyklejony do cewki immo, czy ktoś założył emulator immo w sterowniku.
z emulatorem, ci co tu pisali, a mało ich było, nie mogli odczytywać błędów.
chyba jesteś pierwszym, który próbowałby też interfejsem.
eadem
Auto: Lanos 1.5 8V 1999r.
Imie: Dominik
Dołączył: 27 Gru 2019 Posty: 22 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2019-12-29, 23:16
Poszedłem właśnie sprawdzić (już bez grzebania bo nie to nie pora i warunki aktualnie) czy może jakimś cudem odpali to bym go pod pobliski warsztat podstawił na przejrzenie jutro z rana. Załączam na zapłon, pompa poszła pełnym cyklem - jest dobrze pomyślałem - i odpalił. Dobre tyle że nie musiałem go holować
eadem
Auto: Lanos 1.5 8V 1999r.
Imie: Dominik
Dołączył: 27 Gru 2019 Posty: 22 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2020-02-29, 13:55
|Update| Po ostatnich obserwacjach i konsultacjach stwierdzam że wina leży na 99% po stronie immo. Gdy immo trzyma (dioda miga) to silnik nie odpali. Z uwagi na fakt, że wystarczy wyjąć kluczyk i włożyć ponownie (raz lub dwa razy) i pomaga to na razie nie zaprzątam sobie tym głowy. Zdarza się sporadycznie. Jeśli problem się nasili, wówczas się tym zajmę definitywnie.
Co się tyczy falowania, które zaczęło się nasilać pomogła wymiana przepustnicy na nówkę sztukę. Czuć zdecydowanie lepszą reakcję na dodawanie gazu.
Ogólnie jeszcze kultura pracy nie jest taka żeby udało mi się wyeliminować szarpnięcie w pierwszej fazie wciskania pedału gazu ale to najbardziej dokucza tylko w korkach, w trasie nie ma znaczenia. Jak coś się uda z tym poprawić, dam znać
