Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam moj problem polega na tym iż pompa paliwa załącza sie na krótki czas ok 2 sek przez co samochod nie odpala na benie . Raz na 10 - 15 -20 razy pompa zalaczy sie prawidłowo czyli długo przez co samochod bez problemu odpala na ben . Gdy pompa zalacza sie krótko nie swieci sie dioda immo , więc nie w tym problem . Pompa sprawna sprawdzał mi mechanik przy okazji wymiany rozrządu miał zajrzeć co z tą pompa jednak nie doszedł do rozwiązania a jedynie obstawił on kostke w stacyjce . czy coś takiego . Mam jechać do niego za tydzień ale chce zasiegnąć waszej rady . Czytałem ze to moze być przekaźnik jednak nie mam 2 zeby sprawdzić go . Proszę o rady
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-11-10, 15:17
KubaSylwia napisał/a:
pompa paliwa załącza sie na krótki czas ok 2 sek
i tak ma być, włączasz zapłon pompa na chwilę startuje i się wyłącza. następne działanie jest jak obraca się wał korbowy.
KubaSylwia napisał/a:
Raz na 10 - 15 -20 razy pompa zalaczy sie prawidłowo czyli długo
nieprawidłowo. sprawdź ten przekaźnik, podmień z podobnym.
http://daewooforum.pl/temat25538.html
jaki silnik, sposób działania pompy może zależeć od komputera+silnika.
KubaSylwia
Dołączył: 19 Paź 2014 Posty: 10
Wysłany: 2014-11-10, 15:28
RGRE - te działanie pompy jest za krótkie . Gdy dluzej slychac pompke wtedy odpali . rozumiesz ?\
45 i 53.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-11-10, 16:35
KubaSylwia napisał/a:
RGRE - te działanie pompy jest za krótkie . Gdy dluzej slychac pompke wtedy odpali . rozumiesz ?\
tak, tylko co ja na to poradzę ? prawie wszystkim działa 1-2s. serio tak jest. a niektórym przy 2.0L nie.
Cytat:
sposób działania pompy może zależeć od komputera+silnika.
jakbyś miał euro3, to może i miałbyś rację. tam jest czujnik ciśnienia. ale we wszystkich silnikach pompą paliwa steruje komputer samochodu. i z nim się kłóć.
nie stacyjka.
sprawdź ten przekaźnik. może ma nadpalone styki łączące kiedy chcą i długo, bo lepiej zgrzane lepią przekaźnik.
53 Moduł ECM Usterka w układzie immobilizera
na kolumnie kierowniczej jest przykręcona puszeczka z napisem immobiliser, przeczyść na początek styki wtyczek.
problemem może nie być pompa tylko immo blokujące wtryskiwacze. podobno i pompę, nie sprawdzałem. dla mnie bez sensu.
pompę uruchomisz dając zworę zamiast przekaźnika, 30 i 87.
gaz też ma patent odcinający wtryski, czasem i pompę. masz ?
najpierw 53 załatw.
Adikson
Auto: Lanos Pomógł: 3 razy Dołączył: 13 Sie 2013 Posty: 50 Skąd: Piaseczno
Wysłany: 2014-11-11, 18:36
Właśnie dzisiaj udało mi się na szczęście rozwiązać ten problem.. Samochód po zrestartowaniu ecma chodził idealnie ale już po jakimś czasie pracował jak czołg i nie trzymał obrotów i tak w kółko.. Wczoraj udało mi się złapać błąd właśnie 53 bo potrafił zapalić dopiero po 10 przekręceniu kluczyka i winna była u mnie ta obręcz od immo ta plastikowa (czy też gumowa), rozkręciłem osłony kolumny kierowniczej i odłączyłem ten plastik, wyczyściłem styki i pompuje za każdym razem i nie ma problemów z obrotami. Więc najlepiej szukaj winnego przy stacyjce.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
KubaSylwia
Dołączył: 19 Paź 2014 Posty: 10
Wysłany: 2014-11-13, 14:48
Jako że jestem po zabiegu chirurgicznym palca u nogi nie moge narazie chodzić jednak gdy juz bede mogl to zajrze tam . Przydały by sie zdjecia co i jak bo to moje 1 auto kierowca jestem od ok 1.5 miesiaca i kiepsko sie znam na tym . Z gory dziekuje wam za pomoc
lanoSidło Grupa Zachodniopomorska
Auto: Lanos x20sed
Imie: Marek Pomógł: 3 razy Dołączył: 21 Cze 2014 Posty: 39 Skąd: Wioska
Wysłany: 2014-11-13, 19:04
Witam.
rgre napisał/a:
prawie wszystkim działa 1-2s. serio tak jest. a niektórym przy 2.0L nie.
Właśnie co wtedy zrobić jak nie działa tak jak u mnie przy 2.0? Zastanawiam się nad podłączeniem przycisku pod styki przekaźnika (30-87) i pociągnięcie go do kabiny aby przed uruchomieniem silnika włączyć na kilka sekund pompę paliwa. Czy tak można? Może jakeś inne opcje?
mariusz24
Auto: Vectra C 2.0 dti Vivaro 2,0 Cdti
Imie: mariusz Pomógł: 71 razy Wiek: 39 Dołączył: 22 Mar 2009 Posty: 1723 Skąd: lubartów
Wysłany: 2014-11-13, 21:09
lanoSidło napisał/a:
Właśnie co wtedy zrobić jak nie działa tak jak u mnie przy 2.0? Zastanawiam się nad podłączeniem przycisku pod styki przekaźnika (30-87) i pociągnięcie go do kabiny aby przed uruchomieniem silnika włączyć na kilka sekund pompę paliwa. Czy tak można? Może jakeś inne opcje?
założenie przekaźnika czasowego z możliwością regulacji czasu 0-5 s
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2014-11-13, 21:17
ja bym po prostu zrobil przed pierwszym odpaleniem rano zworke zamiast przekaznika pompy i probowal odpalic na caly czas chodzacej pompie aby sprawdzic ta teorie. Jak nie odpali i bedzie krecic dluzej niz 3 sekundy to nie w pompie (dzialajacej na zworce) jest wina tylko gdzies indziej w ukladzie paliwowym. A nie cudujecie z przekaznikami od razu, sprawdzic najprostsze rozwiazania, u mnie pompa pompuje max 2 sekundy i zawsze pali od strzala.
War... war never changes...
KubaSylwia
Dołączył: 19 Paź 2014 Posty: 10
Wysłany: 2014-11-14, 11:04
Dobra wytlumaczcie mi jedno . Skoro 1-2 sek to normalne to dlaczego nie odpala wtedy ? Ale gdy jest dluzej to odpala musi byc gdzies tutaj zwiazek miedzy tym . Skoro na krotkim powinien odpalac a nie odpala a na dluzszym zalaczeniu spokojnie odpala
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2014-11-14, 11:23
Sprawdz to co Ci napisalem wyzej i wtedy bedziemy dywagować.
Zwierasz piny bodaje 30 i 87 przekaznika pompy na zgaszonym i wylaczonym zaplonie, potem przekrecasz na zaplon na 3-5 sekund i probojesz odpalic (zakladajac ze auto stalo np. przez noc pod domem). Jak zaskoczy to mozna szukac przyczyny przy pompie albo elektryce pompy, jak nie zaskoczy to Twoja teoria z pompą jest obalona i wtedy mozna myslec dalej.
Sprawdz to a nie bawmy sie w gdybanie. Szkoda czasu na zbędne teoretyzowanie 'dlaczego moze nie działać' skoro nie mamy jakkolwiek nakierowanej diagnozy, jedynie przypuszczenia, które mogą być błędne, bo w lankach z gazem układ paliwowy to dosc czesty temat, a rozwiazanie czasem jest bardzo proste (aczkolwiek powiem wiecej jak sprawdzisz to o co prosze, nie lubie gdybać).
War... war never changes...
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-11-14, 14:19
lanoSidło, możesz, tylko pamiętaj o przekroju przewodów.
u mnie poprzedni właściciel zrobił odcięcie już przy baku. coś z metr przewodu, ale gdy pompa działała przewody robiły za ogrzewanie.
bezpiecznie proponowałbym równolegle dołożyć drugi przekaźnik i wysterować go osobiście jednym nawet przewodzikiem podłączanym do masy, tak jak robi to ecm.
lub jakimś automatem.
masz gaz ? mógłby włączać pompę...
kontrolka oleju, także ładowania - lecz nie wiem jak by zareagował alternator na cewkę przekaźnika.
na tych lampkach występuje masa podczas ich świecenia.
po zgaśnięciu lampki przekaźnik z powodu braku masy wyłącza pompę.
działa już ori przekaźnik pompy ze swoimi stykami.
KubaSylwia, to zapytaj kolegę po co mu to.
z wróżenia, to pompa nie robi ciśnienia po 1s, tylko po 20.
ci z tymi 1-2s mogą se wcześniej poprzekręcać kluczykiem z 10 razy nim zatrudnią rozrusznik.
on nie.
pompa działa jak wał się kręci. akumulatorze przy -20
1 jak sprawdzasz czy i kiedy pompa działa ? kontrolką czy na słuch ? bo z rozrusznikiem w tle to nie wiem...
2 normalnie po przekręceniu kluczyka 1-2s pompy, lecisz dalej na rozrusznik - nie pali - powrót kluczykiem i czasem słyszysz dalej pracującą pompę ?
3 czy normalnie po przekręceniu kluczyka pompa działa i działa, zamiast umilknąć po 2s ? rozrusznikiem jeszcze nie kręciłeś i nie odpalałeś.
lanoSidło Grupa Zachodniopomorska
Auto: Lanos x20sed
Imie: Marek Pomógł: 3 razy Dołączył: 21 Cze 2014 Posty: 39 Skąd: Wioska
Wysłany: 2014-11-14, 19:54
Gazowni brak.
Pokombinuje z dodatkowym przekaźnikiem i podpięciem pod sygnał kontrolki, wyjście z komputera.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-11-14, 21:27
lanoSidło napisał/a:
Pokombinuje z dodatkowym przekaźnikiem i podpięciem pod sygnał kontrolki, wyjście z komputera.
ostatniego nie rozumiem i muszę napisać.
przekaźnik podłączony jak ori, oprócz tej sterującej nogi.
ecm steruje tylko swoim przekaźnikiem, a ty tylko swoim. sam, lub masą z czujnika.
podłączysz się pod ecm - pewnie będzie błąd przekaźnika.
mogło by tak być pomimo błędu, o ile w dłuższym czasie nie rozwalisz elementu w ecm sterującego przekaźnikiem.
nie wiem co tam nim steruje, czy jest opisane i jak zareaguje na masę przy swoim "braku" masy w tej chwili.
bo mnie padł tranzystor odpowiedzialny za parę wtryskiwaczy. ten akurat jest opisany i kosztuje 3,50
i piszę, bo za pompę chyba nie jest...
lanoSidło Grupa Zachodniopomorska
Auto: Lanos x20sed
Imie: Marek Pomógł: 3 razy Dołączył: 21 Cze 2014 Posty: 39 Skąd: Wioska
Wysłany: 2014-11-14, 22:34
Jeśli jeden i drugi przekaźnik będą załączone w tym samym czasie to nie będzie problemu? Tak może się zdarzyć, oczywiście przez chwile.
nim zatrudnią rozrusznik.
akumulatorze przy -20
