Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2014-11-13, 12:49 [Lanos] Bierze płyn po wymianie uszczelki
Po wymianie uszczelki pod głowicą Lanos bierze płyn, a chyba nie powinien mieć prawa prawda?
Jakby tego było mało auto nie chce za bardzo odpalać na zimnym silniku od kilku dni. Nie wiem czy płyn dostaje się na cylindry i przez to.
Świece mam wymienione, wraz z kablami Sentech LPG.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
engus
Auto: Leganza 2.0 CDX LPG
Imie: Paweł Pomógł: 3 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 93 Skąd: Pruszków
Wysłany: 2014-11-13, 13:52
Oczywiście że nie powinien brać płynu. Kolor spalin świadczy o jego spalaniu? Masz biały dymek? Jak tak, to reklamuj naprawę jak najszybciej. Jeśli nie...to może najpierw poszukaj wycieku. Aczkolwiek i tak odpowiedzialność powinien wziąć ten, kto naprawę przeprowadzał.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
piter1575
Auto: Nissan primera p12 , p11.144 dieselkombi
Imie: Piotr Pomógł: 28 razy Wiek: 36 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 802 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2014-11-13, 22:45
jesli ciezko odpala na zimnym /dlugo kreci i jest to powiazane z zanikiem plynu powodem jest nagromadzanie sie plynu w cylindrach. plyn utrudnia zaplon (typowy objaw jak pada UPG) Kopcic niekoniecznie musi na bialo wszystko zalezy od tego ile tego plynu znika tym bardziej jesli jest lpg to i tak idzie para z tlumnika caly czas wiec jest to ciezko zdiagnozowac. Sa 3 mozliwosci.
1 Ktos nie wyczyscil dokladnie bloku przed montazem nowej uszczelki
2 glowica nie byla splanowana
3 podczas montazu glowicy montujacy nie mogl "ucelowac" i szurał glowicą po nowej uszczelce przez co mogl zniszczyc fragment warstwy uszczelniajacej (cos jak sylikon tylko twardsze obwodka niebieska albo czerwona na calej upg)
Przez ktoras z tych 3 opcji przepuszcza ( jesli nie ma wyciekow na zewnatrz)
Wymienialem juz 4 razy upg w lanosach i nexiach to sie nauczylem bledy sporo kosztuja
Mozesz jeszcze spróbować dokrecic śruby głowicy ale jesli to nie pomoze to na 99,9 % czeka na Ciebie kolejna rozbiórka silnika
Jak masz dodatkowe pytania to pisz piter1575@interia.pl na poczcie jestem codziennie a na forum niekoniecznie jak bede mógł to pomoge
Chcesz poznać swoją daleką rodzinę? Wygraj w totolotka :d
No właśnie jutro się okaże czy uszczelka fachowo wymieniona przez mojego znajomego.
Jadę jutro do konkretnego zakładu i sprawdzą mi ciśnienie na cylindrach oraz szczelność uszczelki. Mechanik wspominał coś że będą zabarwiać płyn chłodniczy i wszystko wyjdzie. Jak znajomy spier....... robote to sobie z nim pogadam.
Głowica nie była planowana, bo podczas wymiany uszczelki znajomy stwierdził iż już raz była planowana głowica i nie będzie z czego zeszlifować. Nie znam się, więc mu uwierzyłem, ale pytanie czy aby napewno nie można 2 raz szlifować???
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2014-11-13, 23:50
ujeczek napisał/a:
Głowica nie była planowana, bo podczas wymiany uszczelki znajomy stwierdził iż już raz była planowana głowica i nie będzie z czego zeszlifować. Nie znam się, więc mu uwierzyłem, ale pytanie czy aby napewno nie można 2 raz szlifować???
może wystarczyło by ją delikatnie " liznąć " , nie trzeba było od razu nie wiadomo ile planować.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
engus
Auto: Leganza 2.0 CDX LPG
Imie: Paweł Pomógł: 3 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 93 Skąd: Pruszków
Wysłany: 2014-11-14, 10:09
ujeczek napisał/a:
czy aby napewno nie można 2 raz szlifować???
W moim aucie głowica była robiona 2 razy i za każdym razem była planowana.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-11-14, 10:19
piter1575 napisał/a:
Mozesz jeszcze spróbować dokrecic śruby głowicy ale
tylko i wyłącznie jeśli masz nowe śruby. masz stare - możesz urwać.
ujeczek napisał/a:
ale pytanie czy aby napewno nie można 2 raz szlifować???
jest pewna granica tego szlifu. później tylko grubsza uszczelka zostaje. za bardzo zjechać nie można, bo się nam wydłuży pasek rozrządu i będzie ciężko go ustawić na znaki.
niby nic, ale może być pytanie dlaczego mimo ustawienia kół na znaki, pasek nie pasuje ... ząbek lepiej w tę czy tamtą stronę.
samo planowanie głowicy może też nie wystarczyć, jeszcze jest blok silnika.
lecz na pewno lepiej byłoby mieć przynajmniej jedną płaską powierzchnię, jak dwie krzywe...
Byłem sprawdzić dzisiaj ciśnienie i okazało się ze jest następujące 13-10,5-10-10. Mechanik powiedział, że UPG raczej jest szczelna gdyż nie wyrzuca płynu ze zbiorniczka, poza tym auto ma moc.
Sugestie mechanika dotyczące kiepskiego zapalania silnika:
- łapie lewe powietrze np z cieniutkich wężyków wchodzących w blok silnika
- delikatne luzy na przepsutnicy
- pompka paliwa podaje za małe ciśnienie
- reduktor podaj jednocześnie benzynę i LPG.
Podczas oględzin auto pracowało na LPG, niestety po przełączeniu na benzynę zgasło od razu.
Jakim cudem odpalał zatem bez problemu na gazie. Instalację mam 2 gen, na samym gazie przecież nie jest łatwo uruchomić silnik
Nie będę przecież wymieniał po kolei części aby zdiagnozować przyczynę kiepskiego palenia.
Co Wy na to?
engus
Auto: Leganza 2.0 CDX LPG
Imie: Paweł Pomógł: 3 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 93 Skąd: Pruszków
Wysłany: 2014-11-14, 12:42
w pierwszym poście napisałeś, że silnik "bierze" płyn. Przestał brać? Mechanik się do tego jakoś odniósł?
Zapomniałem dopisać, ze odnośnie płynu trzeba sprawdzić czy nie ma wycieku na wężach. Dodam że wszystkie węże płynu chłodniczego mam nowe, gdyż przed wymianą UPG były skrepeszałe i rozsadziło mi je
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-11-14, 16:03
masz plastykową czy metalową magistralę wodną z tyłu silnika pod kolektorem ?
ten wychodzący lewy wąż z chłodnicy idzie do... ? u mnie plastyk.
mnie tam z tyłu ciekło z przewodu do nagrzewnicy, opaska popuściła. miejsce kijowe, także coś wykryć ...
długo bym z tym jeździł gdyby nie woda w kanale i ciche kap, kap...
powodzenia w tym sprawdzaniu, wszystkie węże trzeba sprawdzić.
podgrzewanie przepustnicy odłączyłem nie dla tiuningu tylko ciekła zgnita rurka. na altka
co do reszty, to mechanik jest chyba od nas
ujeczek napisał/a:
jest następujące 13-10,5-10-10.
to wskazuje że chyba musisz pogadać ze znajomym...
na przestawionym rozrządzie miałem więcej niż 10bar.uszczelka nowa, pierścienie stare, głowica włożona wprost z innego samochodu i było więcej.
piter1575
Auto: Nissan primera p12 , p11.144 dieselkombi
Imie: Piotr Pomógł: 28 razy Wiek: 36 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 802 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2014-11-16, 18:42
ujeczek napisał/a:
Byłem sprawdzić dzisiaj ciśnienie i okazało się ze jest następujące 13-10,5-10-10.
Zastanawia mnie fakt dlaczego jest taka duza roznica w sprezaniu na pierwszym cylindrze . Pozatym 10 wydaje mi sie troche malo Moze na tych trzech tlokach upg delikatnie przepuszcza
Chcesz poznać swoją daleką rodzinę? Wygraj w totolotka :d
bledy sporo kosztuja
Moze na tych trzech tlokach upg delikatnie przepuszcza 