[Nubira I] Przydławienie na gazie

wolfik0 · Auto: Nubira Dołączył: 07 Gru 2012 Posty: 6

Witam serdecznie,
Posiadam nubirke 1 z silnikiem 2.0 i instalacją stag 4, wtryskiwacze to hana i od początku kiedy zostało to władowane do auta gazownicy nie umieją ogarnąć jednej rzeczy... a mianowicie
Gdy wcisnę mocniej gaz czy to na postoju czy podczas ruszanie ze świateł to silnik się zadławi.
Macie jakieś pomysły ? czy ten silnik taki upierdliwy jest na bardzo szybkie wtryskiwacze i nic z tym nie zrobię...
Początkowo była listwa AC 01, potem AC 02 a teraz te hany...
Hany oczywiście pojedyńczo jakieś 3cm wtrysk od wkrętki, bliżej już raczej się nie da :pomocy:

Kabelek do połączenia ze stagiem również posiadam, także jeżeli byłby ktoś chętny do pomocy to mogę zarzucić screenami co tam poustawiane jest przez gazowników.

stifff · Wysłany: 2014-12-18, 18:25

wid3l3c · Wysłany: 2014-12-18, 19:39

Mam identyczny problem, na jałowych dynamiczniej wciskam głębiej gaz, myśli myśli i dopiero wkręca się w obroty.
Natomiast trzymając wciśnięte sprzęgło, gdy je lekko odpuszczę chcąc ruszyć bez gazu i nieco złapie obciążenia wtedy jakby nie ma tego efektu...

Kombinowałem na dwóch listwach wtryskowych
zmiany długości węży do wtrysków
robiłem korekty pod względem temperatury
robiłem korekty pod obroty

Testowałem średnice wtryskiwaczy od 1.5mm do 2.4mm (1.5, 1.8, 2.0, 2.2 i 2.4 milimetry)
Za każdym razem zbierając od nowa mapę, poprzedzoną resetem ECU.
Najpierw robiłem adaptację na benzynie po resecie i zbierałem mapę, potem zbierałem LPG i zestrajałem z BP.

Zaślepiłem EGR, przejrzałem wszystkie węże podciśnienia, dolot, rozrząd, wymiana świec i filtra powietrza. Stare są tylko przewody zapłonowe - które w sumie przyadałoby się wymienić ASAP.

Co do podpowiedzi stiffa:
Wtryski brałem od RIPa, pod obciążeniem hula aż miło - problem jest tylko wstać z jałowych obrotów.
Poprzednie czerwone Valteki pracowały tak samo.

Ciśnienie w kolektorze zmienia się dynamicznie w zależności od obciążenia.

Ciśnienia gazu, ustawione na ~1,16 bar, spadki do około 1 bar przy dodaniu gazu - tutaj mam porównanie z Nubą 1.6 i Dacią Logan 1.4 gdzie spadki są nawet większe a auta pracują normalnie w pełnym zakresie obrotów.
Może spróbować ruszyć korektę od ciśnienia? i zrekompensować te spadki...

W ogóle 2.0 w Nubach i sekwencja STAG u nas na forum nie ma chyba ani jednej, poza mną i teraz Tobą

Więc nawet nie ma kogo podpytać...

Chyba rzeczywiście trzeba zgłosić się do jakiegoś fachowca od LPG... ale u nas w Wawie jest tylko 1 i do niego się dostać... ciężko ciężko :pomocy:

wolfik0 · Auto: Nubira Dołączył: 07 Gru 2012 Posty: 6

Z chęcią zmieniłbym gazownika... no ale zapłaciłem im troszkę pieniędzy za montaż i mam gwarancję u nich... także jeździć do innych i płacić to bezsensu. Wstępnie na styczeń ma przyjechać ekipa staga wraz z ich sprzętem i spróbować to wystroić... także ciekawe czy producent instalacji gazowych da radę opanować nubirę. Spadki ciśnienia są minimalne 0,1-0,15 atm przy pełnym bucie. Instalacja była zakładana jakieś 5 miesięcy temu i od początku jest ten efekt.
Podczas normalnej jazdy jak już się jedzie na biegu i wciśnie buta to zbiera się idealnie jak na PB, problem występuje jedynie na obrotach jałowych i wciśnieciu buta, jeżeli dodam lekko gazu to normalnie się wkręci na obroty bez zająknięcia.

Jest duża poprawa po założeniu pojedyńczych HAN względem listwy AC 01/ AC 02
Gazownicy tłumaczą się tym, że komputer staga nie nadąża zczytać parametrów komputera benzynowego przez co jest opóźnienie przy takim mocnym bucie ... hmm

stifff · Wysłany: 2014-12-19, 21:15

wolfik0 · Auto: Nubira Dołączył: 07 Gru 2012 Posty: 6

Nie wiem czy można tutaj na forum podawać linki, jeżeli nie to proszę o usunięcie.
W każdym razie ci "fachowcy" to jest ta firma: http://www.kpelektro.pl/
Także jak już się domyślacie nie polecam ich

cruenzo · Wysłany: 2014-12-21, 20:30

przyjrzyj się sondzie lambda. Może ona niedomaga.

wolfik0 · Auto: Nubira Dołączył: 07 Gru 2012 Posty: 6

Powiem tak, jeżeli chodzi o stan mechaniczny i pracę na benzynie to jest idealnie. Prawdziwy przebieg auta to 78tys km. Tak jest to prawdziwy przebieg, auto zostało po dziadku, który je kupił w salonie. Także sytuacja tyczy się tylko i jedynie instalacji lpg, wszystko inne jest sprawne w silniku

pitersik74 · Wysłany: 2014-12-22, 19:42

wolfik0 · Auto: Nubira Dołączył: 07 Gru 2012 Posty: 6

A więc tak, świece założone z boscha 5tys temu takie jakie były dedykowane do silnika, kable są oryginalne, ale co to ma do rzeczy, skoro na PB nie ma żadnego przyduszenia przy dodaniu gazu ?
Jutro sprawdzę jak z tym falowaniem, na pb czy lpg ?

pitersik74 · Wysłany: 2014-12-23, 17:51

Na LPG. Uwierz chłopie widziałem już wielu niedowiarków co twierdzili co mają wspólnego kable skoro Pb dobrze działa, ale po wymianie im szczęka opadała :cfaniaczek:

spid006 · Wysłany: 2014-12-23, 20:55

miałem podobnie u siebie, na pb śmigało aż miło, ale na gazie.. but w podłogę a on myśli czy mu się chce czy nie dziś nie..
wymiana świec, kabli i .. od razu inne auto, stan jazdy na gazie bez żadnych komplikacji, but w podłogę i auto rusza bez chwili zastanowienia (jak na 1.6 przystało

)

wid3l3c · Wysłany: 2015-04-08, 09:06

I jak, udało się coś ruszyć w temacie?

Ja u siebie wymieniłem reduktor Zavoli Zeta N lub S, bo do tej pory nie wiem co to było

na Tomasetto AT09. Jako tako poprawy wielkiej nie było.
Wtryskiwacze zmieniłem z 1,8 na 2,2mm a ciśnienie gazu zostało na zalecanym 1,16 bar.

Mogę stwierdzić, że problem niemalże zniknął, reszta to kwestia precyzyjniejszego podstrojenia.
Dziwne jest to o tyle, że na poprzednim reduktorze, sprawdzałem większe wtryskiwacze i to bez pozytywnych skutków :niewiem:

Obecnie pod dużym obciążeniem jakby wtryskiwacze ciutkę przy duże, ale nie wiem czy 2,1 nie byłyby już za małe :myśli:

może kapkę przykręcić ciśnienie i wyjdzie lepiej.

Wcześniejsza wymiana przewodów nic nie zmieniła