Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2014-12-19, 11:13 [Tico] Podczas wciskania gazu na maks zaczyna mulić gasnać
Witam z moim tico dzieje się coś dziwnego. Ogólnie kupiłem je w zestawieniu benzyna + gaz. Na wstępie musiałem wymienić pompke bo nie chodził na benzynie. Na gazie nawet przy +5*C nie palił i musiał grzać się na benzynie. Podczas jazdy na gazie było wszystko wporządku żadnych problemów nie było, ale na benzynie po dodaniu gazu przerywał dusił sie. Czasami jak zejdzie na niskie obroty i dodam gazu to strasznie nie równo pracuje i nie może wejść przez chwile na obroty. Jest to strasznie denerwujące pozatym nie jeżdżę teraz na gazie bo już kolejną pompke musiałem kupić ponieważ poprzednia po 200km zaczęła rzygać olejem. Także dopóki nie zrobie obiegu paliwa to będę jeździł na PB. Dzisiaj chciałem odpalic i musiałem dosyć długo kręcić i 2 albo nawet 3 razy coś strzeliło pod maską. Ogólnie mam wrazenie, ze jak dodaje mu gazu to on albo dostaje za duzo albo za mało czegoś nie mam pojecia, na trasie też musze go wkręcać na niższych biegach bo jak za wcześnie dam wyższy bieg to nawet nie ciągnie na nim tylko sie muli i od razu trzeba redukować. Co to może być?
W tico zawsze są problemy z benzyną jak się jeździ tylko ona gazie. Co do zapalania na gazie u mnie na parowniku lovtec nawet przy -12 zapalił. Więc podjedź do gazownika i niech poprawi parownik bo powinien zapalać spokojnie.
Skoro jednak montujesz już 2 pompkę to trzeba było kupić oryginał za jekieś 90zł a nie te badziewne podróby po 45zł. Lub też jak zrobili niektórzy na forum kupić pompkę elektryczną do gaźnikowców.
U siebie przez takie cyrki z benzyną czyli brak obrotów niskich, potem wysokich a na końcu przegnicie zbiornika plus awaria pompki zrezygnowałem z benzyny i jeździłem tylko na lpg.
Co do pompki to na tej jednej uznali mi reklamacje i kupiłem koreańską za 90zł bo oryginalnych nie mają a potrzebowałem samochód na już. Teraz śmiga ale tylko na benzynie bo gazu nie używam i zrobiłem już około 300-400km na benzynie. Dzisiaj kupiłem kopułkę i palec to jutro wymienię. Co do zbiornika to jest dosyć zdrowy. Chciałem wymienić filtr paliwa i wyczyścić gaźnik tylko nie wiem jak sie za to zabrać. A czy duże spalanie na benzynie może mieć coś wspólnego z tym dławieniem?
I jest może jakiś poradnik jak zrobić ten obieg paliwa z pompki do zbiornika jak jest przełączony na gaz? Ciekawe ile może kosztować regulacja parownika.
Wymieniłem kopułke zapłonową razem z palcem i tico lepiej odpala. Nie potrzebuje dużo kręcenia jest tylko cyk i już Co do tego ze na gazie chodzi a na benzynie nie zawsze. Nie lubie czegoś takiego bo jak coś działało to działać musi a więc co byście radzili zrobic?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2014-12-20, 12:27
znajdź sobie "daewoo tico" pana Trzeciaka, w książce będziesz miał obrazki i wytłumaczone mniej więcej jak działa gaźnik.
ziorko napisał/a:
A czy duże spalanie na benzynie może mieć coś wspólnego z tym dławieniem?
tak, są gdzieś elementy odpowiedzialne za dawkę paliwa zależną od temperatury silnika - czyli ssanie, i za np przyśpieszanie - taka pompka...
po za tym regulacja gaźnika.
najlepiej poczytać i ocenić swoje możliwości.
Wymieniłem przed chwilą filtr paliwa jak zobaczyłem stary w środku to się przeżegnałem ale jest nowy filtr i przedmuchany filtr powietrza bo sklepy pozamykane i będę miał go dopiero na poniedziałek. Co do gaźnika to musze znaleźć to o czym piszesz myśle, że dam rade bo aż taki zielony nie jestem. Jedyne co zauważyłem to jak wyciągnąłem filtr powietrza i sie przejechałem to było minimalnie lepiej ale raczej na pewno trzeba regulować gaźnik
Co do zapłonu to nie jestem pewien aczkolwiek teraz wymienilem rozrząd i dalej to samo a robił mi to mechanik. Gdzie jest ten zaworek i na co on ma wpływ? Dzisiaj jak juz wymienione filtr paliwa i odstawilem auto to po godzinie jak je odpalilem to zachowywało się jak potwór nic go nie mulilo zbierał się super. Odstawilem go na 3 h odpalilem i znowu muł...
tzn co rozumiesz przez ,,zrobić obieg paliwa"?
co do zaworka to
jak zdjemiesz obudowe filtra powietrza to zaznacozne na rysunku jest włansie ten zaworek.
przetestuj go czy jest dobry. Zdejmij z niego ten czarny wężyk z trzema wyjściami zapal auto i zatkaj palcem wejście do tego zaworka i zaobserwuj to czy silnik zaczyna pracować lepiej jeżeli tak to znaczy że ten zaworek jest do wymiany.
Aha dzięki teraz juz wiem gdzie go szukać i jak go sprawdzić zmianie jeszcze jutro filtr powietrza przy okazji. Co do obiegu paliwa to chciałem zrobić tak ze jak auto jest na gazie to pompka pompuje paliwo ale z powrotem do baku bo tak to robi się ciśnienie i pompki szlag trafia :/
Wydaje mi, że badziewne te pompki... moja chodzi już prawie 2,5 roku, a praktycznie jeże tylko na gazie jak sie robi chłodniej to zapalam tylko na benzynie żeby sie płyn rozgrzał w parowniku i przełączam na gaz i pompka działa i nic sie jej nie dzieje. Jedyne co mi padło to ten zawór elektromagnetyczny odcinający benzynę, gdyż poprostu cewka sie spaliła.
A jaka masz pompke ? Ja teraz mam koreańską GS czy jakos tak na pewno nie GM. Pierwsza nie rozbieralna taka za 60zl zaczeła rzygac benzyna a druga po 20km zaczeła rzygac olejem :/
Co do tego ze na gazie chodzi a na benzynie nie zawsze. Nie lubie czegoś takiego bo jak coś działało to działać musi 
ale jest nowy filtr i przedmuchany filtr powietrza bo sklepy pozamykane i będę miał go dopiero na poniedziałek. Co do gaźnika to musze znaleźć to o czym piszesz 
