Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam, otóż jakiś czas temu spadłem z krawężniki i auto zaczęło inaczej chodzić. Mianowicie podczas jazdy od 0 do 40 na 1 i 2 biegu wszystko jest ok. Przy wrzuceniu 3 i jazdy na niskich obrotach auto zaczyna tracić moc. Coś jakby nie dostawał powietrza albo dostawał za dużo. Po osiągnięciu wysokich obrotów na 3 biegu [ około 80 km/h ] wszystko wraca do normy. I tak mam z każdym kolejnym biegiem. Głównie auto dusi się przy niskich obrotach przy wysokich wszystko działa jak należy. A zapomniałbym na tych niskich obrotach wpada w straszne drgania. Nie wiem o co chodzi, szukałem i szukałem i nie mogę znaleźć. Ktoś wie co może się dziać ?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
kolinek7
Dołączył: 04 Cze 2017 Posty: 1
Wysłany: 2017-06-04, 15:17
Witam. Ja mam ten sam problem czy ktos moze pomoc?
Wczoraj miałem ten sam problem, na 3 nie miał mocy przy 90km/h miał problem duży z przyśpieszaniem bo 30 sekund do 120 się rozpędzał. na 3 zazwyczaj szarpał.
Odma była sparciała, zakleiłem izolacją bo przy ok. 2tyś obr łapał lewe powietrze.
Sprawdziłem filtr powietrza okazał sie być wilgotny, koszt filtra 18 zł
sprawdziłem poziom oleju nawet bagnetu nie dotykał....
A 2 tygodnie temu był dolewany.
Czeka mnie jeszcze wymiana uszczelki pod ochroną zaworów bo blok silnika jest cały w oleju.
Olej kupiłem na lotosie za niecałe 30 zł (15w40) za 1litr
Od razu ciszej chodzi i odzyskał moc
Polecam po zalaniu oleju od razu wyjechać na prostą i na 3 biegu (oczywiście na rozgrzanym silniku) docisnąć go do końca żeby cały nagar cylindrze i na tłokach przepalić
Od razu jest mniej mułowaty
Zdjęcie mokrego bloku silnika:
http://i.imgur.com/QlZGK5N.jpg
