Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Był Lanos, obecnie jest Peugeot 308.
Imie: Dawid Pomógł: 10 razy Wiek: 28 Dołączył: 21 Sie 2013 Posty: 1136 Skąd: Wałcz
Wysłany: 2015-01-08, 16:24 [Lanos] Bieg jałowy
Witam, wiele jest tematów na temat ustawiania biegu jałowego, ja wiem doskonale jak to się robi ale zastanawiają mnie dwie rzeczy:
1) Co lepiej odłączyć ? Akumulator czy bezpiecznik F5 ? Czy nie ma żadnej różnicy?
2) Podczas ,, programowania,, dmuchawa od ogrzewania ma chodzić czy nie?
Resztę rzeczy wiem.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
lanoSidło Grupa Zachodniopomorska
Auto: Lanos x20sed
Imie: Marek Pomógł: 3 razy Dołączył: 21 Cze 2014 Posty: 39 Skąd: Wioska
Wysłany: 2015-01-08, 16:28
Lepiej zdjąć klemę z akumulatora. Pewniejsza metoda.
Dmuchawy nie ruszać.
razor19956 Miłego dnia :)
Auto: Był Lanos, obecnie jest Peugeot 308.
Imie: Dawid Pomógł: 10 razy Wiek: 28 Dołączył: 21 Sie 2013 Posty: 1136 Skąd: Wałcz
Wysłany: 2015-01-08, 16:40
No ale przecież bezpiecznik F5 jest od ECU więc odłączanie akumulatora jest tak jakby bez sensu? Sam nie wiem niech ktoś jeszcze się wypowie?
Ja jak już odłączam aku to obydwie klemy, wiem że odłączyć wystarczy tylko masę ale dla pewności odłączam obydwie.
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2015-01-08, 21:59
jedno i to samo czy zdejmiesz kleme czy wypniesz f5, byleby na 15-20 minut (u mnie cala noc bez bezpiecznika stal z reguly). potem jak wlozysz bezpiecznik czy tam kleme zapniesz to odpalasz i nie ruszasz nic, niech chodzibez obciazenia, ja ksie zagrzeje do otwarcia termostatu wlaczasz do oporu urzadzenia elektryczne - radio, dmuchawe, grzanie szyby czy tam klime, niech pochodzi z 15-20 sekund i gasisz silnik i teoretycznie masz zaprogramowane obroty.
War... war never changes...
adario38 A ty nie pijesz ...?
Auto: nigdy wiecej daewoo
Imie: Dario Pomógł: 12 razy Wiek: 54 Dołączył: 27 Lip 2014 Posty: 419 Skąd: Stolica
Wysłany: 2015-01-08, 22:10
Jak zapalisz i pojedziesz od razu bez ustawiania tez nic sie nie stanie.Najwyzej bedzie chodzil nierowno albo bedzie mial podwyzszone wolne przez pierwsze pare kilometrow.Pozniej wszystko sie ustabilizuje i bedzie ok.Robilem tak z programowaniem i bez czyli jechaniem od razu i nie ma roznicy w dzialaniu.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
razor19956 Miłego dnia :)
Auto: Był Lanos, obecnie jest Peugeot 308.
Imie: Dawid Pomógł: 10 razy Wiek: 28 Dołączył: 21 Sie 2013 Posty: 1136 Skąd: Wałcz
Wysłany: 2015-01-09, 16:58
No ja zrobiłem tak:
1)Rano wstałem odpiąłem obydwie klemy od akumulatora na 30 minut.
2) Po tym czasie podłączyłem klemy, następnie 3x zapłon (gdzieś czytałem że tak się niby robi)
3) Odpaliłem auto bez dotykania czegokolwiek poczekałem aż się zagrzeje do optymalnej temperatury ( troszkę poniżej środkowej kreski)
4) Włączyłem ogrzewanie tylnej szyby na 10 sekund, następnie wyłączyłem i zgasiłem silnik.
Czy zrobiłem wszystko dobrze? Dodam że po tym zabiegu zrobiłem około 12 km na PB, wliczając w to kilka odpaleń. Auto chodziło różnie najpierw miało dobre obroty, niskie, ale po jeździe za jakiś czas znów były lekko podwyższone (mowa tu o Pb). Następnie po tych 12 km dałem na LPG i tez było różnie, raz niskie super, a raz lekko podwyższone. Potem było już ok. Ogólnie autem dzisiaj po resecie zrobiłem około 50km z hakiem.
Musze dodać że po odpaleniu auta zaraz po podłączeniu klem, auto nie miało wysokich obrotów, cały czas po odpaleniu były niskie, tak powinno być? Pamiętam że jak kiedyś programowałem to na początku były wyższe troszkę. Dlaczego tak jest?
razor19956 Miłego dnia :)
Auto: Był Lanos, obecnie jest Peugeot 308.
Imie: Dawid Pomógł: 10 razy Wiek: 28 Dołączył: 21 Sie 2013 Posty: 1136 Skąd: Wałcz
Wysłany: 2015-01-10, 10:03
Wypowie się ktoś jeszcze?
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2015-01-10, 11:00
razor19956 napisał/a:
Czy zrobiłem wszystko dobrze?
tak
razor19956 napisał/a:
Musze dodać że po odpaleniu auta zaraz po podłączeniu klem, auto nie miało wysokich obrotów, cały czas po odpaleniu były niskie, tak powinno być? Pamiętam że jak kiedyś programowałem to na początku były wyższe troszkę. Dlaczego tak jest?
No i? Nie doszukuj się problemów na siłę, moze dzisiaj nie odpaliło ci ssania na początku a kiedyś tak
Bywało, że wyciągałem akumulator z Lanosa na noc, więc lepszego resetu nie ma. Rano wstawiałem naładowany akumulator i nigdy niczego nie programowałem, po za UKF w radiu Aaaaa i Lanos miał klimę i trzymał wolne obroty.
razor19956 Miłego dnia :)
Auto: Był Lanos, obecnie jest Peugeot 308.
Imie: Dawid Pomógł: 10 razy Wiek: 28 Dołączył: 21 Sie 2013 Posty: 1136 Skąd: Wałcz
Wysłany: 2015-01-10, 15:57
No dzisiaj troszkę po mieście pojeździłem i tak:
1) Jak zwykle odpalam auto na Pb rano, wskazówka się ruszy jak już jadę (ta od temp płynu chłodzącego) Wtedy daje na LPG. Po zatrzymaniu się na światłach/ skrzyżowaniu obroty są podwyższone.
2) Druga sytuacja, zawsze robię tak że jak silnik jest rozgrzany (np. idę do sklepu na 30 minut czy coś) To odpalam na automacie, czyli po 2 sekundach, praktycznie w trakcie odpalania przełącza się sam na LPG i wtedy silnik ma idealne obroty, ale teraz mam tak że najpierw ma idealne obroty, ale po chwili jazdy, zatrzymuje się na światłach i już ma podwyższone.
Już mam tego serdecznie dość, taki mały problem a tak wkurza że szok
Co robić? Dzisiaj wyjmę akumulator z auta na całą noc (przy okazji podładuję troszkę) i rano zaprogramuje znowu........
I po rozgrzaniu auta włączę na 20 sekund tak jak Bobek bodajże pisał : radio, ogrzewanie tylnej szyby, światła i dmuchawę też?
EDIT: 3) Termostat otwiera się wtedy gdy temp. dojdzie do tej optymalnej? Tzn. Poniżej środkowej kreski? Gdzieś czytałem że musi się wentylator załączyć a u mnie załącza się tylko przy największych upałach i to nie zawsze, temp. zawsze w normie. Tak mniej więcej z 15 minut (może ciut mniej) wczoraj chodził zanim się nagrzał do tej optymalnej ( auto stoi w ogrzewanym garażu)
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-01-10, 17:11
razor19956 napisał/a:
Co robić? Dzisiaj wyjmę akumulator z auta na całą noc (przy okazji podładuję troszkę) i rano zaprogramuje znowu........
To nie jest rozwiązanie Twojego problemu - musisz szukać gdzie indziej.
Z reguły nie ma najmniejszej potrzeby programować obrotów biegu jałowego, nawet po odłączeniu klem
W przypadku gdy ktoś ręcznie manipulował krokowcem i wsadził taki do auta - zgodzę się.
Może być konieczne programowanie, ale tylko jako "przyspieszenie" procesu adaptacji.
Auto samo się zaadaptuje po osiągnięciu temperatury roboczej, jeżeli w ogóle będzie zdolne utrzymać obroty - bo ECU w pewnym momencie sam steruje nim by dopasować jego pozycję do panujących warunków i dokonuje jego ruchów na bieżąco.
Inna sytuacja gdy ktoś babrał śrubką przy przepustnicy, podobnie jak wyżej, auto w końcu poradzi sobie i wykona odpowiednie korekty z tym, że jest jedna różnica:
przeciwnie do przypadku pierwszego, gdy jeżeli raz ECU ustawi krokowiec, to przy następnym odłączeniu klem, programowanie będzie już zbędne, bo fizyczna pozycja wyjściowa trzpienia zostanie skorygowana,
przy niewłaściwej pozycji przepustnicy, po każdorazowym odłączeniu klem będą problemy, do momentu zaadaptowania pozycji krokowca.
Jeżeli raz jest dobrze raz źle, problemu trzeba szukać gdzie indziej:
w instalacji LPG, przewodach od czujników, samym krokowcu, nieszczelnosciach lub ogólnie w osprzęcie silnika.
Na nic Ci nie pomoże "programowanie".
Wiele też zależy od ustawień LPG (I i II generacja), wtedy auto też może okazjonalnie podtrzymywać wyższe obroty.
Ostatnio u mojego taty w Nubie, przetarcie jednego z przewodów od krokowca było źródłem problemów z utrzymaniem prawidlowych obrotów na ciepłym silniku... Na zimnym wszystko bajka.
Dobrze, że problem wyszedł "przy okazji" i chyba grzebiąc pod maską z innego powodu po prostu przyspieszyliśmy ujawnienie się problemu.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-01-10, 17:11
https://www.google.pl/sea...MKlKcOSPPmWgPgE
ja miałem niby wtyczkę tps-a walniętą, wyjecie na chwile wtyczki pomagało na wariackie obroty / też na chwile 😢 /. winna na "dziś" okazała się przepustnica.
kupny silnik miał ja wadliwą, pomogła przepustnica ze starego silnika. przez kilka lat takich rzeczy nie robiła. nowy silnik i owszem, parę razy to zrobił, aż mu weszło w częsty nawyk 👹
przestał świrować, choć jak pokręcić śrubką to znowu ich dostaje
sprawdź sobie. błędów nie było.
razor19956 Miłego dnia :)
Auto: Był Lanos, obecnie jest Peugeot 308.
Imie: Dawid Pomógł: 10 razy Wiek: 28 Dołączył: 21 Sie 2013 Posty: 1136 Skąd: Wałcz
Wysłany: 2015-01-11, 15:00
Mimo wszystko dla pewności wyjąłem akumulator na całą noc i rano zaprogramowałem obroty, ale dalej jest podobnie, opisze dokładnie co się dzieje.
Po programowaniu obrotów odpaliłem auto (oczywiście na PB) miało dobre niskie obroty. Pojechałem do miasta i na pierwszym skrzyżowaniu na luzie już miał lekko podwyższone.
Pojeździłem razem z 12 km na samej benzynie i było różnie, następnie przełączyłem na LPG i było to samo co na PB, czyli : Po odpaleniu auta na ,,automacie,, czyli automatyczne przejście na LPG, auto ma super obroty, ale wystarczy że kawałek przejadę i kiedy staję to na luzie znów ma podwyższone.
Moim zdaniem to chyba coś z silniczkiem krokowym? Co radzicie? A tą śrubką ze sprężynkom co jest przy przepustnicy mogę spróbować coś ,,pokręcić,, ? Nic nie zepsuje? I jeśli już to na włączonym silniku, dobrze rozumuje?
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-01-11, 15:09
śrubki nie tykasz jest ustawiana fabrycznie i tak ma pozostać.
Chyba, ze masz konkretne powody by to robić, a Ty ich nie masz
Jak chcesz narobić sobie jeszcze więcej problemów, nikt Cię za ręce nie będzie trzymał.
Poszukaj sobie informacji nt. przepustnicy i wartości napięcia jakie powinna podawac w stanie zamknietym.
Jeżeli na tej podstawie wywnioskujesz, ze korekta jest niezbędna, wtedy eksperymentuj.
W mechanice nic nie robi się na pałę, tylko trzeba mieć dowody czarno na białym.
Odnieś się również do posta rgre i z pozoru banalnego odpiecia wtyczki, jest to zdecydowanie mniej inwazyjny test.
razor19956 Miłego dnia :)
Auto: Był Lanos, obecnie jest Peugeot 308.
Imie: Dawid Pomógł: 10 razy Wiek: 28 Dołączył: 21 Sie 2013 Posty: 1136 Skąd: Wałcz
Wysłany: 2015-01-11, 15:17
Nie no problemów nie chcę mieć więcej To jaką tą wtyczkę mam odpiąć? Od silniczka krokowego? Czy tą co jest wpięta w ten przewód co idzie do filtra powietrza?
Oczywiście wszystko na włączonym silniku?
Zrobić to wtedy kiedy będzie miał wysokie obroty? I jeśli po odpięciu obroty się ustabilizują to co to oznacza?
Aaaaa i Lanos miał klimę i trzymał wolne obroty.
I jeśli już to na 
jest ustawiana fabrycznie i tak ma pozostać.
