Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Samo pogrzebanie w głowicy można przemyśleć skoro dolot będzie większy
Mysle o dalikatnym portingu strony ssacej pod podstawe, ale chyba trzeba uwazac zeby nie przesadzic bo miejscami jest malo materialu. Raczej chodzi o lagodny przeplyw powietrza bez progow.
Beda wymienione odrazu perscienie bo bez sens robic glowice bez dolu.
Maciek silnik z LPG do swapa kupilem ze 500zł wraz z wszystkim co potrzebne aby umiescic go wzdluznie oraz walkami itp wyszlo ok 1200zl razem, do tego graty ktre wyliczylem potrzebne do podstawowego remontu (bez szlifow itp) ok 1000zl daje 2200. Wole taka opcje niz:
kupno silnika za 1500zl w niewiadomym stanie
Instalacja LPG czyli wtryski parownik ok 500zł
wałki plus pierdolki typu lapa kolektory z 2.6 nastepne 500zł
Z wydechem filtrami i olejami powinno zmiescic sie w 3-3,5tys max a odszedl rozrzad ktory byl wymieniany, jedynie pompa wody i pasek wymienie.
Mowiac ze budzetowe mody mam na mysli to ze nie wyjdzie 10tys jak przy normalnym modzeniu w projekcie.
Powtarzam ze do modzenia wybral bym 3.0 nie 2.5 bo niby to v6 ale pojemnosc ograniczona, w 3.0 masz 200km na starcie ale niestety trafilo mi sie od kolegi x25xe i to zawazylo o decyzji w innym przypadku wogole nie myslal bym o swapie. Chociaz byc moz emajac 2.5 bede zalowal z enie dorzucilem tego max tysia i nie wrzocilem 3.0, Tam nie trzeba dokupowac walkwo czy podstaw kolektora, chociaz akura te elementy nabylem w dobrych cenach
Mialem lekko modzone xe budzetowymi modami, mam xet/let teraz zajarala mnie przygoda z v6
będziesz zapewne żałował że to nie 3.0 ale do dupowozu wystarczy.
W sumie juz zaluje bo szukalem po allegro Gdybym znalazl w 100% pewny slupek to moze zamiast remontowac ten bym sie skusil na 3.0 a to opchnol po kosztach.
Gratulowal bedziesz jak odpali i zacznie jezdzic narazie jeszcze daleka droga.
trzeba było mówić, mam jeszcze jedno 3.0 na zbyciu tyle że z długim kolektorem.
W planach nie bylo swapa, to byl spontan.
Kupilem leganze, bo jak bym kupil cos w 1.9TDI zaraz bym modzil a w leganzie nie ma co jak modzic bede sobie pomykal seria a kase ladowal w lanosa... taki byl plan
Kevlar to nie spiek na kilku lopatkach,i sprawdza sie dobrze w normalnym uzytkowaniu, prawie kazde auto w rodzinie u Nas ma tarcze obita kevlarem, nawet brata seryjne 1.6 w seacie
Z mysla o kolach z Accorda pobawilismy sie troszke tokrka i wyszlo takie cos. Dystanse redukcyjne 20mm, 5x114,3 otwor centrujacy 56,6mm, centrowanie 64mm. Narazie jedna sztuka. Potrzebne beda tez dluzsze szpilki przy okazji wymiany lozysk.
EDIT:
Takie koło wpadlo dzis na przymiarki do Leganzy. Ponoc jezdziło właśnie w Leganzie.
I efekt na aucie:
I zimowe15" dla porównania, juz na dekielkach z mercedresa.
EDIT:
I wkoncu pierwsze przymiarki tylu. Mam nadzieje ze sie zmieszcza pod 15". Poczatkowo mialy byc zaciski z A4, ale sa z Fiata Croma, wydaja sie troszke mniejsze i klocek bardziej pasuje pod tarcze. Tarcza pochodzi z Hondy FR-V i ma 282x12mm. Narazie pierwsze przymiarki ale moze w niedlugim czasie uda si ezlozyc do kupy calosc.
EDIT:
No i przymiarki z kolem, ori nie ma szans zeby weszly ale te maja ET38 wiec jest nadzieja.
I 17"
EDIT:
Graty do przedniego zawiasu, amortyzatory KYB Excel-G, sprezyny KYB, lozyska kolumny SKF, odboje Febi, orginalne oslony. Na montaz czeka kompletny prawy wahacz, lacznik i sworznie CTR oraz koncowki Moog
.
