Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Myślę, że jak siądzie przód to będzie dobry bandzior Jeszcze jak będzie pomruk Vki to już będzie miodzio :p W takiej budzie to chociaż z 200KM mam nadzieję, że wyjdzie, żeby sprawnie się przemieszczać z punktu A do B i co któreś światła ucierać nosa podobnej klasy samochodom
Był Lanos 1.6T
Był Lanos C20XE
Jest daily Astra H 1.9 160+
Jest Honda CB 900 109KM 92NM
Auto: Lanos Sport
Imie: Mateusz
Dołączył: 25 Maj 2015 Posty: 395 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2015-11-18, 12:18
strus, widzę , że tu ładnie się dzieje z leganzą
Wielka szkoda, że Daewoo nie pokusiło się fabrycznie na jakieś 2.5 v6 w Leganzie i skończyło tylko na 2.2
Był Lanos c20xe
Był Lanos c25xe
Był Lanos Sport A16DMS
Była Astra V6 c25xe
Jest Lanos T150 A16DMS+
Takie luzne przymiarki przy okazji naprawy zawieszenia.
Zacisk 4 tloki z S500 W140 z tarcza 290mm. Zeby go zaadoptowac trzeba tarczy 320mm. Dopiero z dystansem 20mm przestal sie opierac o felge. Z dystansem sie nie opiera, ale tez moze trzec o felge nawet przy 17"
Zacisk 2 tloczkowy z S-type daje wiecej mozliwosci. Pracuje z tarcza 320x30mm ale budowa jarzma pozowi go upchac juz do 300mm.
Frobofrut napisał/a:
strus napisał/a:
Na forum sa dwie sztuki z 2.5 i jedna z 3.2
W zamierzchłych czasach PFD była jeszcze jedna w Nysie ale została sprzedana - tam siedziało x30xe
Znalazlkem ten temat i tam 3.0 bylo w planach a siedzialo 2.5.
Czyli sa 3x 2.5 (c25xe i 2x x25xe) oraz 3.2. Moja bedzie piatym V6 w Leganzie.
I ostatnie zdjecie silnika pod maska, w weekend znalazl innego wlasciciela.
Garby w kanalach wydechowych usuniete, strona ssaca rozwiecona pod podstawe kolektora z 3.0. Nie jest to jakies profesionalne powiekszanie kanalow ale zostalu usuniete ostre ranty w taki sposob ze powietrze bedzie mialo lagodny przeplyw. I zdjecie dla porownania
EDIT:
Przymiarki uszczelki stalowej
I zapobiegawczo zaopatrzylem sie w tarcze 320mm, 17" szczelnie wypelnione
EDIT:
Zawory w jednej glowicy juz podocierane pozostalo ja dobrze wymyc wymienic uszczelniacze i bedzie czekac na druga do planownia.
Auto: Lanos Sport
Imie: Mateusz
Dołączył: 25 Maj 2015 Posty: 395 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2016-05-07, 15:12
strus, bardzo duża. W 3.2 jest niesamowicie leciutkie a pasuje P&P oczywiście Dałbym rade takie załatwić w granicy 30zł o ile znajomy nie sprzedał jeszcze
Był Lanos c20xe
Był Lanos c25xe
Był Lanos Sport A16DMS
Była Astra V6 c25xe
Jest Lanos T150 A16DMS+
strus, bardzo duża. W 3.2 jest niesamowicie leciutkie a pasuje P&P oczywiście Dałbym rade takie załatwić w granicy 30zł o ile znajomy nie sprzedał jeszcze
Dzieki za info
A tu takie porownanie uszczelniaczy. Dodam ze wszystkie stare uszczelki byly firmy Elring, ale czy bylu juz wymieniane czy to orginal nie mam pewnosci acz kolwiek jestem sklonny twierdzic ze nie bylo nic wymieniane patrzac chociaz by na stan uszczelki pod glowice.
Jeszcze jak będzie pomruk Vki to już będzie miodzio :p W takiej budzie to chociaż z 200KM mam nadzieję, że wyjdzie, żeby sprawnie się przemieszczać z punktu A do B i co któreś światła ucierać nosa podobnej klasy samochodom 
