Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam,
ostatnio po mrozie jechałem lanosem i z nawiewu leciało cały czas zimne powietrze, chociaż temperatura już urosła.
Po tym stwierdziłem, że coś może być nie tak i obserwując wszystko co tylko mogłem zauważyłem, że wskazówka temperatury silnika przekroczyła "magiczną" wartość. Przejechałem jeszcze 1km i temperatura cały czas rosła w stronę czerwonego pola, a nawiew zimny.
Co to mogło się stać.
Dodam, że jak po 3h wracałem autem do domu to wszystko już elegancko działało.
1. Mógł być to termostat? I czy jakby termostat nie puścił to czy nawiew byłby zimny?
2. Czy to może być objaw padającej pompy wody? Czy jakby to była ona to już bym daleko nie zajechał?
3. Mógł być to zapowietrzony układ chłodzenia?
ps. niestety nie udało mi się sprawdzić sytuacji pod maską, bo jak najszybciej zgasiłem auto, żeby silnik ostygł, a potem już wszystko wróciło do normy.
Sprawdzałem też błędy: błędów brak...
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
mariusz24
Auto: Vectra C 2.0 dti Vivaro 2,0 Cdti
Imie: mariusz Pomógł: 71 razy Wiek: 39 Dołączył: 22 Mar 2009 Posty: 1723 Skąd: lubartów
Wysłany: 2015-01-09, 17:34
mógł się zapowietrzyć sprawdź poziom płynu .
piter1575
Auto: Nissan primera p12 , p11.144 dieselkombi
Imie: Piotr Pomógł: 28 razy Wiek: 36 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 802 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2015-01-09, 18:32
opcja pierwsza odpada nagrzewnica jest w malym obiegu
opcja druga malo prawdopodobne poniewaz poma to praktycznie sam wirnik z lozyskiem.
opcja 3 jak najbardziej
opcja 4 zamulony uklad chlodenia jakims syfem
Chcesz poznać swoją daleką rodzinę? Wygraj w totolotka :d
mały_92 Pomógł: 6 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 385 Skąd: RDE
Wysłany: 2015-01-09, 19:49
to tak, poziom płynu był nieco wyższy niż normalnie. W sumie jutro sprawdzę ile go jest, bo jeśli opadł to pewnie był układ zapowietrzony. Tylko pytanie jak się to stało?
Płyn niby we wrześniu zmieniałem na borygo, a wcześniej miałem wodę, bo robiłem remont silnika. Sprawdzę jeszcze jutro jaka jest temperatura zamarzania płynu chłodzącego, żeby mieć pewność że to nie przez ten mróz.
A mnie się coś wydaje, że UPG Ci pada. Typowe objawy przedstawiłeś. Bo jeśli poziom płynu nie spadł poniżej minimum i ci go nie ubywa, to raczej wykluczam nieszczelność i wtedy zapowietrzenie może nastąpić poprzez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą a dokładnie poprzez przedmuch kompresji w kanał wodny.
Jeśli pomogłem to kliknij co trzeba
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
piter1575
Auto: Nissan primera p12 , p11.144 dieselkombi
Imie: Piotr Pomógł: 28 razy Wiek: 36 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 802 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2015-01-09, 23:27
Przemko28 napisał/a:
A mnie się coś wydaje, że UPG Ci pada. Typowe objawy przedstawiłeś. Bo jeśli poziom płynu nie spadł poniżej minimum i ci go nie ubywa, to raczej wykluczam nieszczelność i wtedy zapowietrzenie może nastąpić poprzez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą a dokładnie poprzez przedmuch kompresji w kanał wodny.
Mialem dwa przypadki walnetej upg w nexi kanal wodny/cylinder
Uklad nigdy sie nie zapowietrzyl a plyn pod wplywem cisnienia wydostawal sie przez cylindry. Moze padac Upg ale napewno nie wdmucha tyle spalin aby przegrzac silnik jesli plyn wraca po ostygnieciu do poziomu normalnego. co innego jakby autorowi po przegrzaniu wcielo plyn w znacznym stopniu wtedy obstawialbym upg .
Autor pisze ze jezdzil na wodzie bo robil remont byc moze czysty nowy plyn wyczyscil uklad odrywajac resztki kamienia i reszty przez co zamulil obieg.
Na poczatek spusc plyn z ukladu i zobacz czy jest czysty (to ze jest w zbiorniczku czysto nie zawsze musi oznaczac czysty uklad) Upg sie narazie nie stresuj chyba ze bedzie ci wcinac plyn litrami przy takim przegrzaniu. Ja zaczalbym od sprawdzenia czystosci ukladu
Jesli zdazy sie jeszcze raz takie przegrzanie mozesz po ostygnieciu pouscic korek zbiorniczka wyrownawczego od plynu tak o obrot i wtedy obserwowac czy bedzie sie przegrzewac jesli nie to bedzie jednak UPG
Co do poziomu plynu. plyn nagrzewajac sie zwieksza objetosc i zawsze na goracym silniku jest go wiecej w zbiorniczku niz na zimnym
Chcesz poznać swoją daleką rodzinę? Wygraj w totolotka :d
Piter 1575 oczywiście masz sporo racji. Ale bazujesz tylko na 2 przypadkach z nexii. A ja z kolei bazuję na wielu przypadkach nie tylko z daewoo. Przez 12 lat się trochę tego zrobiło i uwierz mi, że nie zawsze płyn zachowuje się tak jak to opisujesz przy walniętej UPG. Wystarczy, że leciutko będzie zdrzaźniona uszczelka przy kanale wodnym i objawy będą takie, jak opisuje autor. Ja wiele razy to przerabiałem. I zawsze było, że a... to termostat, a... to niewiadomego pochodzenia zapowietrzenie, a... to zamulony układ chłodzenia itp., itd..... A dopiero jak się wymieniło uszczelkę, to dziwnym cudem wszystko wracało do normy.
Jeśli pomogłem to kliknij co trzeba
mały_92 Pomógł: 6 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 385 Skąd: RDE
Wysłany: 2015-01-10, 14:11
Dzięki za podpowiedzi.
UPG raczej chyba nie wchodzi w grę, bo jakieś 3 miesiące temu robiłem remont(góra i dół silnika) i wszystko jest okej,
Mam też płyn do sprawdzania obecności spalin w płynie chłodzącym i wszystko niby jest okej.
Na razie tak jak kolega wyżej Piter napisał spuszczę płyn i go wymienie na nowy, bo dziś byłem u znajomego mechanika i też mówił żeby wymienić płyn, bo po sprawdzeniu temperatury zamarzania okazało się, że zostało trochę wody po wymianie płynu po remoncie i przy większych mrozach może zamarznąć ;//
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2015-01-11, 10:47
jak jeździłeś wcześniej na wodzie to zrób płukankę układu chłodzenia a później dopiero zalej płynem
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
mały_92 Pomógł: 6 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 385 Skąd: RDE
Wysłany: 2015-01-11, 12:51
na wodzie jeździłem 1h po remoncie a potem zalałem płyn, ale widocznie całego nie udało się spuścić i zmieszał się z wodą i oto efekt ;/ Mam nadzieję tylko, że pompie wody nic nie będzie.
No to te informacje zmieniają całkiem postać rzeczy. Choć dalej byłbym ostrożny z tą UPG. No ale zrób tak, jak radzą inni i zobacz. Powiadom o rezultatach i przyczynie tego stanu rzeczy. Pozdrawiam.
raczej wykluczam nieszczelność i wtedy zapowietrzenie może nastąpić poprzez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą a dokładnie poprzez przedmuch kompresji w kanał wodny. 
